跨過(guò)里程碑！全球電動(dòng)汽車滲透率首次達(dá)10%

每經(jīng)記者｜李孟林    每經(jīng)編輯｜高涵    

在全球汽車總銷量萎縮的大背景下，2022年電動(dòng)汽車（純電加插電式混動(dòng)）的銷量逆市增長(zhǎng)，其市場(chǎng)份額首次達(dá)到了10%的里程碑，歐洲和中國(guó)的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)成為主要?jiǎng)恿Α?/p>

追蹤汽車銷售的研究機(jī)構(gòu)LMC Automotive和網(wǎng)站EV-Volumes最新發(fā)布的初步研究顯示，2022年全球純電動(dòng)汽車銷量總計(jì)約780萬(wàn)輛，較上年增長(zhǎng)68%。分地域來(lái)看，純電動(dòng)汽車占?xì)W洲汽車總銷量的11%，中國(guó)為19%。

相比之下，LMC Automotive的數(shù)據(jù)顯示，2022年全球新車總銷量下降約1%，至8060萬(wàn)輛。其中，中國(guó)銷量增長(zhǎng)近4%，部分抵消了美國(guó)和歐洲銷量分別下降8%和7%的影響。

電動(dòng)汽車逆勢(shì)增長(zhǎng)

根據(jù)EV-Volumes的數(shù)據(jù)，純電動(dòng)汽車占?xì)W洲汽車總銷量的11%，中國(guó)為19%。加上插電式混動(dòng)（PHEV），2022年歐洲銷售的電動(dòng)汽車占總銷量的比例上升至20.3%。

美國(guó)電動(dòng)汽車滲透率還很低，但也在快速增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2022年美國(guó)新車銷售中電動(dòng)汽車的占比達(dá)到了近6%，高于2021年的約3%。其中，純電動(dòng)汽車銷量達(dá)到808619輛，較2021年增長(zhǎng)了約66%。

大眾汽車（VOW.DE，股價(jià)161.95歐元，市值732.5億歐元）中國(guó)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Ralf Brandstätter1月13日對(duì)媒體表示，隨著電動(dòng)汽車的銷量增加，中國(guó)市場(chǎng)很快就會(huì)達(dá)到傳統(tǒng)汽車銷量開始持續(xù)下滑的臨界點(diǎn)。

“去年，我們?cè)谥袊?guó)銷售的每四輛車中就有一輛是PHEV，今年將達(dá)到三分之一。我們還沒(méi)有達(dá)到臨界點(diǎn)，但我們預(yù)計(jì)將在2025年至2030年之間達(dá)到這個(gè)臨界點(diǎn)，” Brandstätter表示。

德國(guó)汽車制造商協(xié)會(huì)(VDA)的數(shù)據(jù)顯示，在歐洲最大的汽車市場(chǎng)德國(guó)，去年電動(dòng)汽車產(chǎn)量已經(jīng)占新車產(chǎn)量的25%。去年12月，德國(guó)電動(dòng)汽車的銷量更是超過(guò)了傳統(tǒng)汽車。

多家汽車巨頭在總銷量下滑的情況下，電動(dòng)汽車銷量上升。寶馬汽車（BMW.DE，股價(jià)91.84歐元，市值614.2億歐元）報(bào)告稱，去年集團(tuán)新車總銷量下降了5%，但電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)了一倍多。大眾集團(tuán)近日也表示，去年集團(tuán)新車總銷量下降了7%，至830萬(wàn)輛，但電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)了26%，達(dá)到57.21萬(wàn)輛。

在傳統(tǒng)車企迎頭趕上之際，特斯拉（TSLA，股價(jià)122.40美元，市值3835.37億美元）的美國(guó)市場(chǎng)份額下滑，從2021年的72%，下降到了2022年的65%左右。但在全球汽車制造商純電動(dòng)汽車銷量排行榜上，特斯拉仍高居榜首。

2023年挑戰(zhàn)重重

汽車行業(yè)分析師警告稱，2023年電動(dòng)汽車可能難以重現(xiàn)去年的強(qiáng)勁表現(xiàn)。一方面是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)衰退風(fēng)險(xiǎn)將打擊消費(fèi)者購(gòu)買意愿，另一方面則是購(gòu)車補(bǔ)貼政策的退出。

2022年12月德國(guó)購(gòu)買電動(dòng)汽車的人數(shù)激增，因?yàn)橄M(fèi)者趕在政府激勵(lì)措施的最后期限前購(gòu)買。自2023年1月1日起，歐洲對(duì)標(biāo)價(jià)不超過(guò)4萬(wàn)歐元的電動(dòng)汽車補(bǔ)貼從之前的6000歐元降至4500歐元。

此外，在俄烏沖突后歐洲電價(jià)不斷上漲，降低了電動(dòng)汽車相對(duì)于燃油車的吸引力。

安永汽車分析師Peter Fuss表示，“未來(lái)一年，需求可能會(huì)減弱。經(jīng)濟(jì)疲軟將導(dǎo)致零售和企業(yè)消費(fèi)者更加不情愿。供應(yīng)可能會(huì)超過(guò)需求，我們將再次看到汽車打折。”

特斯拉已經(jīng)開啟了降價(jià)模式。近期，特斯拉大幅下調(diào)了亞洲、歐洲等地Model 3、Model Y 以及其他各種車型的價(jià)格，降價(jià)幅度在1%-20%不等。

值得關(guān)注的是美國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)情況。由于拜登政府的《通脹削減法案》為電動(dòng)汽車提供了7500美元的購(gòu)車稅抵免，或?qū)⒋碳っ绹?guó)消費(fèi)者購(gòu)入電動(dòng)汽車。

封面圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)