行業(yè)進(jìn)入量產(chǎn)倒計(jì)時(shí) 固態(tài)電池7年老玩家吐心聲：抓技術(shù)、筑“護(hù)城河”

每經(jīng)記者｜鄢銀嬋    每經(jīng)編輯｜張海妮    

固態(tài)電池近日在資本市場的熱度持續(xù)飆升。

一方面，4月以來，工信部發(fā)布的兩份文件都將固態(tài)電池放在了重要位置：《2025年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》明確提出加快全固態(tài)電池等在役檢測、動(dòng)力電池標(biāo)識標(biāo)簽等標(biāo)準(zhǔn)的制定；《2025年工業(yè)和信息化標(biāo)準(zhǔn)工作要點(diǎn)》提出，健全全固態(tài)電池等標(biāo)準(zhǔn)體系。

另一方面，寧德時(shí)代（300750.SZ）近期在投資者調(diào)研活動(dòng)中表態(tài)，要堅(jiān)定在全固態(tài)電池上繼續(xù)投入；上游材料商天齊鋰業(yè)（002466.SZ）則在股東大會(huì)上稱，公司一直在關(guān)注下一代鋰電池先進(jìn)材料，包括固態(tài)電池等；下游的多家車企也紛紛公布固態(tài)電池量產(chǎn)計(jì)劃，比亞迪（002594.SZ）計(jì)劃于2027年左右啟動(dòng)全固態(tài)電池的批量示范裝車應(yīng)用，豐田宣稱將于2027年向市場投放配備“全固態(tài)電池”的純電汽車。

5月23日，在第七屆中國西部國際投資貿(mào)易洽談會(huì)（以下簡稱西洽會(huì)）現(xiàn)場，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，除了交互娛樂性較高的機(jī)器人展品外，固態(tài)電池相關(guān)展品也引發(fā)了不小的關(guān)注。

西洽會(huì)上展出的固態(tài)電池 圖片來源：每經(jīng)記者 鄢銀嬋 攝

與下游客戶溝通時(shí)間成本減少五六成

“自去年以來，我們和下游客戶溝通洽談，最明顯的感受就是（大家的）整體認(rèn)知都上來了。”主營固態(tài)電池的重慶太藍(lán)新能源有限公司（以下簡稱太藍(lán)新能源）產(chǎn)品負(fù)責(zé)人康丹苗直言，相比以往，一項(xiàng)合作的溝通時(shí)間成本減少五六成。

在康丹苗看來，過去一年多行業(yè)發(fā)生的巨變，直接催化劑來自新能源汽車市場應(yīng)用走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。“去年（被認(rèn)為）是低空經(jīng)濟(jì)元年，包括無人機(jī)、低空飛行器等，對固態(tài)電池都有需求。”她直言，正是在多重因素推動(dòng)下，市場對固態(tài)電池的認(rèn)知逐漸走向一致。

值得一提的是，今年機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)象級熱度也對固態(tài)電池提出了需求。

在西洽會(huì)現(xiàn)場，一款小型靈巧的智能機(jī)器狗正在模擬真狗，其賣力表演吸引了不少人駐足。這款機(jī)器狗的研發(fā)廠商恒之未來（重慶）創(chuàng)新科技有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前市面上大多數(shù)機(jī)器狗、機(jī)器人的電池續(xù)航時(shí)間約為2個(gè)小時(shí)，與市場期待的續(xù)航時(shí)間還存在距離，“提高續(xù)航（時(shí)間），肯定是未來要解決的問題之一”。

康丹苗認(rèn)為，機(jī)器人對固態(tài)電池的需求刺激包括陪伴機(jī)器人、工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域的物流機(jī)器人等，“只要有移動(dòng)需求，那就必須考量電池續(xù)航能力”。

中信證券研報(bào)分析認(rèn)為，隨著政策支持信號的不斷增強(qiáng)，2025年人形機(jī)器人、eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）及消費(fèi)電子等固態(tài)電池的高端應(yīng)用市場將進(jìn)一步放量，推動(dòng)固態(tài)電池材料行業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展階段。

老玩家擴(kuò)充“生態(tài)朋友圈”

高工產(chǎn)業(yè)研究院2024年11月發(fā)布的《2024年中國固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析》顯示，有100家布局固態(tài)電池環(huán)節(jié)的企業(yè)，其中40%是新進(jìn)企業(yè)，即純做固態(tài)電池的企業(yè)；約35%為傳統(tǒng)電池企業(yè)；8%為主機(jī)廠；15%為跨界企業(yè)。

公開資料顯示，太藍(lán)新能源成立于2018年5月，過去7年一直專注固態(tài)電池領(lǐng)域，屬于行業(yè)老兵。

對于寧德時(shí)代、比亞迪等龍頭企業(yè)紛紛下場投資固態(tài)電池路線，康丹苗認(rèn)為這對行業(yè)快速發(fā)展有極大的推動(dòng)力，“它們有很強(qiáng)的資源稟賦，這種產(chǎn)業(yè)鏈整合能力難以直接對標(biāo)”。她表示，要想在這一輪爆發(fā)中成功“打怪升級”，只有進(jìn)一步加快構(gòu)建技術(shù)壁壘，目前太藍(lán)新能源的研發(fā)支出占比超60%，其研發(fā)設(shè)計(jì)生產(chǎn)的固態(tài)電池系列，刷新了體型化鋰電池單體容量和最高能量密度的行業(yè)紀(jì)錄。

與此同時(shí)，小體量老玩家還在通過擴(kuò)充“生態(tài)朋友圈”，以提升競爭力。據(jù)公開信息，太藍(lán)新能源已與紫建電子、長安汽車達(dá)成合作，分別在消費(fèi)電子電池與車載電池領(lǐng)域展開深度協(xié)同。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 鄢銀嬋 攝