破解“船等水”現狀，“廣安—果園”無水港項目落地

7月4日，記者從廣安港獲悉，四川廣安港務物流發展有限公司與重慶果園集裝箱公司、果園港樞紐公司日前簽署三方合作協議，“廣安—果園”無水港項目正式落地。這一創新合作將打破地域壁壘，為川貨出川出海開辟更高效、更便捷的物流通道。

近年來，廣安港緊扣“建樞紐、暢通道、強產業”目標，以“五港戰略”為指引，在水運領域實現跨越式發展。截至目前，已累計開通國際國內航線21條，航線網絡覆蓋日本、柬埔寨等國家，港口貨物吞吐量突破100萬噸，年均增長率高達80%。

廣安及周邊地區貨源充足，但目前超98%的貨物運輸依賴公路與鐵路。自2021年廣安港開港后，廣安市積極推動水運發展，通過增加運力、加密航線，引導適水貨物“下水”。然而，受嘉陵江水位波動和沿江水電站閘口通航效率制約，水運常出現“船等水”的狀況。

為破解水運發展瓶頸，廣安港全力推進多式聯運和無水港建設。此次與重慶果園港的深度合作，正是其戰略布局的重要落子。

據介紹，“廣安—果園”無水港項目將充分發揮“公鐵水并進聯動”優勢，利用重慶果園港作為長江上游航運中心樞紐港的功能優勢，深度結合廣安的地域資源特色，把重慶果園港“滬渝直達快線”功能延伸至廣安。通過構建“一次報關、全域通關”的多式聯運網絡，預計川東地區貨物轉運效率將提升30%以上。與此同時，項目還將整合川渝兩地物流資源，疊加政策優惠，優化運輸流程，切實降低企業運營成本，為區域經濟發展減負增效。

“‘廣安—果園’無水港落地后，能將重慶果園港的集裝箱功能延伸至廣安，后續將以此為契機，加強雙方在貿易、物流等多維度深度合作。”四川廣安港務物流發展有限公司相關負責人介紹。

無水港又稱“陸港”或“內陸港”，其核心功能是將傳統海港的報關、訂艙、集裝箱裝卸等業務延伸至內陸。貨物在無水港完成通關手續后，通過鐵路或公路運輸至沿海港口，直接裝船出口，大幅降低物流時間和成本。??近年來，“無水港”已逐漸成為內陸城市打通經濟發展脈絡的關鍵節點。

目前，廣安港已從川東北區域性港口，蝶變為集“港口服務、水路運輸、倉儲保稅、外貿綜合服務”于一體的現代化全功能水運樞紐；重慶果園港是我國西部地區唯一的港口型國家物流樞紐，是“一帶一路”和“長江經濟帶”的重要節點。兩地獨有的優勢使“廣安—果園”無水港應運而生。

此次項目落地是落實國家區域協調發展戰略的生動實踐，將助力川渝共建西部陸海新通道，構建成渝地區雙城經濟圈要素流動“加速器”。未來，廣安港將攜手重慶港航物流企業，積極探索智慧物流、綠色運輸等新模式，不斷提升無水港運營效能。