交通部原副部長翁孟勇：建設空中絲綢之路是“一帶一路”的題中應有之義

每經記者｜可楊    每經編輯｜文多    

9月5日，第三屆“空中絲綢之路”國際合作峰會在北京國家會議中心舉行。作為2021年服貿會期間航空業唯一一場品牌論壇，會議主題聚焦“空中絲路引領臨空經濟高水平開放”。

峰會主論壇期間，第十三屆全國人大常委會委員、中國公路學會理事長、交通運輸部原副部長翁孟勇在致辭時表示，建設高質量的空中絲綢之路，是“一帶一路”倡議中重要的一招棋。如果說過去的“一帶一路”實踐主要在宣介、推動合作框架體系和推進一些示范性項目實施，現在則更側重于推動合作項目的落地，取得互利共贏的合作成果，也就是由大寫意轉入工筆畫階段。

圖片來源：主辦方提供

翁孟勇認為，建設“空中絲綢之路”用了航空運輸的方式，采用了點對點的運輸模式，具有極強的空間跨越性，效率高、時效性強，是對海陸運輸的重要補充，海陸空等運輸方式互相依存、補充完善，構建現代綜合運輸體系。今年2月，中共中央、國務院印發了《國家綜合立體交通網規劃綱要》，明確提出要完善面向全球的運輸網絡，構建四通八達、覆蓋全球的空中客貨運的運輸網。建設“空中絲綢之路”是推進“一帶一路”的題中應有之義。同時，航空運輸的特點也決定了它外向度高、建設成本相對低、周期相對短、連接性強的比較優勢。

翁孟勇還提到，建設高質量的“空中絲綢之路”，有利于促進我國及沿線國家臨空經濟的發展。他表示，目前國內許多臨空經濟區已經成為地方經濟發展的亮麗名片。建設空中絲綢之路、發展臨空經濟，不僅進一步提高了對外開放度，打開了通向全國和世界的便利通道，也是主動把自己更好地融入到雙循環發展的經濟格局中。

而對于“一帶一路”沿線國家，比如中亞、中東歐國家，由于歷史的原因，受國家發展條件所限，發展航空運輸基礎設施投入相對小、周期短、見效比較快，特別是航空運輸的外向度高、聯動性強，對附加值高、時效性強的商品產品比較優勢非常明顯，依托航空運輸的便利條件發展取得的臨空經濟，產業鏈強、關聯度強，對物流供應鏈要求高的產業落地是有力的推動。