同程旅行用“普惠”重構14億人出行版圖

上海虹橋機場P6服務中心，第一次坐飛機的務工青年小林用積分兌換同程旅行的文創盲盒，掃碼領取“機火+X”聯程套餐后，他跟著手機導航穿過橙黃色指引牌覆蓋的專屬通道，5分鐘便坐上了前往市區的接駁車。

這個普通人的出行場景，折射出同程旅行區別于傳統OTA的底層邏輯——當行業仍在爭奪高端商旅客源時，這家企業正通過毛細血管式的服務滲透，讓縣域居民、銀發族、務工群體、剛出校門的年輕人等更多普通人真正享受到出行的便利。

這份成果直接反映在一份財報數據中：2024年同程旅行營收173.4億元，同比增長45.8%；交通業務收入72.3億元，同比增長19.9%。

數字背后，一場圍繞普惠出行的商業實驗正在重塑行業格局。

支線機場：撬動縣域經濟的支點

在貴陽龍洞堡機場，從貴州省興義市乘“支支串飛”航線抵港的游客，正在體驗一種新型出行邏輯：打開同程旅行APP預訂3天的“西江千戶苗寨旅行方案”，已接入DeepSeek的程心AI，自動組合機場大巴、景區門票、住宿、苗族體驗券以及出行小貼士等詳細方案推薦給游客，這個方案總價比單獨購買旅游產品節省24%—35%。

黔西南州人民政府公開數據顯示，截至2025年2月末，與航空公司以及同程旅行等多家OTA平臺合作后，興義機場“支支串飛”航線，旅客吞吐量排名貴州支線第一名。

地方政府為推動文旅消費，正不斷強化支線機場的作用，蘭州的“經蘭飛”、重慶的“打飛的”皆是如此。同程旅行區別于精英OTA的價值也愈發顯現：相比于一線城市，大眾旅游服務不只是售賣機票酒店，而是如何編織一個讓所有普通人都能消費得起的出行網絡，并解決用戶從“第一公里”到“最后一公里”的真實出行痛點。

3月16日，蘭州中川機場的“經蘭飛”中轉區，王女士剛完成敦煌莫高窟早鳥票兌換，同程旅行便推送了延誤航班的免費改簽方案。中川機場T3航站樓采用混流式設計，優化了中轉流程，提升了旅客國內中轉的效率。換乘中心集成了公路、鐵路、航空等多種交通方式，并將國鐵、城際地鐵（預留）引入地下，與鐵路站臺連通，實現旅客零距離換乘。為了給聯乘用戶、首飛用戶提供服務，截至2025年2月末，同程旅行在全國19個樞紐機場和高鐵站鋪設會員服務中心。

同程旅行數據顯示，春運期間兩程及以上的聯程票量增幅顯著，印證了中轉服務的價值提升。特別是在哈爾濱至昆明、長春至昆明等南北長線中，性價比優勢明顯的中轉方案，成為務工返鄉、探親旅行的優選。“空鐵聯運+機場服務中心+實時智能”閉環，讓出行效率增加的同時，也降低了用戶出行成本。

毛細血管末梢：每一公里都值得被尊重

中國民航局數據披露，2024年航空旅客運輸量超7.3億人次。而歐洲飛機制造商—空客在《全球市場預測2024—2043》的報告指出，中國人均乘機次數僅僅為0.5次。

這個差距正在被縣域市場的爆發式增長快速填補——縣域市場在不知不覺中覺醒。

2024年，同程旅行服務出行人次超過19億，用戶平均消費頻次達到8.1次。注冊用戶中超八成來自非一線城市。

同樣，在過去一年中的每個節假日，“奔縣游”就會表現出強勁的增長態勢，部分縣域旅游發展增速甚至趕超大、中型城市。而翻看各類網絡社交平臺，以“小城故事”等為標簽的攻略、筆記更是比比皆是。

要激活普羅大眾的出行潛能，需要打破傳統OTA只服務精英的敘事。

同程旅行給出的方案是：用毛細血管網絡構建普惠出行網，用智能算法穿透資源瓶頸，用溫情服務提升大眾體驗。

在貴州省六盤水月照機場，在航班時刻與景區直通車無縫銜接后，“六盤水—黃果樹”航線的上座率持續飆升，周邊民宿預訂量激增。這種“支線機場+目的地”的組網能力，源于同程旅行與全國主要支線機場的深度聯動，更延伸至縣域客運系統的毛細血管末梢。

不僅如此。同程旅行通過“動態打包”和大小交通組合，構建更密集的交通出行網絡的同時，也將服務從飛機、高鐵等交通“主動脈”滲透至公交、地鐵等日常交通網絡。針對公交、地鐵等日常出行場景，同程旅行“城市通”業務已覆蓋北京、上海等全國100多個城市。

哈爾濱飛三亞的旅客中，在鄭州中轉時加購“嵩山一日游”成為一部分人的選擇。這背后是同程旅行對價格敏感型旅客的需求洞察，并有了“多玩一城”這類產品。通過“多玩中轉”推薦，同程旅行讓用戶在不增加成本的情況下多體驗一個城市，也將中轉城市從單純的過境點變為值得探索的目的地。為支撐這一產品邏輯，2024年同程旅行聯合機場，建立接送機響應時效標準，將供應商接單時間壓縮至90秒內，北京大興機場實測顯示該標準使相關投訴率大幅下降。

面對大眾群體多元化的新需求，同程旅行選擇用儀式感破局，普惠出行真正實現了全年齡段的覆蓋。于是，有了以下場景：

蘇州高鐵站，00后李潔儀（化名）發了一條朋友圈“0元兌換了莫文蔚315蘇州的演唱會門票”，收獲的不僅是點贊，更是一種新型出行+演唱會的價值確認；而成都雙流機場，94年的背包客陳宇陽（化名）正在以299元的價格兌換同程旅行的“出去玩1次卡”，機票覆蓋國內超過21個省、自治區、直轄市的70多個城市。

普惠時代：每個人都是出行的主角

貴州省政府發文表示，在旅游日趨多元化、個性化的當下，貴州文旅與OTA平臺的深度融合“破圈”。2023年，全省共接待游客3491.77萬人次，同比增長12.1%；游客總花費215.09億元，同比增長15.7%。

在滿足多樣化、多層次旅游休閑需求方面作用巨大，彰顯出高質量發展與高品質生活的有機統一。這個樣本揭示了同程模式的本質進化，從OTA平臺蛻變為出行生態組織者。

當同程旅行的“城市通”業務將地鐵、公交與八達嶺接駁車編織成15分鐘可達的出行網絡時，五環外務工者趙姐（化名）正用通勤積分兌換車費。在今年的春運中，這種出行生態的圖景迎來集中爆發：一邊是42萬用戶參與的“鐵腚旅行”硬座攻略挑戰賽，用UGC內容解構出行儀式感；另一邊是AI生成的個性化返鄉海報通過“回家地圖”功能推送，帶動縣域打車訂單激增。而連接起城市與鄉村、日常與節慶的，正是資源、數據、價值的深度穿透。

當云南勐臘的鄉鎮居民通過智能調度系統將汽車退票率壓降至1.2%，像預訂機票一樣規劃大巴行程時，中國最基層的出行生態正在被重新定義；恰如北京“城市通”將河北燕郊跨省通勤時間壓縮；哈爾濱旅客經鄭州中轉時被AI引擎喚醒的“嵩山一日游”需求，與西二旗程序員的景區接駁算法形成共振；六盤水“支支串”的航線帶動的農戶收入增長，則在胡同“銀發族”用同程旅行的積分兌換京劇主題巴士的叮咚聲中找到回響。

穿透力的本質，在于打破傳統出行的物理與認知邊界。同程旅行正用三重穿透力書寫中國式出行的新語法“讓每一條交通末梢都成為價值創造的起點”。

回望，同程旅行的毛細血管策略恰與國家戰略形成共振—“銀發經濟”國際出行、縣域交通三大戰場落地生根。

鄭州機場的“銀發”服務中，老年旅客通過專屬值機區完成健康檢測；而云南129個縣級客運站的數字化改造，云南特色“交通+旅游”加速融合，完成106個高品質高速公路服務區提升改造，推進“互聯網+出行”，聯網售票、刷碼乘車、刷臉刷證進站等服務。使每個鄉鎮居民得以體驗“時刻可查、車票可退”的現代出行。

這種變化，最終凝結在同程旅行機場會員服務中心的標語里“讓每一段旅程都值得期待”。

當行業仍在用GMV丈量戰場時，同程旅行證明了另一種可能，通過編織覆蓋更多普通人的毛細血管交通網絡，讓那些曾經被遺忘的縣城車站、首次飛行的務工者、銀發族的旅行夢想，重新定義人與世界的連接方式。這個系統里，每個“毛細血管般”的服務觸點，都在默默積累著改變行業格局的力量。

正如公司內部所言：“我們不是在售賣位移，而是在經營人與世界的平行連接。”