拉著50列標箱 四川首趟始發(fā)南沙港班列從成都雙流發(fā)車

每日經(jīng)濟新聞 蔡雅蕓    每經(jīng)編輯｜趙博淵

發(fā)車現(xiàn)場 圖片來源：成都市雙流區(qū)提供

6月30日，一輛滿載著食品用調(diào)味品和藥品的列車從成都（雙流）空鐵國際聯(lián)運港發(fā)車，該趟列車目的地為廣州南沙港，之后再出海至菲律賓和泰國。

值得關(guān)注的是，這是四川首趟到廣州南沙港的“鐵海聯(lián)運”貨運班列。“比汽車運輸便宜36%，且一體化通關(guān)。”成都市雙流區(qū)一家外貿(mào)企業(yè)相關(guān)負責(zé)人表示，這條“家門口”的“鐵海聯(lián)運”物流通道，為外貿(mào)企業(yè)提供了一種穩(wěn)定的物流方案。

這列從雙流始發(fā)的列車共有50個標箱，將于5天后到達南沙港。搭載的貨物價值500萬元，都來自于四川本地的外貿(mào)企業(yè)。其中，調(diào)味品是雙流的本地企業(yè)生產(chǎn)。此前，企業(yè)常采用汽運的方式，先將貨物從雙流運到沿海港口，如上海港、寧波舟山港、廣西欽州港等，再換輪船出海。現(xiàn)在貨物從雙流裝箱直達港口，形成了“鐵海”的無縫銜接。經(jīng)測算，與汽車運輸相比，鐵路運輸能為企業(yè)節(jié)約36%的經(jīng)濟成本。

“實際上，外貿(mào)企業(yè)最看重物流通道的穩(wěn)定性。”該負責(zé)人表示，雖然企業(yè)會考慮時間成本和經(jīng)濟成本，但一條穩(wěn)定的物流通道對外貿(mào)企業(yè)至關(guān)重要。受疫情影響，汽車運輸存在一定的不穩(wěn)定性。而“鐵海”聯(lián)運一體化通關(guān)出海，減少了中轉(zhuǎn)作業(yè)，讓外貿(mào)企業(yè)吃了一顆“定心丸”。

空鐵國際聯(lián)運港自2021年9月27日首發(fā)以來，此前己開通經(jīng)磨憨至萬象通達東南亞腹地，經(jīng)憑祥至越南河內(nèi)，經(jīng)阿拉山口至莫斯科、華沙、漢堡、杜伊斯堡，經(jīng)欽州港鐵海聯(lián)運輻射東南亞、泛亞地區(qū)等多條多式聯(lián)運通道，連接境外9個國家、12個城市。

據(jù)悉，在本趟首發(fā)列車之后，雙流將開行到南沙港的雙向穩(wěn)定班列。根據(jù)已有的外貿(mào)客戶需求，在之后的班列中，雙流到南沙港的貨物主要為出口到東南亞的金屬制品、調(diào)味品等產(chǎn)成品，計劃每月6列。南沙港到雙流的貨物為從東南亞進口的石英砂等原材料，計劃每月4列。

截至目前，成都（雙流）空鐵國際聯(lián)運港已開通了12條國際通道，開行了85列國際班列，貨量3054標箱，貨值6.5億元人民幣。