毛利率創(chuàng)4年新低！特斯拉三季度凈利潤(rùn)同比下滑44%，馬斯克稱將堅(jiān)持繼續(xù)降價(jià)

每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 孫磊

北京時(shí)間10月19日，特斯拉發(fā)布的2023年第三季度財(cái)報(bào)顯示，特斯拉今年第三季度營(yíng)收約234億美元，同比增長(zhǎng)9%，低于華爾街預(yù)期的243億美元，為3年來(lái)最慢增速；凈利潤(rùn)為18.53億美元，同比下滑44%。

圖片來(lái)源：特斯拉財(cái)報(bào)截圖

對(duì)于凈利潤(rùn)下滑的原因，特斯拉方面解釋稱，利潤(rùn)下滑是由于新工廠利用率不足、即將推出的電動(dòng)皮卡Cybertruck導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)費(fèi)用增加，以及人工智能和其他項(xiàng)目支出導(dǎo)致。

值得注意的是，特斯拉在營(yíng)收保持增長(zhǎng)的同時(shí)，其毛利率卻在繼續(xù)下滑。財(cái)報(bào)顯示，特斯拉第三季度毛利率進(jìn)一步下滑至17.9%，較二季度的18.2%下滑了0.3個(gè)百分點(diǎn)，創(chuàng)4年新低。

在外界看來(lái)，特斯拉利潤(rùn)率的下滑主要受其今年來(lái)的大規(guī)模降價(jià)影響。不過(guò)，特斯拉CEO馬斯克卻表示，他愿意犧牲盈利能力來(lái)?yè)Q取銷量。“愿意在‘動(dòng)蕩時(shí)期’再次下調(diào)電動(dòng)汽車的價(jià)格，盡管這會(huì)影響公司毛利率，但愿意犧牲毛利率換取銷量增長(zhǎng)。”馬斯克曾公開(kāi)表示。

圖片來(lái)源：特斯拉微信公眾號(hào)

今年年初，特斯拉“降價(jià)狂潮”席卷全球，分別在中國(guó)、日本、韓國(guó)、美國(guó)、歐洲等多國(guó)和地區(qū)大幅調(diào)降原有售價(jià)，涉及Model 3和Model Y等市場(chǎng)暢銷車型，一度引爆消費(fèi)者購(gòu)車熱，成為今年前兩季度銷量高增長(zhǎng)的法寶。

不過(guò)，到了第三季度，特斯拉全球新車交付量卻不升反降。官方數(shù)據(jù)顯示，特斯拉第三季度全球新車交付量約43.51萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約27%，但較第二季度下降6%。“銷量下滑的主要原因是受到關(guān)鍵設(shè)施升級(jí)導(dǎo)致的產(chǎn)能關(guān)閉影響。”特斯拉解釋稱。

值得注意的是，交付量的減少，不僅讓特斯拉今年第三季度汽車業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)放緩，同時(shí)汽車業(yè)務(wù)毛利率也出現(xiàn)了明顯下滑。財(cái)報(bào)顯示，特斯拉2023年第三季度汽車業(yè)務(wù)總收入約為196.25億美元，較上一季度的213億美元下降近8%，汽車毛利率下降至16.3%，低于預(yù)期。

截至2023年9月底，特斯拉全球累計(jì)交付新車132.4萬(wàn)輛，全年銷量目標(biāo)完成率約為73.56%。不過(guò)，馬斯克在財(cái)報(bào)電話會(huì)上重申，2023年實(shí)現(xiàn)180萬(wàn)輛的交付量目標(biāo)保持不變。這也意味著，特斯拉在今年第四季至少需交付47.6萬(wàn)輛新車，才能完成其預(yù)期目標(biāo)。

在外界看來(lái)，降價(jià)是特斯拉拉動(dòng)銷量一貫的殺手锏。有投資者和分析師預(yù)計(jì)，特斯拉為在今年第四季度完成47.6萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，進(jìn)行進(jìn)一步降價(jià)。“特斯拉仍將努力降低汽車價(jià)格。”馬斯克也稱。

事實(shí)上，為完成全年銷量目標(biāo)，特斯拉已開(kāi)始降價(jià)。10月6日，特斯拉美國(guó)官方宣布部分車型降價(jià)，其中Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版從4.024萬(wàn)美元降至3.899萬(wàn)美元；長(zhǎng)續(xù)航版從4.724萬(wàn)美元降至4.599萬(wàn)美元；高性能版從5.324萬(wàn)美元降至5.099萬(wàn)美元。同時(shí)，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版從5.049萬(wàn)美元降至4.849萬(wàn)美元；性能版從5.449萬(wàn)美元降至5.249萬(wàn)美元。

財(cái)報(bào)顯示，特斯拉今年第三季度單車成本為3.75萬(wàn)美元，相較于2022年年報(bào)中的3.6萬(wàn)美元有所增加。不過(guò)，特斯拉方面強(qiáng)調(diào)稱，盡管新工廠的生產(chǎn)成本仍高于老工廠，但其已在第三季度實(shí)施了必要升級(jí)以進(jìn)一步降低單位成本。“我們必須讓我們的產(chǎn)品變得更實(shí)惠，這樣人們才能買得起。接下來(lái)，特斯拉繼續(xù)降低單車成本，同時(shí)最大化交付量。”馬斯克表示。

此外，特斯拉方面強(qiáng)調(diào)稱，10月19日，Model 3煥新版在中國(guó)大陸開(kāi)啟正式銷售，并在10月底開(kāi)啟第一批交付，這將助力其在2023年實(shí)現(xiàn)180萬(wàn)輛的交付目標(biāo)。

作為特斯拉重要戰(zhàn)略車型，首款電動(dòng)皮卡Cybertruck的交付也被外界認(rèn)為是特斯拉提振銷量重要助力。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

在財(cái)報(bào)電話會(huì)上，馬斯克宣布，首批電動(dòng)皮卡Cybertruck計(jì)劃于11月30日在得州超級(jí)工廠交付。目前，Cybertruck正處于“試生產(chǎn)”階段，得州超級(jí)工廠每年可生產(chǎn)12.5萬(wàn)輛。

事實(shí)上，這款備受期待的特斯拉電動(dòng)皮卡三年多前就已經(jīng)推出，但生產(chǎn)時(shí)間數(shù)次推遲。目前，Cybertruck訂單量已超過(guò)100萬(wàn)輛。“Cybertruck未來(lái)年交付量將達(dá)約25萬(wàn)輛，但這一目標(biāo)要在2025年的某個(gè)時(shí)候才能達(dá)到。”馬斯克強(qiáng)調(diào)稱，雖然它（Cybertruck）是一款很棒的產(chǎn)品，但從財(cái)政角度來(lái)看，它需要一年到18個(gè)月的時(shí)間才能成為一個(gè)重要的正現(xiàn)金流貢獻(xiàn)者。

封面圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）