中美互降關稅一周：供需強烈反彈 跨太平洋航線運價沖頂大考

每經(jīng)記者｜葉曉丹    實習生 張京寶    每經(jīng)編輯｜張海妮    

距離5月12日中美互降關稅已過去一周。中美貿(mào)易供需在急速下降了一個月后，迎來全面反彈。

庫存見底的美國企業(yè)催著發(fā)貨，中國外貿(mào)商訂單飆升，中美航線爆艙、一柜難求。太平洋中美航線運價正面臨“沖頂大考”。

央視報道，Vizion數(shù)據(jù)顯示，在中美宣布互降關稅后，截至5月13日，7天平均訂艙量較5月5日飆升277%。

5月16日，有運輸集裝箱的卡車司機稱“這幾天裝柜量挺大的，我們的排期都滿了”。有蘇州的外貿(mào)商家表示，美國客戶著急要貨補庫存，所以緊鑼密鼓（地）安排集裝箱發(fā)貨去美國。

供應鏈條正迅速傳導到美國消費市場，北京時間5月18日，1萬多公里外的美國洛杉磯近郊West Covina，Airdog美國倉庫的員工Nancy又忙碌起來，“過去幾天，我收到了很多消費者來電咨詢，問我們一個月后或者兩個月后是否會進貨，是否我們的價格會上漲”。

貝昂智能北美快遞裝車 圖片來源：公司提供

美國企業(yè)緊急補庫存

美國一家企業(yè)的物流經(jīng)理Karina向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，高關稅政策給他們的日常生活帶來了不小的影響：“比如以前我常去的一家服裝店，因為關稅成本太高不得不關閉，大概兩周前我再去的時候，發(fā)現(xiàn)商店徹底關門了。”

Airdog是貝昂智能的海外品牌。Airdog北美市場首席財務官Christian發(fā)現(xiàn)，高關稅擾亂了全球供應鏈，美國市場的商品價格比之前顯著上漲，生活成本也比以前增加了。

“作為財務負責人，我非常關注商品供應鏈的情況，關稅導致客戶采購成本上升，我們的客戶訂單減少。另外，由于高關稅對物流的影響，過去幾周我去倉庫巡查的時候，發(fā)現(xiàn)庫存屢創(chuàng)新低，甚至一度接近清空。”Christian表示。

貝昂智能北美倉庫，員工在清點貨物 圖片來源：公司提供

不過，隨著中美互降關稅，越來越多的美國客戶開始恢復采購以及緊急補庫存。

“當我們看到關稅稅率下降的消息后，公司所有人都很興奮，我們的老客戶訂單量也猛增，客戶不斷給我打電話，我和物流公司聯(lián)系也更頻繁了。”Christian分享了近幾日的變化。

“過去幾天，我收到了很多消費者的來電咨詢，問我們一個月后或者兩個月后是否會進貨，是否我們的價格會上漲”。Nancy介紹了關稅下降以來的一些新變化，并表示自己的工作又開始忙碌起來。

據(jù)媒體報道，ITS物流公司全球供應鏈副總裁保羅·布雷謝爾說：“我有一些客戶在中國預裝了成千上萬個集裝箱，隨時準備發(fā)貨。”他預計，四到六周內，中美貨運將激增。

有業(yè)內人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露，為應對90天窗口期后的不確定性，現(xiàn)階段很多美國企業(yè)在加緊備貨、增加庫存，部分企業(yè)已經(jīng)把平常2~3個月的庫存增加到6個月左右。

業(yè)內人士：本輪漲價更接近一次“沖頂式反彈”

相關貨代負責人此前向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，目前美國補貨最多的可能是電子、電器、五金等消費品，新能源工具類、服裝類的產(chǎn)品也在快速補貨。系統(tǒng)顯示，中美會談取得進展后，美國方面預訂從中國輸美的集裝箱數(shù)量激增近300%。在上海，目前美線5月底發(fā)貨的船只艙位已接近滿艙。

運力需求暴漲，航運企業(yè)的運價也出現(xiàn)了較大波動。

5月16日，有外貿(mào)商向《每日經(jīng)濟新聞》記者反饋，受中美貿(mào)易局勢變化影響，知名航運巨頭達飛集團一周前通知他們，集裝箱運費將上漲。該外貿(mào)商還透露，最新接到通知，6月中旬后一個大柜要漲到1萬美元（約合人民幣7.2萬元）。

上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI）也印證了這一趨勢：上周，上海至美西基港航線的現(xiàn)貨價環(huán)比上漲31%，至美東基港航線的現(xiàn)貨價環(huán)比上漲22%。價格跳漲速度之快，令市場措手不及。

上海國際航運研究中心國際航運研究所副所長鄭靜文近日表示，5月至7月運價或將出現(xiàn)明顯回升，今后一段時間，中國出口美國貨物或將明顯增長，后續(xù)集運走勢還是要看班輪企業(yè)運力調配措施等綜合因素。

海運圈網(wǎng)主編劉亮向《每日經(jīng)濟新聞》記者分析，本輪漲價并非穩(wěn)中有升，而更接近一次“沖頂式反彈”。在需求快速膨脹的同時，價格彈性也被無限放大。部分客戶在觀望與搶艙之間搖擺不定，短期內加劇了市場波動。

國內外貿(mào)商：搶時間加速發(fā)貨

面對關稅互降90天的窗口期，國內的外貿(mào)企業(yè)也在加緊出貨。

5月16日，貝昂智能在關稅下降利好消息釋放后，緊鑼密鼓地安排集裝箱柜子發(fā)貨去美國。貝昂智能方面告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，當天發(fā)的這批貨主要是空氣凈化器和風扇，原本是今年4月初美國客戶預定的，他們庫存不足，預計5月中旬要斷貨。但4月2日美國宣布所謂“對等關稅”政策，讓他們措手不及。后來關稅稅率逐步上升，貝昂智能的產(chǎn)品關稅稅率一度高達175%，公司和客戶陷入兩難困境，這批貨也一直壓著沒出。美國宣布下調關稅后，貝昂智能的產(chǎn)品關稅從175%預計下調到55%，于是公司爭分奪秒安排發(fā)貨。

“現(xiàn)在大家搶著發(fā)貨，大家擔心（集裝箱柜）還要漲價，而柜子多了，到了港口那邊也會擁堵，時效不一定有保障，所以現(xiàn)在要盡快搶時間。”貝昂智能員工向記者介紹。 

“昨天一下子好多美國單子過來，生產(chǎn)排單緊張起來了”“關稅下降的消息一出，朋友圈都炸掉了，都在說要開干了”??第一財經(jīng)報道，5月14日中午，義烏市璟文進出口有限公司總經(jīng)理吳慶芬介紹，接下來15天既要抓緊工廠端生產(chǎn)、出貨，也要加大接單的投入，以留出足夠的反應時間，能夠在關稅變化之前讓每個客戶都能收到貨，盡可能多備一些貨，增強抗風險的能力。她和團隊已經(jīng)向客戶發(fā)出通知，提醒他們抓緊時間盤盤庫存，需要的話就抓緊時間補庫存。

有業(yè)內人士向記者分析，對中美的貿(mào)易商而言，按照美國海關清關生效時間計算，本輪關稅暫停為期90天，起始日為5月14日?？紤]到中美航線平均航行周期為22天，結合航程因素，發(fā)往美西的貨物最晚需于7月底離港。所以國內外貿(mào)企業(yè)真正可以操作的發(fā)貨周期，僅剩兩個多月，時間窗口非常緊迫。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 張韻 攝（資料圖）