中國化學與物理電源行業協會儲能應用分會秘書長劉勇：對低端產能和同質化產品要逐步淘汰或重組

每經記者｜黃鑫磊    每經編輯｜梁梟    

11月7日—8日，2024世界儲能大會在福建寧德召開。會議期間，中國化學與物理電源行業協會儲能應用分會秘書長劉勇接受了包括《每日經濟新聞》在內的多家媒體現場采訪。

劉勇表示，當下重點是梳理新型儲能產業的投資運行情況，進行產能優化布局，對低端產能和同質化產品要逐步淘汰或戰略性重組。

中國化學與物理電源行業協會儲能應用分會秘書長劉勇（主辦方供圖）

當下重點是梳理儲能投資運行情況

據劉勇介紹，今年以來，我國在全球儲能項目市場上的表現尤為搶眼，前9個月，我國拿到的儲能項目訂單已經達到了85GW左右，其中單體為100MW的項目超過79GW。截至目前，我國在海外投資、投產、在建和規劃中的儲能項目超過720GW，總投資超過4000億元。

劉勇認為，當下重點梳理新型儲能產業的投資運行情況，這是行業發展的關鍵，對優化電站和產能布局至關重要，不僅有助于行業實現更大、更安全可靠的發展，還能為投資方、項目業主以及生產制造企業在產品優化布局上提供指導，避免低端產能和同質化產品的重復建設。

“未來一定要進行產能的優化布局，對一些低端產能和同質化產品，要逐步淘汰，或者進行戰略性重組。”劉勇說。

工信部11月6日發布的《新型儲能制造業高質量發展行動方案（征求意見稿）》提出，到2027年，我國新型儲能制造業全鏈條國際競爭優勢凸顯，優勢企業梯隊進一步壯大，產業創新力和綜合競爭力顯著提升，實現高端化、智能化、綠色化發展。新型儲能制造業規模和下游需求基本匹配，培育千億元以上規模的生態主導型企業3—5家。

劉勇表示，上述方案的出臺為新型儲能產業的發展注入了強大動力，文件里提出了具體的行動方案，對下一步的大規模發展將起到非常大的指導性作用。國家鼓勵上下游企業加強合作，包括供應鏈合作和國際合作，確保每一種技術方向都能得到高質量的發展。

“鋰電池雖然在儲能領域具有廣泛應用，但其他電池技術方向尤其是新型儲能技術也值得關注，多元化的儲能技術路線是未來儲能產業發展的必然趨勢。”劉勇說，液流電池今年開始走向成熟，從百兆瓦級到G瓦級的項目都得到了應用。此外，混合新型儲能技術，如壓縮空氣和全釩液流電池等，也在逐步積累規模化、工程化的應用案例。

儲能電站建設需要解決經濟性等問題

據國家能源局10月31日發布，隨著“雙碳”目標深入推進，我國新能源發電裝機保持較快增速，電力系統對新型儲能等調節資源需求快速增加。截至今年9月底，全國已建成投運新型儲能裝機58.52GW/128GWh，較2023年年底增長約86%，今年前三季度新增裝機規模約為27.13GW/61.13GWh。

劉勇預計，今年國內的儲能裝機規模至少在90GW，甚至可能達到100GW，遠超“十四五”國家能源局對于儲能行業30GW的規劃。

國際能源署預測，到2030年，為滿足全球新能源裝機的快速增長和電網穩定性，至少需要部署1.5TW的儲能系統。不過，地緣政治，產品交付、運維和保障能力等因素都對全球儲能市場帶來了挑戰，尤其是歐美國家推出的一系列貿易壁壘和碳足跡要求，將對我國“十五五”期間儲能產業的發展帶來不小影響。

對此，劉勇認為，歐美在儲能領域的發展存在供應鏈不健全、法規、環評和人才培養不足等難題，而中國儲能產業具有強大的生產能力和交付能力，未來在全球儲能市場上將繼續保持強勁競爭力。

此外，在儲能電站建設方面，劉勇認為，儲能電站的建設需要解決經濟性、技術可靠性、系統集成以及并網調度等問題。這些問題的解決將推動儲能電站建設走向更科學、更規范的發展階段。同時，不同的應用場景對儲能電站的投資和運營帶來不同的挑戰和機遇，因此行業需要根據應用場景的不同，制定針對性的投資策略和運營方案。

“儲能未來的發展受到幾個條件的影響，一個是新能源裝機，第二是智能算力，第三是新能源汽車的快速滲透以及極端天氣變化等。”劉勇稱，這些因素將推動儲能市場形成大儲、工商儲、戶儲、微電網、應急電源、便攜式電源等一系列解決方案。

劉勇舉例稱，以美國的一萬臺校車為例，一天充電40度，用電高峰時段為上午和下午，開車用20度電，剩下20度電作為虛擬電廠，提供調節服務，在電價高時，這種模式可以賺錢。

劉勇表示，隨著V2G（Vehicle-to-Grid，汽車到電網）等新型商業模式不斷涌現，通過將汽車電池的儲能能力與電網連接，實現能量的靈活調度和經濟效益的產生，新能源汽車將成為儲能領域的重要力量。