沙特起網將啟用自營模式？京東物流回應

每經記者｜王郁彪    每經實習編輯｜余婷婷    

京東沙特起網或迎來關鍵進展。

6月15日，京東物流海外某社交媒體賬號上發布了一張海報，畫面中一個帶有阿拉伯文的快遞箱正飛在沙特上空，再度引發外界關注。

圖片來源：京東物流海外某社交媒體賬號截圖

就在數日前，已有中國網友在沙特首都利雅得街頭發現，有身穿京東快遞衣服的外國快遞小哥正在搬貨，這位快遞小哥還稱，“自己在沙特的京東物流工作，目前公司已經有上千人團隊。”

《每日經濟新聞》記者從多個信息源獲悉，京東物流在沙特的團隊已運行多年，團隊內部既有外部加盟的行業資深人士，也有來自京東物流國內的諸多“超級大佬”（京東內部叫法，在京東10年工齡以上員工）。不過，實際運營層面，整個團隊還是相對比較國際化的，絕大部分員工來自沙特當地。

記者同時從接近京東物流的市場人士處獨家獲悉，京東物流將在沙特采取與當地物流公司不同的運營模式——自營模式。如消息屬實，這將是京東集團在海外建立的第一個自營物流網絡，也是中國互聯網企業在海外建立的第一個自營物流供應鏈網絡。對此，記者向京東物流方面求證，對方表示，不論何時何地，以用戶為中心的理念都將不變。

京東物流在沙特廣泛招人 或將在沙特啟用自營模式

記者從多個信源獲悉，京東物流在沙特的團隊已運行多年。與此同時，記者注意到，多個招聘平臺信息顯示，京東物流在沙特招聘快遞、銷售、供應鏈管理、客服等人員，薪酬很有競爭力。

對于業務運營模式，“自營”快遞物流模式一直是京東物流在國內突出重圍的“殺手锏”，同時也是京東物流的“舒適區”。一位熟知中東市場的行業專家向記者分析，目前沙特市場的快遞公司模式不一，前期為了考慮投資成本，如果采取加盟的方式，會存在人員流動性大，服務品質、時效的穩定性難以保障的問題。

該人士進一步分析稱，從京東物流在沙特的快遞員、客服等都是自有人員來看，京東物流采用的應該是自營模式。“只有這樣，才能在當前沙特物流市場走出一條差異化的道路，也延續了京東物流在國內已經成功打造出的服務好、人員穩、送貨快等形象。”他補充道。

京東集團海外戰略的又一階段性進展

事實上，此次京東物流拓展沙特服務的落地，也是京東集團在海外的重要拓展和發展的新起點。

公開信息顯示，目前京東歐洲零售業務已在全球覆蓋25個國家，并已在倫敦地區提供當日和次日達服務。京東全球售直郵網絡已拓展至新加坡、馬來西亞、泰國、美國、日本、韓國等37個國家。此外，京東產發已在亞太、中東、歐洲等地區落地超過40個物流基礎設施項目，不僅顯著提升了當地的供應鏈效率，還為中國企業拓展國際市場提供了堅實的物流保障。

近一年時間里，京東物流多次提及海外業務布局，去年還發布了“全球織網計劃”。記者了解到，該計劃整體是海外倉、國際航線及國際快遞服務能力建設三條線并行。而海外倉建設是京東物流海外業務布局的核心。

一季度，波蘭華沙2號倉投運，與華沙1號倉、波茲南1號倉形成了覆蓋波蘭的樞紐網絡。京東物流相關負責人向記者披露的一組數據顯示，在歐洲，目前京東物流已布局超過20個海外倉庫，總面積超過30萬平方米；在全球，則已布局了超100個海外倉、保稅倉和直郵倉，總管理面積超100萬平方米。

對于未來布局，這位京東物流相關負責人對記者表示，后續還將在全球多地構建海外極簡逆向退貨服務以及海外倉大件“送裝一體”等。

從國內到海外，從東南亞到中東、歐洲、北美，中國快遞物流企業出海的步伐越走越大。同時，包括美團、菜鳥等諸多外賣、快遞企業也已經紛紛進行“資源輸出”。不過，扎根立足海外市場絕非易事，除了要搭建本地化團隊，加速適應當地市場，參與更激烈的競爭外，還需要具備橫跨制造業、零售業以及新興產業的多重能力。