11月我國汽車產銷創歷史新高

每經記者｜李 星每經編輯 范文清    

12月11日，中汽協發布的最新數據顯示，11月，我國汽車產銷分別完成343.7萬輛和331.6萬輛，環比分別增長14.7%和8.6%，同比分別增長11.1%和11.7%，月度產銷創歷史新高。

中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示，11月，汽車市場熱度延續，以舊換新政策效果繼續顯現，購車需求進一步釋放。伴隨政策累積效應不斷顯現，各地及企業促銷活動持續發力，加之最后一月收尾沖刺，預計12月我國汽車銷量也將超300萬輛，全年總銷量有望超3100萬輛。

乘用車市場持續走強

在政策拉動下，我國乘用車產銷在11月首次突破了300萬輛。中汽協數據顯示，11月，我國乘用車產銷分別完成310.9萬輛和300.1萬輛，環比分別增長14.9%和9%，同比分別增長14.9%和15.2%。

細分來看，中國品牌乘用車共銷售205.1萬輛，同比增長31.8%，銷量占有率為68.3%，較上年同期上升8.6個百分點。在主要外國品牌中，與上月相比，五大主要品牌銷量均呈兩位數增長；與上年同期相比，除法系品牌銷量呈兩位數增長外，其他四大主要品牌銷量均呈不同程度下降。

相較于乘用車市場的持續走強，商用車表現卻較為低迷。中汽協數據顯示，11月，我國商用車產銷分別完成32.7萬輛和31.5萬輛，環比分別增長12.8%和5.6%，同比分別下降15.7%和13.9%。在商用車主要品種中，與上月相比，客車和貨車產銷均呈不同程度增長；與上年同期相比，客車產銷小幅下降，貨車產銷呈兩位數下降。

對于2024年以來商用車市場持續疲軟的原因，陳士華分析稱，這主要體現在三個方面：一是房地產等市場的基礎投資建設數量下降；二是經濟壓力大，終端運價低，商用車更新速度較慢；三是在國家促消費政策中，對于商用車的支持力度還不夠。這也造成我國商用車市場國內市場表現低迷，主要靠出口拉動。

數據顯示，1~11月，商用車國內銷量為267.9萬輛，同比下降9.9%；商用車出口82.6萬輛，同比增長19.3%。其中，11月，商用車國內銷量24.4萬輛，同比下降15.8%；商用車出口7.1萬輛，同比下降6.6%。

“多方因素影響下，2024年我國商用車銷量規模或難達年初預測的400萬輛。”陳士華稱。

新能源車產銷兩旺

11月，我國新能源汽車月度產銷再創歷史新高，雙雙突破150萬輛。中汽協數據顯示，11月，我國新能源汽車產銷分別完成156.6萬輛和151.2萬輛，同比分別增長45.8%和47.4%，新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的45.6%。“這主要得益于插電混動汽車的拉動。”陳士華解釋稱。

細分來看，11月，我國純電動汽車銷售90.8萬輛，同比增長29.3%；插電混合動力汽車銷量為60.4%，同比增長86.8%。陳士華預計，今年最后一個月我國新能源汽車將銷售140萬輛或150萬輛，全年總銷量將在1280萬輛左右。

作為拉動我國汽車銷量增長的另一動力，汽車出口在11月也出現了微增長。數據顯示，11月我國汽車出口49萬輛，環比下降9.5%，同比增長1.6%。1~11月，我國汽車出口534.5萬輛，同比增長21.2%。

細分來看，插電式混合動力汽車出口增速已遠超純電動汽車。數據顯示，1~11月，我國純電動汽車出口89.4萬輛，同比下降10.8%；插電式混合動力汽車出口24.6萬輛，同比增長1.8倍。

陳士華預計，如果12月我國汽車出口能保持在50萬輛左右，2024年全年總出口量將達到580萬輛，高于年初預測的550萬輛。

中汽協方面呼吁，相關促汽車消費政策明年繼續延續并及早出臺，以避免市場出現太大的波動。