理想新車型都將搭載自研汽車操作系統星環OS 謝炎：星環OS不會通過開源直接獲得商業回報

每經記者 孫磊    每經編輯 董天意 實習編輯 余婷婷    

“我個人認為技術沒有絕對的領先，沒有絕對的護城河。即使我們一直是閉源，別人也會做出一套汽車操作系統出來。比如iOS（蘋果公司開發的移動操作系統）一直是閉源，但谷歌很快就做出安卓并開放了。我以前做很多移動操作系統，但發現技術很難長期領先，特別是底層技術，所以只有不斷往前跑。我們希望能夠跟志同道合的人更快速地往前跑，跑得越快越有價值。”4月11日，理想汽車CTO（首席技術官）謝炎在接受《每日經濟新聞》記者采訪時談到了理想汽車開源星環OS（一種整車操作系統）的想法。

今年3月，理想汽車宣布其自研的汽車操作系統——星環OS將全面開源。開源內容和計劃分三個階段：4月23日開放0.1.0版本，開源內容包括安全實時RTOS（實時操作系統）和通信總線-Lite（精簡版）；6月30日開放1.0.0版本，開源內容包括完整的智能車控系統和智能駕駛系統基礎功能；7月之后，則會逐步開放智能駕駛操作系統與虛擬化引擎。

對于星環OS開源后要達成的目標，謝炎表示，“我們當然是希望星環OS能被更多供應商和車企接受，越多越好。關于目標，內部有一些技術上的目標會逐步釋放”。

不會干涉代碼使用方式

自理想汽車宣布將星環OS開源之后，業內不少將其與安卓系統的開源進行對比。對此，謝炎解釋道：“首先它不是安卓（這樣的用戶操作系統）而是一套智慧系統，它可以運行智駕、車控、底盤等很多應用。星環OS是什么會由它上面運行什么‘應用’來決定，這里指的不是互聯網行業說的應用程序，而是汽車領域相關的應用，如智能駕駛等。”

據記者了解，汽車操作系統是個很復雜的概念，包含車控、智能駕駛、整車通信系統。系統上層連接各類應用，下層則連接各種硬件。而就智駕和汽車操作系統而言，這是兩個不同的概念，智駕本身相當于汽車操作系統上的應用，類似于App（手機應用軟件）。

“星環OS是一套底層的系統。如果我們把汽車比喻成機器人，那么星環OS系統相當于機器人的底層大腦、小腦和神經網絡系統。它不直接為你提供服務，而是服務那些底層所支撐的能力。”謝炎補充說。

據謝炎透露：“（星環OS）有一些組件在之前的（理想汽車）車型上已經得到應用。因為星環OS不僅涉及單個硬件，作為一套系統它涉及很多控制器，所以有些技術是可以被單獨使用的。”據記者了解，理想汽車接下來發布的車型都會搭載星環OS。

談及理想汽車開源星環OS的原因，謝炎告訴記者：“我們從第一天做星環OS的時候就在討論，如果做得好是不是能夠開源。對于工程師來說，做得好的東西就會希望獲得更多認可。當然，這是技術層面的想法，也是早期粗略的想法。”

“后來我們越來越清楚汽車操作系統下一個階段應該是什么樣子，也覺得行業需要這樣的操作系統，因此我們開源了星環OS。一方面希望獲得大家的認可，另一方面希望幫助行業，讓大家共同看到并實現下一階段的愿景。”謝炎表示，“星環OS現在做得不錯，它是好用的。好用才有價值，這是開源星環OS的前提。”

對于使用星環OS的企業，理想汽車方面會進行一定的支持。謝炎表示，“第一，我們會有白皮書，有技術文檔；第二，我們在推出星環OS時會和比較積極的芯片公司合作，它們的硬件能夠直接適配星環OS，我們能做到直接將操作系統下載到某一塊開發板上使用”。

謝炎透露，理想汽車會采用寬松型的Apache License（注：由Apache軟件基金會發布的自由軟件許可證）。同時，理想汽車會把代碼和技術文檔開源，不通過開源收取費用，不干涉代碼的使用方式，也不控制使用者的數據。

此外，記者了解到，星環OS與Linux（一種自由和開放源碼的操作系統）或AOSP（安卓開源項目）類似，理想汽車不會掌握星環OS 開源后產生的用戶數據，但會構建操作系統的社區，與其他企業一起商議后續版本。謝炎表示，“星環OS的開源社區跟其他開源社區的運作方式非常類似，貢獻越多，可能越有權利參與討論和決定理想星環OS未來發展方向”。

越多人加入發展得越快

與安卓系統不同的是，星環OS不通過開源直接獲得商業回報。謝炎告訴記者：“星環OS的商業模式和谷歌不一樣，因為谷歌是服務商，開源后要求安卓商搭載它的服務并從中獲得商業回報。我們不希望通過開源直接獲得回報，我們既不賣汽車操作系統，也不干涉使用者如何使用。”

“我們只希望大家加入進來，自由地使用，自由地貢獻。Tier1（一級供應商）可以選擇使用星環OS構建自己的系統，并服務他們的客戶。我們不會通過開源收取費用。”謝炎補充說。

據悉，理想汽車開源星環OS不僅想吸引供應商，同時也想吸引車企加入。“使用星環OS的車企越多，供應商越會積極擁抱（這個系統）。”謝炎說，“在手機行業，這個故事就在上演。比如安卓發布以后，很多手機廠商在使用，包括高通在內的硬件廠商就在積極擁抱安卓，這就是同頻共振。操作系統就像一個協議，越多人加入發展得越快。”

此外，謝炎告訴記者，理想汽車開源星環OS有其他方面的好處，如果操作系統足夠好，不僅軟件能更新，未來可能硬件也能更新。要達到這種目的，底層需要做一些創新，而公司正在支撐這些迭代速度、安全性和效率。這是在用戶層面帶來的感知。

對于其他企業而言，使用開源的星環OS則可以每年節省一筆不小的費用。“面對行業普遍存在的一些技術難題，有些廠商往往需要投入上百人、用很多年時間來解決，這占據了大量的研發費用和資源。”謝炎說，“我們的系統經過了整體優化，可實現有效的成本控制。這主要是因為我們在減少‘重復造輪子’的工作，能夠節省大量的研發成本，并顯著提高研發效率。開源能夠減少對研發資源的占用，因為適配的硬件更多了，就有了更大的選擇余地，從這個層面上來說也可以降低成本。”

不過，也有觀點認為，有研發能力的企業不會使用星環OS，而是選擇自研相應的操作系統；研發能力稍差的企業則很難在星環OS上做進一步的開發，這或意味著很少有企業會選擇星環OS。

對此，謝炎認為，“可能會有人認為系統開源對于理想汽車沒有價值，但實際上是有的。大家都向同一個方向走，行業就會向這個方向走。更多人會看到共識然后慢慢聚焦。”謝炎表示，對于有能力的友商，能夠參考星環OS這個系統也是價值的體現。

事實上，這也透露出理想汽車開源星環OS面臨的一大挑戰。“系統如何能夠被大家接受并且應用，對我們來說這是唯一的衡量方式。越來越多的人加入進來，既說明系統做對了，也說明開源的方式對了。”謝炎告訴記者，“宣布開源之后，行業關注度很高，但是還沒有宣布細節。隨著我們把白皮書和代碼放出來，大家看到實際的系統和說明后會真正開發和使用起來，那時候才能知道行業接受度。”