推出最后一款傳統智能手機！魅族全面轉向AI，沈子瑜：跟“友商”比，我們更懂汽車

每經記者｜孫桐桐    每經編輯｜孫磊

2月29日晚，魅族推出最后一款傳統智能手機魅族21PRO，同時這也是魅族AI時代的開篇之作，售價區間為4999~5899元。基于自研的AI OS，魅族發布了包括AI靈動鍵、AI隨身秘書、AI小程序等全新的AI功能，并將搭載在魅族21PRO上。

同時，魅族21 PRO將對所有的大模型開放平臺，魅族直接給開發者提供系統權限、Flyme API文檔，允許LLM向用戶請求數據，并開放SOC邊緣AI API，讓開發者擁有充分的自由度。

今年2月18日，魅族宣布進行戰略調整，決定將All in AI，停止傳統“智能手機”新項目，全力投入明日設備AI For New Generations。2024年，魅族面向AI時代全新打造的手機端操作系統將進行系統更新。據悉，魅族還將在今年的黑五期間，在美國發布首款純AI Device。

All in AI戰略規劃下，Flyme 10.5依托大語言模型已經上線了一批AI能力，比如Flyme的Aicy語音助手，現在可以進行問答、咨詢，文生文或者文生圖。圖像處理方面，Flyme 10.5現在可以實現自然語言搜圖，還可以擴圖、消除、生成寫真，這些功能都已上線。

圖片來源：每經記者 孫桐桐 攝

實際上，除了魅族之外，華為、榮耀、OPPO、vivo、小米等手機廠商都在積極搭建自己的AI能力和大模型能力。

“AI驅動的智能手機或者未來新硬件形態，將會是消費電子快速迭代和進化的可能。所以我們會抓住AI大模型這一波浪潮，根本性改變和創造整個人機交互。”此前，星紀魅族集團董事長兼CEO沈子瑜公開表示，AI大模型驅動的穿戴式AI硬件一定是未來的風口，在這方面會加大投入進行研發。

據Counterpoint Research預估，2023年生成式AI智能手機出貨量將在4700萬部左右，占整體智能手機比重約4%；2024年生成式AI智能手機出貨量將超過1億部，占智能手機比重提升至8%；2027年將超過5億部，占智能手機比重達到40%；2023~2027年復合成長率達到83%。

據悉，魅族AI戰略包括打造AI Device產品、重構Flyme系統和建設AI生態。按照規劃，魅族將通過三年的生態布局和技術沉淀，逐步完成All in AI愿景。2024年魅族面向AI時代全新打造的手機端操作系統將進行系統更新，構建起AI時代操作系統的基建能力；此外，魅族首款AI Device硬件產品也將在今年內正式發布，并與全球頂尖的AI Device廠商展開正面競爭。

企查查顯示，近期，江蘇星紀魅族科技有限公司成立，法定代表人為沈子瑜，注冊資本1.02億美元，經營范圍含人工智能基礎軟件開發、人工智能通用應用系統、衛星移動通信終端銷售、新能源汽車整車銷售、新能源汽車換電設施銷售、電池銷售等。股東信息顯示，該公司由Dreamsmart Technology Hong Kong Limited全資持股。

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值得注意的是，隨著全面向AI領域轉型，魅族的汽車業務走向也讓業界廣泛關注。如今，手機巨頭蘋果已經放棄堅持十年之久的造車計劃，而諸如華為、小米這樣的手機廠商在汽車界頗有大展拳腳之勢，AI技術如何賦能魅族的造車計劃，無疑成為業內一大看點。盡管此次發布會并未透露相關內容，但不難看出，大模型將成為其“AI造車”的重頭戲。

“魅族全面轉向做AI終端，絕不會影響Flyme OS、無界智行、MYVU、PANDAER等業務，我們將持續加大線上、線下、海外等渠道建設，讓大家更方便體驗到魅族的AI硬件、AR眼鏡、新能源汽車等產品。魅族也將持續投入為用戶提供更加完善的售后網絡和服務。”一位魅族內部人員向《每日經濟新聞》記者表示。

去年11月底，在2023魅族秋季無界生態發布會上，沈子瑜宣布魅族品牌將正式進入汽車市場，魅族首款車型MEIZU DreamCar MX將于2024年推出，并將于2024年一季度啟動DreamCar共創計劃，用戶可以就車輛的車衣涂裝、內飾配色、Flyme Auto主題等個性化細節進行共創。

在業內看來，魅族進軍汽車界的底氣，很大一部分來自“吉利系”的技術支撐，而吉利旗下與智能化高度相關的幾家公司，包括芯擎科技、億咖通科技、星紀魅族以及整車企業極星科技，均由沈子瑜執掌，這樣的人事部署或可提高產業鏈上下游協同作戰的效率，有效進行資源垂直整合。

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此前，魅族已經和領克、極星汽車在車機端展開合作，積累了一定經驗。其中，首搭Flyme Auto的領克08取得不錯的銷量成績，基于Flyme Auto平臺技術開發的Polestar OS也已在極星4上落地。

基于此，星紀魅族推出了“無界智行開放平臺”，車企可以根據自身需求，靈活選擇并接入模塊化能力，提升智能座艙使用體驗。為了加快實現“手機成為汽車的一部分”這一目標，星紀魅族還發布了“手車互融”解決方案Flyme Link。星紀魅族方面宣稱，其能夠在不改變原有車機系統的情況下，實現手機與車機的無縫連接、生態共享和能力共享。

目前，吉利銀河首款旗艦轎車銀河E8成為首款接入Flyme Link的車型。隨后，Flyme Link還將賦能LINK OS N，在領克06 EM-P以及領克09 EM-P車型。

“跟友商（華為）比較，我們更有優勢的地方是：我們更懂汽車。我們的大平臺（指吉利）有30年的造車基因，這是我們先天的基因。在汽車上，我們的理解比友商更深。在智能化和軟件能力方面，當然友商是遙遙領先。但從用戶體驗和整個交互、軟件性能方面，我們還是有自信的。”沈子瑜表示。