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          “車險(xiǎn)好投保”上線兩天,車均保費(fèi)約2595元,有新能源車主保費(fèi)省了幾千塊??網(wǎng)約車等營(yíng)運(yùn)車輛投保情況引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注

          每日經(jīng)濟(jì)新聞 2025-01-27 15:33:29

          “車險(xiǎn)好投保”平臺(tái)于1月25日上午10點(diǎn)正式上線,首批接入10家大中型財(cái)險(xiǎn)公司。截至1月26日17時(shí),平臺(tái)注冊(cè)用戶達(dá)10639位,完成承保1070單,保費(fèi)合計(jì)277.72萬(wàn)元,車均保費(fèi)約為2595元。車主反饋顯示,有新能源車主保費(fèi)省了幾千塊。

          每經(jīng)記者 涂穎浩    每經(jīng)編輯 馬子卿    

          1月24日,金融監(jiān)管總局聯(lián)合工信部、交通運(yùn)輸部和商務(wù)部發(fā)布《關(guān)于深化改革加強(qiáng)監(jiān)管促進(jìn)新能源車險(xiǎn)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》(以下簡(jiǎn)稱《指導(dǎo)意見》),為了解決高賠付風(fēng)險(xiǎn)新能源汽車“投保難”問(wèn)題,“車險(xiǎn)好投保”已于2025年1月25日10時(shí)正式上線,首批有10家大中型財(cái)險(xiǎn)公司接入。

          截至1月26日17時(shí),平臺(tái)注冊(cè)用戶10639位,保險(xiǎn)公司完成承保1070單、保費(fèi)合計(jì)277.72萬(wàn)元。以此計(jì)算平均保費(fèi)2595元。

          “這幾天在其他渠道投保報(bào)價(jià)都是6000多元,上去(車險(xiǎn)好投保平臺(tái))才4000多元,省了2000塊,可以過(guò)個(gè)好年了。”有車主在社交平臺(tái)上興奮留言。一位比亞迪秦Plus車主在受訪時(shí)對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,其于1月25日在“車險(xiǎn)好投保”平臺(tái)買到了“交強(qiáng)險(xiǎn)+商業(yè)險(xiǎn)”,合計(jì)報(bào)價(jià)3400元;不過(guò),也有部分車主反饋未投保成功。

          “車險(xiǎn)好投保”車均保費(fèi)約2595元,有新能源車主保費(fèi)省了幾千塊

          1月25日上午10點(diǎn),引導(dǎo)建立高賠付風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)機(jī)制并上線運(yùn)行的“車險(xiǎn)好投保”平臺(tái)正式上線,記者以投保的方式親身體驗(yàn)了該平臺(tái)的服務(wù),總體感覺(jué)流程很順暢。如果車主信息、行駛證等資料均在手邊的話,大約需要3分鐘就能得到對(duì)應(yīng)的保單報(bào)價(jià)。

          平臺(tái)上線近2日以來(lái),有上萬(wàn)名用戶注冊(cè)“車險(xiǎn)好投保”,保險(xiǎn)公司完成承保1070單、保費(fèi)合計(jì)277.72萬(wàn)元。以此計(jì)算車均保費(fèi)2595元。

          比亞迪秦Plus車主童先生(化名)告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者,由于其在2022年曾出過(guò)險(xiǎn),導(dǎo)致連續(xù)三年保費(fèi)都有影響,今年是影響期的最后一年。但其近期咨詢了很多保險(xiǎn)公司,仍然被定在高風(fēng)險(xiǎn),系數(shù)很高。保費(fèi)報(bào)價(jià)要么高達(dá)七八千元,要么就是直接被拒保;雖然此前承保的保險(xiǎn)公司便宜一些,但報(bào)價(jià)也要4000多元。

          了解到“車險(xiǎn)好投保”平臺(tái)上線后,童先生第一時(shí)間注冊(cè)、投保,在試了好幾家保險(xiǎn)公司的報(bào)價(jià)后,童先生最終選擇了最便宜的一家投保,交強(qiáng)險(xiǎn)保費(fèi)760元,商業(yè)險(xiǎn)保費(fèi)2600多元,合計(jì)3400多元。“可以自己任意選擇保險(xiǎn)公司,投保過(guò)程非常順利。”談及平臺(tái)使用體驗(yàn),童先生如是說(shuō)。

          “車險(xiǎn)好投保”平臺(tái)另一家保險(xiǎn)公司報(bào)價(jià)情況

          “此前保費(fèi)高是因?yàn)閺?qiáng)制綁定了很多保險(xiǎn),比如會(huì)附加18萬(wàn)元的座位險(xiǎn)、400萬(wàn)元的三者險(xiǎn),還有外部電網(wǎng)故障損失險(xiǎn)。”童先生無(wú)奈表示,去年自己增購(gòu)了一輛新能源車,還被要求購(gòu)買了房屋裝修險(xiǎn)。甚至找親友買保險(xiǎn),套餐少了也出不了單。不用捆綁附加險(xiǎn)投保,童先生在平臺(tái)上最終選擇了三者險(xiǎn)(100萬(wàn)元),車損險(xiǎn)(10.7萬(wàn)元),還有交強(qiáng)險(xiǎn),保費(fèi)省了幾千元。

          包括童先生在內(nèi)的不少新能源車主,最近兩天也在社交平臺(tái)上紛紛留言,表示對(duì)于投保結(jié)果“很滿意了”。有網(wǎng)友稱,自己的情況也是如此,上平臺(tái)報(bào)價(jià)才四千多元,比其他渠道六千多元的報(bào)價(jià)省了2000元,不過(guò)因?yàn)樽约厚{駛證不在身邊,暫時(shí)還沒(méi)有支付。

          對(duì)于“車險(xiǎn)好投保”平臺(tái),金融監(jiān)管總局有關(guān)司局負(fù)責(zé)人表示:“要用中國(guó)特色方式,統(tǒng)籌行業(yè)力量,引導(dǎo)財(cái)險(xiǎn)公司主動(dòng)擔(dān)當(dāng)作為,從根本上解決高賠付風(fēng)險(xiǎn)新能源汽車‘投保難’問(wèn)題的重要舉措,體現(xiàn)了金融工作的政治性、人民性。任何新能源車主在常規(guī)渠道投保遇到困難時(shí),可選擇通過(guò)此平臺(tái)鏈接保險(xiǎn)公司投保,且保險(xiǎn)公司不得拒保。財(cái)險(xiǎn)行業(yè)將為高賠付風(fēng)險(xiǎn)的新能源汽車提供線上化的便利投保窗口,有效實(shí)現(xiàn)愿保盡保。”

          去年新能源車險(xiǎn)承保虧損57億元,車險(xiǎn)與車輛使用性質(zhì)“錯(cuò)配”問(wèn)題亟待解決

          據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到,也有部分車主反饋投保過(guò)程不太順暢。一位陜西的新能源車主在受訪時(shí)告訴記者,自己在1月25日上午11點(diǎn)多上線投保,選擇了某財(cái)險(xiǎn)投保,但當(dāng)天訂單處于“處理中”狀態(tài),沒(méi)有相關(guān)人員聯(lián)系。此后,這位車主于26日更換了另一家保險(xiǎn)公司投保,報(bào)價(jià)給出了五千多元的價(jià)格,最終這位車主也在平臺(tái)上出單了。有業(yè)內(nèi)人士建議,這種情況可以聯(lián)系保險(xiǎn)公司客服反饋情況。

          圖片來(lái)源:“車險(xiǎn)好投保”平臺(tái)

          截至目前,還有車主暫未投保成功,從受訪時(shí)透露的情況來(lái)看,主要是一些營(yíng)運(yùn)車輛、注冊(cè)過(guò)網(wǎng)約車的車主。

          一位電動(dòng)貨車車主告訴記者,自己在平臺(tái)上選擇了150萬(wàn)元的三者險(xiǎn)等,商業(yè)險(xiǎn)給出了不到3000元的報(bào)價(jià),但頁(yè)面顯示“使用性質(zhì)、車牌號(hào)需要保持一致”“具體保費(fèi)以營(yíng)業(yè)廳為準(zhǔn)”。

          2024年,新能源車險(xiǎn)承保虧損57億元,共承保車系2795個(gè),賠付率超過(guò)100%的高賠付率車系有137個(gè)。對(duì)于新能源車階段性出現(xiàn)賠付率高現(xiàn)象,精算師協(xié)會(huì)和中國(guó)銀保信有關(guān)負(fù)責(zé)人提到,部分車險(xiǎn)價(jià)格與車輛使用性質(zhì)錯(cuò)配

          “新能源汽車在投保時(shí),存在兼職網(wǎng)約車按家用車投保、兼職營(yíng)運(yùn)貨車按非營(yíng)運(yùn)貨車投保等情況,但非營(yíng)運(yùn)車輛保險(xiǎn)平均價(jià)格僅為營(yíng)運(yùn)車輛的一半左右,導(dǎo)致保險(xiǎn)價(jià)格與車輛使用性質(zhì)存在錯(cuò)配,保費(fèi)充足度不夠。一些車型在家用車狀態(tài)下,其賠付率本屬于正常水平,但由于這些車型中有不少用于網(wǎng)約車,卻以家用車性質(zhì)投保,交的保費(fèi)少了,導(dǎo)致這些車型整體賠付率高于100%。”上述負(fù)責(zé)人稱。

          上述貨車車主也表示,電動(dòng)貨車自燃危險(xiǎn)高,自己可以不買車損險(xiǎn),但是對(duì)于三者險(xiǎn)保障的需求非常迫切,就怕萬(wàn)一有交通事故。之前按營(yíng)運(yùn)投保的報(bào)價(jià),商業(yè)險(xiǎn)的部分三者險(xiǎn)(300萬(wàn)元)報(bào)價(jià)是六千多元,還有車上人員責(zé)任險(xiǎn)(司機(jī))、車上人員責(zé)任險(xiǎn)(乘客)、車上貨物責(zé)任險(xiǎn)合計(jì)保費(fèi)近八千元,這位車主表示,只有按全部的報(bào)價(jià)才能買上,但這個(gè)價(jià)格對(duì)他而言“高得離譜”。

          對(duì)于注冊(cè)過(guò)順風(fēng)車的車主如何降低保費(fèi)?記者注意到,《指導(dǎo)意見》也提出了一些創(chuàng)新方向,如研究推出“基本+變動(dòng)”新能源車險(xiǎn)組合產(chǎn)品,支持新能源網(wǎng)約車根據(jù)實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況靈活投保。

          業(yè)內(nèi):要推動(dòng)建立保險(xiǎn)和汽車行業(yè)的數(shù)據(jù)合規(guī)共享機(jī)制

          在業(yè)內(nèi)看來(lái),目前新能源車險(xiǎn)市場(chǎng)存在客戶投保困難、保費(fèi)貴、但保險(xiǎn)公司仍虧損的情況,這并非簡(jiǎn)單降低費(fèi)率所能解決。

          圖片來(lái)源:精算師協(xié)會(huì)和中國(guó)銀保信

          “新能源汽車智能化、一體化程度較高,智能設(shè)備和配件局部損壞通常需要成套維修更換,對(duì)維修經(jīng)濟(jì)性的考慮還有所不足。多數(shù)新能源汽車企業(yè)和動(dòng)力電池企業(yè)采用維修授權(quán)模式,不同企業(yè)維修體系之間相對(duì)封閉,社會(huì)化程度較低,零配件和維修工時(shí)價(jià)格偏高。”精算師協(xié)會(huì)和中國(guó)銀保信有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,這反映了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈在前后端還不協(xié)調(diào),需要保險(xiǎn)行業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同聯(lián)動(dòng)解決。

          “4S店當(dāng)年定損偏高。”童先生在受訪時(shí)也表示,本身定損也存在問(wèn)題,定損和實(shí)際維修可能相差較大。上述負(fù)責(zé)人稱,新能源汽車維修使用成本的降低還需要一個(gè)過(guò)程。可以通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈合作,來(lái)推動(dòng)降低新能源車險(xiǎn)運(yùn)行成本,具體將從以下方面著手:

          首先,降低維修成本。統(tǒng)一新能源汽車維修理賠標(biāo)準(zhǔn),合理開放維修體系,提高社會(huì)化程度和零配件通用性,推動(dòng)降低零配件和維修工時(shí)價(jià)格。

          其次,優(yōu)化車輛設(shè)計(jì)制造。積極發(fā)揮保險(xiǎn)數(shù)據(jù)價(jià)值,開展跨行業(yè)車輛安全性和維修經(jīng)濟(jì)性研究,支持新能源汽車企業(yè)優(yōu)化生產(chǎn)設(shè)計(jì),增強(qiáng)維修經(jīng)濟(jì)性,提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和客戶滿意度。

          第三,加強(qiáng)跨行業(yè)數(shù)據(jù)共享。推動(dòng)建立保險(xiǎn)行業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)合規(guī)共享機(jī)制,充分發(fā)揮新能源汽車海量數(shù)據(jù)和豐富應(yīng)用場(chǎng)景優(yōu)勢(shì),提高新能源車險(xiǎn)定價(jià)精準(zhǔn)性,提升保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理和服務(wù)水平,使保險(xiǎn)價(jià)格和賠付風(fēng)險(xiǎn)更加匹配,助力降低新能源車險(xiǎn)運(yùn)行成本。

          最后,引導(dǎo)消費(fèi)者培養(yǎng)良好用車習(xí)慣。加強(qiáng)汽車企業(yè)和保險(xiǎn)公司的聯(lián)動(dòng),通過(guò)駕乘操作規(guī)范、現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)等方式,引導(dǎo)消費(fèi)者提升對(duì)新能源車結(jié)構(gòu)原理等的認(rèn)識(shí),改善駕駛行為和用車方式,推動(dòng)降低出險(xiǎn)率。

          數(shù)據(jù)顯示,2024年新能源汽車中營(yíng)運(yùn)車占比較燃油車高10個(gè)百分點(diǎn),使用強(qiáng)度偏大;新能源車主相對(duì)年輕,35歲以下車主占比較燃油車高14個(gè)百分點(diǎn),車主駕齡相對(duì)較短;新能源汽車提速快、噪音小,行駛過(guò)程中外界不易察覺(jué),相對(duì)容易出險(xiǎn)。

          封面圖片來(lái)源:每經(jīng)記者 賀娟娟 攝

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          1月24日,金融監(jiān)管總局聯(lián)合工信部、交通運(yùn)輸部和商務(wù)部發(fā)布《關(guān)于深化改革加強(qiáng)監(jiān)管促進(jìn)新能源車險(xiǎn)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》(以下簡(jiǎn)稱《指導(dǎo)意見》),為了解決高賠付風(fēng)險(xiǎn)新能源汽車“投保難”問(wèn)題,“車險(xiǎn)好投保”已于2025年1月25日10時(shí)正式上線,首批有10家大中型財(cái)險(xiǎn)公司接入。 截至1月26日17時(shí),平臺(tái)注冊(cè)用戶10639位,保險(xiǎn)公司完成承保1070單、保費(fèi)合計(jì)277.72萬(wàn)元。以此計(jì)算平均保費(fèi)2595元。 “這幾天在其他渠道投保報(bào)價(jià)都是6000多元,上去(車險(xiǎn)好投保平臺(tái))才4000多元,省了2000塊,可以過(guò)個(gè)好年了。”有車主在社交平臺(tái)上興奮留言。一位比亞迪秦Plus車主在受訪時(shí)對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,其于1月25日在“車險(xiǎn)好投保”平臺(tái)買到了“交強(qiáng)險(xiǎn)+商業(yè)險(xiǎn)”,合計(jì)報(bào)價(jià)3400元;不過(guò),也有部分車主反饋未投保成功。 “車險(xiǎn)好投保”車均保費(fèi)約2595元,有新能源車主保費(fèi)省了幾千塊 1月25日上午10點(diǎn),引導(dǎo)建立高賠付風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)機(jī)制并上線運(yùn)行的“車險(xiǎn)好投保”平臺(tái)正式上線,記者以投保的方式親身體驗(yàn)了該平臺(tái)的服務(wù),總體感覺(jué)流程很順暢。如果車主信息、行駛證等資料均在手邊的話,大約需要3分鐘就能得到對(duì)應(yīng)的保單報(bào)價(jià)。 平臺(tái)上線近2日以來(lái),有上萬(wàn)名用戶注冊(cè)“車險(xiǎn)好投保”,保險(xiǎn)公司完成承保1070單、保費(fèi)合計(jì)277.72萬(wàn)元。以此計(jì)算車均保費(fèi)2595元。 比亞迪秦Plus車主童先生(化名)告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者,由于其在2022年曾出過(guò)險(xiǎn),導(dǎo)致連續(xù)三年保費(fèi)都有影響,今年是影響期的最后一年。但其近期咨詢了很多保險(xiǎn)公司,仍然被定在高風(fēng)險(xiǎn),系數(shù)很高。保費(fèi)報(bào)價(jià)要么高達(dá)七八千元,要么就是直接被拒保;雖然此前承保的保險(xiǎn)公司便宜一些,但報(bào)價(jià)也要4000多元。 了解到“車險(xiǎn)好投保”平臺(tái)上線后,童先生第一時(shí)間注冊(cè)、投保,在試了好幾家保險(xiǎn)公司的報(bào)價(jià)后,童先生最終選擇了最便宜的一家投保,交強(qiáng)險(xiǎn)保費(fèi)760元,商業(yè)險(xiǎn)保費(fèi)2600多元,合計(jì)3400多元。“可以自己任意選擇保險(xiǎn)公司,投保過(guò)程非常順利。”談及平臺(tái)使用體驗(yàn),童先生如是說(shuō)。 “車險(xiǎn)好投保”平臺(tái)另一家保險(xiǎn)公司報(bào)價(jià)情況 “此前保費(fèi)高是因?yàn)閺?qiáng)制綁定了很多保險(xiǎn),比如會(huì)附加18萬(wàn)元的座位險(xiǎn)、400萬(wàn)元的三者險(xiǎn),還有外部電網(wǎng)故障損失險(xiǎn)。”童先生無(wú)奈表示,去年自己增購(gòu)了一輛新能源車,還被要求購(gòu)買了房屋裝修險(xiǎn)。甚至找親友買保險(xiǎn),套餐少了也出不了單。不用捆綁附加險(xiǎn)投保,童先生在平臺(tái)上最終選擇了三者險(xiǎn)(100萬(wàn)元),車損險(xiǎn)(10.7萬(wàn)元),還有交強(qiáng)險(xiǎn),保費(fèi)省了幾千元。 包括童先生在內(nèi)的不少新能源車主,最近兩天也在社交平臺(tái)上紛紛留言,表示對(duì)于投保結(jié)果“很滿意了”。有網(wǎng)友稱,自己的情況也是如此,上平臺(tái)報(bào)價(jià)才四千多元,比其他渠道六千多元的報(bào)價(jià)省了2000元,不過(guò)因?yàn)樽约厚{駛證不在身邊,暫時(shí)還沒(méi)有支付。 對(duì)于“車險(xiǎn)好投保”平臺(tái),金融監(jiān)管總局有關(guān)司局負(fù)責(zé)人表示:“要用中國(guó)特色方式,統(tǒng)籌行業(yè)力量,引導(dǎo)財(cái)險(xiǎn)公司主動(dòng)擔(dān)當(dāng)作為,從根本上解決高賠付風(fēng)險(xiǎn)新能源汽車‘投保難’問(wèn)題的重要舉措,體現(xiàn)了金融工作的政治性、人民性。任何新能源車主在常規(guī)渠道投保遇到困難時(shí),可選擇通過(guò)此平臺(tái)鏈接保險(xiǎn)公司投保,且保險(xiǎn)公司不得拒保。財(cái)險(xiǎn)行業(yè)將為高賠付風(fēng)險(xiǎn)的新能源汽車提供線上化的便利投保窗口,有效實(shí)現(xiàn)愿保盡保。” 去年新能源車險(xiǎn)承保虧損57億元,車險(xiǎn)與車輛使用性質(zhì)“錯(cuò)配”問(wèn)題亟待解決 據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到,也有部分車主反饋投保過(guò)程不太順暢。一位陜西的新能源車主在受訪時(shí)告訴記者,自己在1月25日上午11點(diǎn)多上線投保,選擇了某財(cái)險(xiǎn)投保,但當(dāng)天訂單處于“處理中”狀態(tài),沒(méi)有相關(guān)人員聯(lián)系。此后,這位車主于26日更換了另一家保險(xiǎn)公司投保,報(bào)價(jià)給出了五千多元的價(jià)格,最終這位車主也在平臺(tái)上出單了。有業(yè)內(nèi)人士建議,這種情況可以聯(lián)系保險(xiǎn)公司客服反饋情況。 圖片來(lái)源:“車險(xiǎn)好投保”平臺(tái) 截至目前,還有車主暫未投保成功,從受訪時(shí)透露的情況來(lái)看,主要是一些營(yíng)運(yùn)車輛、注冊(cè)過(guò)網(wǎng)約車的車主。 一位電動(dòng)貨車車主告訴記者,自己在平臺(tái)上選擇了150萬(wàn)元的三者險(xiǎn)等,商業(yè)險(xiǎn)給出了不到3000元的報(bào)價(jià),但頁(yè)面顯示“使用性質(zhì)、車牌號(hào)需要保持一致”“具體保費(fèi)以營(yíng)業(yè)廳為準(zhǔn)”。 2024年,新能源車險(xiǎn)承保虧損57億元,共承保車系2795個(gè),賠付率超過(guò)100%的高賠付率車系有137個(gè)。對(duì)于新能源車階段性出現(xiàn)賠付率高現(xiàn)象,精算師協(xié)會(huì)和中國(guó)銀保信有關(guān)負(fù)責(zé)人提到,部分車險(xiǎn)價(jià)格與車輛使用性質(zhì)錯(cuò)配。 “新能源汽車在投保時(shí),存在兼職網(wǎng)約車按家用車投保、兼職營(yíng)運(yùn)貨車按非營(yíng)運(yùn)貨車投保等情況,但非營(yíng)運(yùn)車輛保險(xiǎn)平均價(jià)格僅為營(yíng)運(yùn)車輛的一半左右,導(dǎo)致保險(xiǎn)價(jià)格與車輛使用性質(zhì)存在錯(cuò)配,保費(fèi)充足度不夠。一些車型在家用車狀態(tài)下,其賠付率本屬于正常水平,但由于這些車型中有不少用于網(wǎng)約車,卻以家用車性質(zhì)投保,交的保費(fèi)少了,導(dǎo)致這些車型整體賠付率高于100%。”上述負(fù)責(zé)人稱。 上述貨車車主也表示,電動(dòng)貨車自燃危險(xiǎn)高,自己可以不買車損險(xiǎn),但是對(duì)于三者險(xiǎn)保障的需求非常迫切,就怕萬(wàn)一有交通事故。之前按營(yíng)運(yùn)投保的報(bào)價(jià),商業(yè)險(xiǎn)的部分三者險(xiǎn)(300萬(wàn)元)報(bào)價(jià)是六千多元,還有車上人員責(zé)任險(xiǎn)(司機(jī))、車上人員責(zé)任險(xiǎn)(乘客)、車上貨物責(zé)任險(xiǎn)合計(jì)保費(fèi)近八千元,這位車主表示,只有按全部的報(bào)價(jià)才能買上,但這個(gè)價(jià)格對(duì)他而言“高得離譜”。 對(duì)于注冊(cè)過(guò)順風(fēng)車的車主如何降低保費(fèi)?記者注意到,《指導(dǎo)意見》也提出了一些創(chuàng)新方向,如研究推出“基本+變動(dòng)”新能源車險(xiǎn)組合產(chǎn)品,支持新能源網(wǎng)約車根據(jù)實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況靈活投保。 業(yè)內(nèi):要推動(dòng)建立保險(xiǎn)和汽車行業(yè)的數(shù)據(jù)合規(guī)共享機(jī)制 在業(yè)內(nèi)看來(lái),目前新能源車險(xiǎn)市場(chǎng)存在客戶投保困難、保費(fèi)貴、但保險(xiǎn)公司仍虧損的情況,這并非簡(jiǎn)單降低費(fèi)率所能解決。 圖片來(lái)源:精算師協(xié)會(huì)和中國(guó)銀保信 “新能源汽車智能化、一體化程度較高,智能設(shè)備和配件局部損壞通常需要成套維修更換,對(duì)維修經(jīng)濟(jì)性的考慮還有所不足。多數(shù)新能源汽車企業(yè)和動(dòng)力電池企業(yè)采用維修授權(quán)模式,不同企業(yè)維修體系之間相對(duì)封閉,社會(huì)化程度較低,零配件和維修工時(shí)價(jià)格偏高。”精算師協(xié)會(huì)和中國(guó)銀保信有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,這反映了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈在前后端還不協(xié)調(diào),需要保險(xiǎn)行業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同聯(lián)動(dòng)解決。 “4S店當(dāng)年定損偏高。”童先生在受訪時(shí)也表示,本身定損也存在問(wèn)題,定損和實(shí)際維修可能相差較大。上述負(fù)責(zé)人稱,新能源汽車維修使用成本的降低還需要一個(gè)過(guò)程。可以通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈合作,來(lái)推動(dòng)降低新能源車險(xiǎn)運(yùn)行成本,具體將從以下方面著手: 首先,降低維修成本。統(tǒng)一新能源汽車維修理賠標(biāo)準(zhǔn),合理開放維修體系,提高社會(huì)化程度和零配件通用性,推動(dòng)降低零配件和維修工時(shí)價(jià)格。 其次,優(yōu)化車輛設(shè)計(jì)制造。積極發(fā)揮保險(xiǎn)數(shù)據(jù)價(jià)值,開展跨行業(yè)車輛安全性和維修經(jīng)濟(jì)性研究,支持新能源汽車企業(yè)優(yōu)化生產(chǎn)設(shè)計(jì),增強(qiáng)維修經(jīng)濟(jì)性,提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和客戶滿意度。 第三,加強(qiáng)跨行業(yè)數(shù)據(jù)共享。推動(dòng)建立保險(xiǎn)行業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)合規(guī)共享機(jī)制,充分發(fā)揮新能源汽車海量數(shù)據(jù)和豐富應(yīng)用場(chǎng)景優(yōu)勢(shì),提高新能源車險(xiǎn)定價(jià)精準(zhǔn)性,提升保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理和服務(wù)水平,使保險(xiǎn)價(jià)格和賠付風(fēng)險(xiǎn)更加匹配,助力降低新能源車險(xiǎn)運(yùn)行成本。 最后,引導(dǎo)消費(fèi)者培養(yǎng)良好用車習(xí)慣。加強(qiáng)汽車企業(yè)和保險(xiǎn)公司的聯(lián)動(dòng),通過(guò)駕乘操作規(guī)范、現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)等方式,引導(dǎo)消費(fèi)者提升對(duì)新能源車結(jié)構(gòu)原理等的認(rèn)識(shí),改善駕駛行為和用車方式,推動(dòng)降低出險(xiǎn)率。 數(shù)據(jù)顯示,2024年新能源汽車中營(yíng)運(yùn)車占比較燃油車高10個(gè)百分點(diǎn),使用強(qiáng)度偏大;新能源車主相對(duì)年輕,35歲以下車主占比較燃油車高14個(gè)百分點(diǎn),車主駕齡相對(duì)較短;新能源汽車提速快、噪音小,行駛過(guò)程中外界不易察覺(jué),相對(duì)容易出險(xiǎn)。
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