時(shí)代更迭盡顯豪華真諦 奔馳年中成績(jī)單出爐：以穩(wěn)中求進(jìn)之姿，加速奔馳

隨著相關(guān)供應(yīng)情況的逐漸改善，2024年上半年，梅賽德斯-奔馳（以下簡(jiǎn)稱奔馳）攜手經(jīng)銷商合作伙伴，向中國(guó)客戶交付超35.26萬(wàn)輛新車。其中，奔馳第二季度交付環(huán)比增長(zhǎng)近10%，以穩(wěn)中求進(jìn)之姿，承前啟后，加速奔馳。

具體來看，在充滿挑戰(zhàn)的市場(chǎng)環(huán)境下，奔馳核心豪華產(chǎn)品矩陣表現(xiàn)依舊亮眼，上半年交付量增長(zhǎng)近6%，第二季度環(huán)比增長(zhǎng)超15%。其中，長(zhǎng)軸距C級(jí)轎車和長(zhǎng)軸距GLC SUV交付同比增長(zhǎng)分別達(dá)32%和49%；長(zhǎng)軸距E級(jí)車自去年12月上市后交付持續(xù)攀升，第二季度交付環(huán)比增長(zhǎng)超85%。

在高端豪華市場(chǎng)，奔馳則進(jìn)一步展現(xiàn)出細(xì)分客戶的高度認(rèn)可。得益于梅賽德斯-邁巴赫S級(jí)轎車交付的持續(xù)增長(zhǎng)，奔馳持續(xù)成為100萬(wàn)元及以上豪華汽車市場(chǎng)的客戶優(yōu)選。另隨著G級(jí)越野車家族中的全新G500、全新G63等車型的經(jīng)典升級(jí)，奔馳將進(jìn)一步擴(kuò)充高端豪華矩陣實(shí)力。

正如北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍所言，“真正的豪華，不是一輛車或者一代車所能定義的，時(shí)代的更迭，產(chǎn)業(yè)的更新，驅(qū)動(dòng)方式的變化也并未改變豪華的真諦。”奔馳在過去138年中成功穿越了很多周期，而這一次，仍志在引領(lǐng)，在奔馳中超越奔馳。

以用戶需求為導(dǎo)向 持續(xù)推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型

今年上半年，奔馳在高端豪華矩陣，在新能源產(chǎn)品矩陣和核心豪華矩陣都獲得了長(zhǎng)足發(fā)展，持續(xù)為用戶帶來覆蓋燃油、純電、插電式混合動(dòng)力等多種驅(qū)動(dòng)方式的產(chǎn)品，進(jìn)一步優(yōu)化了業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)。

尤其是新能源車型。隨著純電G級(jí)越野車的推出，奔馳已正式實(shí)現(xiàn)全品牌量產(chǎn)電動(dòng)化。而從全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV，從CLA級(jí)概念車到全新長(zhǎng)軸距插電式混合動(dòng)力E級(jí)車，無疑也讓外界清晰地感知到奔馳的態(tài)度，即堅(jiān)定地進(jìn)行電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略聚焦，同時(shí)保持“油電雙行”的靈活產(chǎn)品戰(zhàn)術(shù)。

今年下半年，奔馳仍將在純電與插電式混合動(dòng)力車型市場(chǎng)發(fā)力，持續(xù)推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，據(jù)悉，全新純電G級(jí)越野車、全新長(zhǎng)軸距GLC插電式混合動(dòng)力SUV、新一代EQA純電SUV和EQB純電SUV、最新改款純電EQE等多款重磅新能源產(chǎn)品將于年內(nèi)問世。

值得一提的是，基于奔馳全新 MMA（Mercedes- Benz Modular Architecture）平臺(tái)打造的量產(chǎn)新車將于2025年起在北京奔馳投產(chǎn)，其中純電車型將采用全域800伏電氣架構(gòu)，MMA車型則搭載了豪華品牌首個(gè)車端到云端的自研架構(gòu)——MB.OS，可實(shí)現(xiàn)車輛的終身數(shù)字迭代和進(jìn)化。

此外，在“油電雙行”產(chǎn)品策略下，奔馳全新CLE敞篷轎跑車、全新G500、全新G63等車型也迎來經(jīng)典升級(jí)，為中國(guó)客戶帶來覆蓋多個(gè)豪華細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品選擇。

以“中國(guó)速度，更懂中國(guó)”

事實(shí)上，奔馳始終保持領(lǐng)先，離不開對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的尊重與深耕。

基于中國(guó)客戶在智能化、數(shù)字化方面的需求，奔馳近年來積極投入本土研發(fā)和價(jià)值鏈布局。數(shù)據(jù)顯示，過去五年，奔馳在華的研發(fā)投入達(dá)105億元人民幣，研發(fā)團(tuán)隊(duì)增至2000人，主要投入于電動(dòng)化、數(shù)字化和智能化等前沿研發(fā)領(lǐng)域。

今年4月，梅賽德斯-奔馳上海研發(fā)中心正式啟用全新大樓，該大樓總投資達(dá)6900萬(wàn)元人民幣，總建筑面積達(dá)7400平方米，由創(chuàng)新空間、試驗(yàn)室、測(cè)試車間等區(qū)域組成，可進(jìn)行軟硬件的高效開發(fā)和全環(huán)境模擬，實(shí)現(xiàn)端到端、OTA以及V2X等功能測(cè)試。

作為奔馳在德國(guó)以外覆蓋領(lǐng)域最全面的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，中國(guó)研發(fā)網(wǎng)絡(luò)正以京滬創(chuàng)新“雙引擎”為布局，成為奔馳全球創(chuàng)新的前沿陣地和未來趨勢(shì)的風(fēng)向標(biāo)。目前，奔馳在華的研發(fā)團(tuán)隊(duì)已全面覆蓋高級(jí)設(shè)計(jì)、智能互聯(lián)、電動(dòng)出行、自動(dòng)駕駛、本土化和整車測(cè)試等各大領(lǐng)域，旨在以“中國(guó)速度”，打造“更懂中國(guó)”的產(chǎn)品和體驗(yàn)。

持續(xù)加碼本土化的成果，已經(jīng)在產(chǎn)品端體現(xiàn)，包括在最新車型上搭載高通8295智能座艙芯片、5G通信技術(shù)等。此外，奔馳還推出了副駕屏幕、智能語(yǔ)音助理、L2+導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)、車內(nèi)游戲等更符合本土化需求的功能。

與此同時(shí)，奔馳也在積極與中國(guó)合作伙伴開展交流合作，包括與人工智能平臺(tái)思必馳達(dá)成合作，專注語(yǔ)音產(chǎn)品開發(fā)；與騰訊和藝電合作，率先將極品飛車手游版引入中國(guó)市場(chǎng)，并引入諸多騰訊旗下娛樂生態(tài)內(nèi)容；與騰訊在云計(jì)算、大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)領(lǐng)域開展合作，提速自動(dòng)駕駛技術(shù)的模擬、測(cè)試和應(yīng)用等。

此外，奔馳也在持續(xù)推進(jìn)“數(shù)實(shí)融合”的客戶生態(tài)建設(shè)。聚合客戶線上觸點(diǎn)的Mercedes me APP已于6月煥新上線，官方社區(qū)“星友薈”升級(jí)入駐。而隨著數(shù)字化觸點(diǎn)的推進(jìn)，已有超800萬(wàn)中國(guó)用戶創(chuàng)建了梅賽德斯-奔馳賬戶（Mercedes me ID）。與此同時(shí)，奔馳還將開啟年內(nèi)規(guī)模最大的OTA升級(jí)，預(yù)計(jì)覆蓋150萬(wàn)名老車主，以實(shí)際行動(dòng)延伸“客戶為先”的服務(wù)理念。 文/申立心