“空中絲綢之路”國際合作聯盟發布倡議：合力打造國際航空資源配置聚集區

每經記者｜岳琦    每經實習記者｜楊煜    每經編輯｜文多    

圖片來源：主辦方提供

“空中絲綢之路”建設再添重要一筆。

9月5日，第三屆“空中絲綢之路”國際合作峰會在北京國家會議中心舉行。作為2021年服貿會期間航空業唯一一場品牌論壇，會議主題聚焦“空中絲路引領臨空經濟高水平開放”。峰會主論壇期間，“空中絲綢之路”國際合作聯盟（以下簡稱聯盟）倡議在北京市順義區建設“空中絲綢之路”創新示范區，同時確立首都國際機場為“空中絲綢之路”建設的源點、始點。

據介紹，聯盟由中國民航機場建設集團、國家發改委綜合運輸研究所、中國—白俄羅斯工業園管委會、贊比亞—中國經貿合作區、中國·印尼經貿合作區等30家成員單位組成。

作為聯盟倡議代表人，“空中絲綢之路”國際合作聯盟秘書長、北京臨空國際技術研究院院長馬劍表示，聯盟成員將一致響應：將各自產業技術、創新能力、資金人才等優質要素資源的投放，向首都機場臨空經濟示范區傾斜，共同參與空中絲路示范區建設。

共同推動空中絲路高質量發展

國際機場是建設空中絲路的重要功能節點，畢竟，大型國際樞紐機場方能發揮建設空中絲路的關鍵引領作用。

縱觀國內各大機場，北京首都國際機場在支撐空中絲路建設方面具備獨特優勢。一方面，首都機場旅客吞吐量龐大，已成為重要的國際航空樞紐。據介紹，首都機場為全球第二的大型國際樞紐機場，截至2019年，機場國際航線通達全球五大洲62個國家129個城市的132個航點，國際旅客達到2391萬人次，占比達23.9%。

另一方面，首都機場現已開通“一帶一路”沿線國家的41個航點，是最有潛力實現“一帶一路”沿線國家首都空中直航全覆蓋目標的機場。

馬劍表示，憑借北京首都國際機場作為空中絲路源點和始點的基礎優勢，聯盟成員將在政府部門的支持下，積極探索、主動參與、創新實踐滿足現階段建設“一帶一路”需求、符合中國特色的臨空產業發展規律的空中絲路示范區，遵循建設“一帶一路”的“共商、共建、共享”原則，將國家戰略、區域發展和企業成長多重目標有機融合，共同推動空中絲路高質量發展。

共同參與國際航空運輸標準制定

近年來，空港經濟建設火熱，不僅成為地區經濟發展的新引擎，也是地區走向國際化發展的窗口。

作為中國臨空經濟的發源地，首都機場臨空經濟示范區的航空服務全產業鏈要素優勢和資源稟賦突出。據介紹，首都機場臨空經濟示范區航空業直接關聯的企業數量，占北京地區航空企業總數的三分之二。航空資源和航空企業總部集聚度全國領先，多年來稅收總收入、勞均產出率位居全國前列。

馬劍表示，通過在北京順義區建設空中絲路創新示范區，首都機場臨空經濟示范區可以憑借“空中絲路試驗區”的功能空間和平臺優勢，更加主動地推動國民經濟結構向國際化、產業化方向升級。

聯盟成員在倡議書中表示，將合力打造國際航空資源配置聚集區，并將各自產業技術、創新能力、資金人才等優質要素資源投放向首都機場臨空經濟示范區傾斜。同時，共同參與國際航空運輸標準、規則的制定推廣，在航空運輸、國際結算、航空維修、航材共享、航空保障、航空培訓等方面，推動國家行業標準、首都機場標準與國際標準接軌或通標。

此外，空中絲路創新示范區還將提供航空產業國際投資服務“一站式”解決方案；搭建“走出去”和國際合作綜合信息服務平臺，完善中國航空產業“走出去”數據庫建設，試驗區企業提供國內外最新政策信息、國外貿易投資環境分析、風險預警以及推薦潛在投資項目；加強國內航空制造、航空運輸、通訊導航、通用航空、工程建設、金融服務、航空醫療救護、國際法務、智庫咨詢等單位聯合，以參與機場建設和運營為基礎，帶動臨空產業園和航空維修基地建設，推動航線網絡布局，促進民機出口。