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          廣汽、特斯拉、小鵬紛紛布局!車企跨界角逐人形機器人賽道

          每日經(jīng)濟新聞 2024-12-11 15:28:14

          日前,廣汽集團自主研發(fā)的第二代具身智能機器人亮相。據(jù)介紹,該機器人采用可變輪足移動結(jié)構(gòu),具備全地形通行能力。除廣汽集團外,豐田汽車、北汽集團等多家車企也已涉足人形機器人領(lǐng)域。在業(yè)內(nèi)看來,汽車制造商涉足該領(lǐng)域優(yōu)勢顯著,不僅在研發(fā)方面門檻相對較低,且在應用場景方面也具備獨特優(yōu)勢。不過,部分業(yè)內(nèi)人士也表達了對于機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展層面的一些擔憂。

          每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 董天意    

          車企正不斷在機器人領(lǐng)域發(fā)力。

          日前,2024年明珠灣國際氣候投融資大會在廣州南沙舉行,廣汽集團自主研發(fā)的第二代具身智能機器人在此期間亮相。

          據(jù)廣汽機器人研發(fā)團隊負責人張愛民介紹,廣汽具身智能機器人采用可變輪足移動結(jié)構(gòu),具備全地形通行能力,可自由切換兩輪足或四輪足模式。同時,該機器人還引入人工智能大模型,可實現(xiàn)遠程操控、本地控制和自主控制。據(jù)了解,廣汽機器人研發(fā)目前已進入第三代,全新人形機器人計劃在2024年12月底正式對外發(fā)布。

          值得注意的是,除廣汽集團外,豐田汽車、北汽集團、上汽集團、小鵬汽車、特斯拉等多家車企通過投資或自研的方式,將業(yè)務(wù)觸角延伸至人形機器人領(lǐng)域。特斯拉CEO馬斯克更是公開表示,未來特斯拉的長期價值大部分體現(xiàn)在人形機器人。

          “如果說智能汽車是智能智造的皇冠,那么智能機器人將是機器智能的皇冠。我相信,將來智能汽車的廠商都會同時是智能機器人的廠商,相信智能汽車跟智能機器人將來會是一致的產(chǎn)業(yè),且能夠產(chǎn)生1+1>2的效應。”小鵬汽車董事長、CEO何小鵬預判道。

          圖片來源:AI生圖

          車企布局人形機器人更有優(yōu)勢

          在業(yè)內(nèi)看來,汽車制造商涉足人形機器人領(lǐng)域擁有顯著優(yōu)勢,即相較于其他競爭者,他們在研發(fā)方面的門檻相對較低。

          據(jù)悉,汽車領(lǐng)域在無人駕駛、傳感器、機器視覺和人工智能等方面積累了豐富的經(jīng)驗,并且與人形機器人的開發(fā)有著許多相似之處,這使得兩者在硬件和軟件層面上都存在技術(shù)轉(zhuǎn)移的可能性。比如,特斯拉的機器人Optimus項目利用了自動駕駛系統(tǒng)中的視覺、導航和AI算法技術(shù)。

          對此,中科院戰(zhàn)略咨詢院產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新中心汽車行業(yè)特聘研究員鹿文亮表示,由于機器人在技術(shù)上與自動駕駛有許多相同之處,機器人的研發(fā)對推進汽車自動駕駛有較大幫助。

          在應用場景方面,汽車企業(yè)同樣具備獨特優(yōu)勢。萬聯(lián)證券在相關(guān)研究報告中表示,車間工廠也是人形機器人應用的重要場景,車企在人形機器人的制造與應用上自帶先發(fā)優(yōu)勢。

          當前,雖然工業(yè)機器人(主要以機器臂為主)已經(jīng)深度參與了汽車制造,但是汽車總裝線上的很多工作,如貼車標、安裝內(nèi)飾等工作,工業(yè)機器人很難替代人類完成。而人形機器人由于能夠模擬人類的動作和姿態(tài),因此可以完成上述動作,從而提升效率。

          圖片來源:AI生圖

          《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到,小鵬打造的AI機器人小鵬Iron已經(jīng)在小鵬廣州工廠進行了小鵬P7+車型的生產(chǎn)實訓,未來將會聚焦在工廠和線下門店等場景。

          優(yōu)必選科技副總裁、研究院執(zhí)行院長焦繼超表示,相比人形機器人,工業(yè)機械臂在空間和應用上都存在局限性。人形機器人的優(yōu)勢就在于高度的靈活性和自由度,在總裝車間和其他精細化操作領(lǐng)域應用潛力更大。

          同時,機器人的應用也會為車企帶來相應的商業(yè)價值。萬聯(lián)證券在相關(guān)研究報告中表示,目前,汽車行業(yè)經(jīng)過多年發(fā)展已經(jīng)擁有完善的供應鏈體系和強大的生產(chǎn)能力,車企能夠利用現(xiàn)有的規(guī)模生產(chǎn)優(yōu)勢和供應鏈資源降低成本,加快人形機器人的商業(yè)化步伐。

          熱潮之下存在泡沫化風險

          眾多企業(yè)紛紛涉足人形機器人行業(yè),反映出它們對該領(lǐng)域未來發(fā)展的積極預期。馬斯克認為,人形機器人未來的市場空間比汽車更大。

          此前,馬斯克在2024年股東大會上稱,未來人形機器人與人類的數(shù)量比將超越1:1,甚至達到2:1的驚人比例,預示著全球人形機器人市場將擁有100億至200億臺的龐大容量。

          國信證券在相關(guān)研究報告中稱,特斯拉機器人產(chǎn)品迭代迅速,有望給全球機器人市場帶來“鯰魚效應”,激發(fā)人形機器人玩家的活力。在車端與機器人端零部件共通性較高的前提下,疊加大廠入局、技術(shù)迭代、政策催化等,人形機器人的發(fā)展有望持續(xù)推進,2025年或成為量產(chǎn)元年。

          圖片來源:AI生圖

          根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《全球及中國人形機器人市場前景及投資機會研究報告》,預計到2028年,人形機器人市場規(guī)模將增至138億美元,5年內(nèi)年均復合增長率達50.29%。

          花旗集團全球洞察分析團隊在近日也公開表態(tài)稱,到2050年,全球人形機器人市場規(guī)模將達7萬億美元,全球人形機器人數(shù)量將達到6.48億臺,約達到當前全球汽車保有量的一半。

          但是,部分業(yè)內(nèi)人士對于機器人的產(chǎn)業(yè)發(fā)展也有擔憂。深度科技研究院院長張孝榮認為,人形機器人市場前景很好,但是產(chǎn)業(yè)尚處于萌芽期,市場需求存在較大不確定性,越來越多的企業(yè)加入布局,存在泡沫化的風險。

          “具體來說,人形機器人的發(fā)展已經(jīng)有四十多年,目前在關(guān)鍵技術(shù)上仍面臨巨大挑戰(zhàn),如行走穩(wěn)定性、高精度傳感器技術(shù)、交互自然度等。”張孝榮表示,這些技術(shù)難題的攻克難度和所需時間難以準確預估,可能導致行業(yè)發(fā)展不如預期。許多人形機器人在實際應用中仍處于訓練特定任務(wù)的階段,與非人形機器人的差距并未拉開。

          “人形機器人產(chǎn)業(yè)正處于從1到N的量產(chǎn)階段,特斯拉機器人量產(chǎn)進度、AI大模型更新迭代、海內(nèi)外人形機器人產(chǎn)業(yè)化落地進程仍然是核心影響因素。”中信建投證券汽車行業(yè)首席分析師程似騏說。

           

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