小鵬P7+搭載視覺智駕亮相 何小鵬：投資人希望該車毛利率到20%

每經記者｜孫磊    每經編輯｜裴健如

在宣布戰略由“軟件定義汽車”邁向“AI定義汽車”后，小鵬汽車發布了一款AI智駕掀背轎跑。

10月10日，小鵬汽車發布了全新車型小鵬P7+，新車定位純電轎跑車型，將在10月14日的巴黎車展上開啟預售，計劃在11月上旬上市。“小鵬P7+入門即有AI智駕能力，軟件不收費，全面應用端到端大模型，AI能力逐步賦能整車體驗。”小鵬汽車董事長、CEO何小鵬表示。

根據官方介紹，小鵬P7+是小鵬P7系列的全新產品。“小鵬P7+比此前的P7大一個級別，為中大型轎車，從命名上也可以看出小鵬對新車型復制P7成功的期待。”五礦證券在研報中稱。

公開資料顯示，小鵬P7是小鵬汽車的首款轎車產品。2020年11月，小鵬P7累計交付量11371輛，成為當時新勢力車企中最快實現交付破萬輛的車型。2023年3月，小鵬P7改款為P7i，高配版車型搭載兩顆激光雷達，及雙英偉達Orin芯片，核心配置優化與XNGP功能的加持，讓P7i銷量快速回升。進入2024年，由于價格戰等原因，小鵬P7系列銷量承壓，上半年P7&P7i共交付1萬輛，同比出現下滑。

《每日經濟新聞》記者了解到，與歸屬于E平臺的小鵬P7不同的是，小鵬P7+基于扶搖架構打造，與小鵬G6一同被歸入到了F平臺，兩者的差別也體現在多個方面。

圖片來源：企業供圖

在車身尺寸方面，小鵬P7+的長寬高分別為5056/1937/1512mm，軸距為3000mm，相比現款小鵬P7i（長寬高分別為4888/1896/1450mm，軸距2998mm）要稍微大一些，接近奧迪A6L的尺寸。

“小鵬P7+是30萬元以內空間最大的轎跑。小鵬P7i側重個性運動，小鵬P7+則側重家用舒適。”何小鵬表示。

此外，小鵬P7+支持無激光雷達的高階智駕XNGP功能。“小鵬P7+搭載全新的智駕方案——小鵬AI鷹眼視覺方案，其最大的變化在于，感知和識別速度上的提升，應用2顆英偉達Orin-X智駕芯片，算力為508TOPS。”何小鵬稱，小鵬P7+首發搭載天璣5.4.0系統，而在天璣5.4.0中，XNGP支持0速激活、原地啟動。

值得注意的是，今年8月底上市的小鵬MONA M03也沒有搭載激光雷達。“受限于整個智駕系統的成本，更低價格的車輛連選配智駕系統的機會都沒有，行業里智能駕駛系統成本一半控制在整車（成本）的4%。以一臺15萬元的車為例，智駕系統分到的成本則為6000元，受限于成本，可能就不得不把激光雷達拋棄。”激光雷達供應商速騰聚創的CEO邱純潮曾透露稱。

“P7+是小鵬汽車新一代自動駕駛硬件平臺的首發車型。”何小鵬此前曾表示，小鵬P7+沒有搭載激光雷達，但也做到了和激光雷達車型同樣的城區智駕能力。

圖片來源：企業供圖

記者了解到，小鵬P7+是小鵬汽車首款實現技術成本降低25%目標的車型，預計其利潤率將達到兩位數。“投資人希望這款車的毛利率到20%。”何小鵬透露。

“根據24H1業績公告，小鵬汽車實現毛利率13.5%，汽車銷售毛利率6%，我們預計公司未來毛利率的改善將得益于和大眾合作帶來的供應鏈降本、提升出口的銷量占比及P7+的大量技術降本改進。”五礦證券在研報中表示。

在降本提升公司毛利率之外，小鵬P7+還承擔著“走量”的重任。“兩款全新車型（指MONA M03和P7+）交付爬坡后，我們的市場份額將顯著擴大。同時，我們也在重點推動供應鏈、生產、營銷、銷售、交付和服務各個環節的工作，力圖打造更高效的橫向規模化體系能力，支撐我們在大產品周期里更加密集的新產品上市交付。”何小鵬此前曾表示。

據何小鵬透露：“小鵬汽車9月交付量創歷史新高，重返新勢力純電銷量第一。其中，小鵬MONA M03上市即熱銷，首月交付破萬輛，創下了新勢力純電首月交付量紀錄。”

國盛證券在研報中表示，“基于MONA M03和P7+的貢獻，預計小鵬本年底的月度交付數量將明顯超過去年同期。從2024年Q3開始，這一輪強勢產品周期將持續大約18到24個月。我們預計，2024~2026年，小鵬有望推出超過10款全新車型”。

據記者了解，小鵬汽車未來會把小鵬P7+具備的智駕能力普及至更多車型，并有望在2萬美元級別車型中實現高階智能輔助駕駛。