華為交通智慧化軍團總工程師魯玉春：道路數字化與智慧化進程滯后于車端智能化發展，亟需強化路側技術創新

每經記者｜趙雯琪    每經實習編輯｜余婷婷    

“智能網聯及車路協同的探索已逾十年，華為長期保持跟蹤，加大了在車路云領域的研發和投入。不過圍繞‘政策牽引—測試驗證—規模商用’三個階段來看，未來車路云領域還有很多問題需要解決。”

6月1日，華為交通智慧化軍團總工程師魯玉春在2025（第三屆）未來汽車先行者大會智能網聯汽車商業化論壇上，圍繞車路云一體化協同發展的思考與實踐展開分享，從ICT技術（Information Communication Technology，簡稱ICT）視角闡述了華為在智能網聯領域的探索路徑與階段性成果。

圖片來源：直播截圖 

魯玉春表示，從技術角度來講，新能源車結合自動駕駛這幾年取得了突飛猛進的發展，但是道路數字化與智慧化進程滯后于車端智能化發展，亟需強化路側技術創新。

他同時透露，目前華為正在聚焦四大典型場景推動技術落地：在城市道路智能信控領域，華為通過聯網化與智能化改造，實現從單個路口到片區、城市級的協同管控；在交通信號上車場景，華為通過實時傳遞高速封路、潮汐車道指引等信息，解決傳統交通管控信息觸達滯后問題，提升出行體驗。

在自動泊車（AP）與園區接駁場景中，華為與深圳交通合作開展機場至樞紐區域的電動車自動接駁試點，直擊地下車庫泊車效率低等場景的痛點；在重卡干線物流場景中，華為依托路側感知設備與5G網絡，實時傳遞匝道匯流、團霧天氣等信息，輔助重卡車隊編隊行駛，破解長途運輸成本高、單車感知局限性等行業難題。

“未來華為將以數字化、智能化技術優勢為根基，縱向推動通信、感知、云控等技術融合，橫向貫通產業鏈生態，構建穩定的車路云一體化數字底座。通過保持技術架構的前瞻性與兼容性，以適應未來多樣化的產品與需求，持續為智能網聯行業注入技術動能，助力交通行業從效率提升向全鏈條智能化轉型邁進。 ”魯玉春表示。