我們30萬以下的車全都在虧損！華為余承東發聲：還不具備做20萬以下汽車的能力，賣便宜就虧死了

每經編輯｜張錦河    

6月14日，2024中國汽車藍皮書論壇開幕，余承東進行了主題演講。

據第一財經、公開信息，余承東表示，現在汽車行業很卷，但華為當前還不具備低成本的能力，不具備做售價20萬元以下汽車的能力。

“很多人都在抱怨我們的車賣得太貴了，不是我們不想賣便宜，而是沒有能力賣便宜，賣便宜就虧死了，虧死了就關門了，沒有辦法為大家繼續服務了。”余承東說。

圖片來源：直播視頻截圖

“現在我們做的30萬以下的車，全部都是虧損的，30萬差不多是盈虧平衡點，正往29萬以上走。我們不會為了降低成本，降低產品質量。”余承東說道。

余承東表示：“我是做客戶的，做華為終端十幾年，你感覺余承東是一個不謙虛的人，過去幾十年，跟我打過交道的人，都覺得我是一個內心保持謙卑的人。”

“但營銷宣傳說話說得可能有些“余大嘴”，但是我想告訴大家我絕不是一個驕傲自滿的人，我們實事求是，不必驕傲自滿，也不會妄自菲薄，別人做的好的地方我們認真學習，做到更好。”余承東說道。

在今天的大會上，余承東還表示，在中國超過30萬以上的乘用車市場，一年有三四百萬的量，主要是BBA市場，這15萬輛主要搶的是BBA的傳統豪華車市場（鴻蒙智行今年前六個月銷量）。

余承東表示，鴻蒙智行各旗下的車型，價格更高的版本更受歡迎。所售車型成交均價為39萬元，接近40萬元；30萬元以上的銷量占到90%以上。

新京報貝殼財經報道，余承東現場吐槽了互聯網媒體冬夏測試，“很多互聯網媒體搞冬季測試、夏季測試，結果測試的結果，我一看，哇，非常具有隨意性和創造性，有些東西挺好玩的，太不專業了”。

其表示：“（用這樣的測試）去忽悠普通民眾，大家一看，某款車成績力很好，某個車很差”。他還稱，最近看到有些非專業人士做智能駕駛測試，測試結果與實際的誤差很大。

值得注意的是，中新經緯報道，余承東還稱，在產品質量和可靠性上，我們已經做到了“那四個字”。現在汽車行業很卷，但華為當前還不具備低成本的能力，不具備做售價20萬元以下汽車的能力。

圖片來源：中新經緯微博視頻截圖

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