一字板后中遠海控開業績說明會：預增因市場持續向好，新增運力投放東西干線

每經記者｜張韻    每經編輯｜魏官紅    

4月7日，“周期之王”中遠海控（601919，SH）不出意外地封死漲停板，其港股漲幅更是達到29.11%。

消息面上，4月6日，中遠海控披露，2020年全年實現凈利潤99.27億元，2021年一季度預盈154.5億元，同比大增約5200%。當日，中遠海控的一字板直接批量帶動A股航運板塊多股漲停、造船板塊順勢上漲。

“昨晚公司公告了一季度的預增公告，從今天的市場表現來看，反響還是比較熱烈的。”4月7日下午，中遠海控2020年度業績說明會舉行，公司總會計師張銘文表示，由于中遠海控2016年實施重大重組，2018年收購東方海外，不斷提升市場競爭力，克服了中美貿易摩擦、限硫令和新冠疫情等諸多挑戰，從而實現了跨越式的發展。

集運市場量價齊升致暴漲

中遠海控方面表示，2021年一季度業績預增主要基于集裝箱航運市場持續向好，公司通過增運力、保供箱、提服務等措施實現量價齊升。

從行業角度來看，東北證券在研報中指出，集運市場量價齊升受多重因素影響，海外疫情的反復、消費需求旺盛和蘇伊士運河堵塞事件的疊加，使得塞港問題持續加劇，集裝箱回流速度慢，支撐集運價格依舊保持高位運行。

中遠海控總經理楊志堅認為，蘇伊士運河事件對航運經濟、運力周轉、全球油價和造船信心等方面都帶來了不小的影響，公司以此為鑒，強化船舶駕駛安全，并在船舶運行方面逐船做出繞航或者不繞航的預案。另外，通過內部運力調劑，確保亞歐航線班輪服務。

以亞歐航線為例，中遠海控副總經理陳帥表示，從運量來看，去年7月份開始逐漸走出低谷，至今年一季度與2019年同期相比增長了8.2%；而運價從去年10月份開始逐漸走高，在去年12月底及今年1月初到達頂峰，一季度穩定在高位震蕩。

中遠海控是亞歐航線的主要承運商，有投資者關心中歐投資協定是否會對航運市場產生影響。陳帥認為，協定簽署會給亞歐航線帶來進一步增長的空間和機會，目前公司應立足當下，為已經較為旺盛的亞歐航線提供更多端到端服務；另外，美國的1.9萬億美元經濟刺激計劃將大概率帶動美國進口需求的持續增長，使太平洋航線持續保持旺盛，大概率可延續到2021年第三季度。

航運界網副主編馬暉向《每日經濟新聞》記者表示，中遠海控的業績暴漲主要由于去年年底的行情持續，再加上今年春節沒有停航，船東的規模經濟顯現。從公司業務結構來看，中遠海運集運+東方海外+中遠海運港口的業績促成了中遠海控創歷史紀錄的單季度業績。

仍有未補償歷史虧損225億元

在業績說明會上，中遠海控董事長許立榮表示，公司將工作重點放在統籌疫情防控和經濟增長上，通過收購東方海外實現了規模效應，并對疫后供應鏈穩定進行了有意義的探索，搶占了市場先機。

“2020年集裝箱需求呈現出先抑后揚（趨勢），未來新增運力將重點投放在東西干線及拓展新興市場。”楊志堅在回答投資者關于公司實現“十四五”規劃目標的具體措施時這樣表示。

就運力方面，許立榮稱：“新船訂單增加的趨勢符合市場規律，但真正的船東下訂單還是不多的，東方海外也已公告將訂造12艘23000TEU超大型集裝箱船，后續會繼續在班輪市場中發揮規模效益。”

許立榮將2020年的集運市場描述為“冰火兩重天”，上半年無貨可運，下半年一箱難求，針對如此復雜的市場情況，他認為，重點是在做好疫情防控的基礎上提升運力。2019年，中遠海控收購了勝獅貨柜，在造箱上發揮了巨大的作用，不僅自給自足新箱18萬TEU使公司集裝箱保有量增長約15%，還向市場投放74萬TEU新集裝箱設備。

航運界網副主編馬暉表示，理論上高運價將延續到今年三季度前，在新冠疫情導致市場嚴重缺箱、物流供應鏈斷裂的背景下，不論是大小貨主在保證運輸服務的可靠性上都愿意支付更多的費用。

今年一季度，中國出口集裝箱運價綜合指數（CCFI）均值為1960.99點，同比增長113.33%，與去年第四季度相比增長53.8%。在此背景下，中遠海控去年第四季度實現凈利潤61億元，至今年第一季度出現翻倍增長。

在業績會上，有投資者關心高利潤下的股東回報，張銘文表示，由于歷史虧損的問題，公司的未分配利潤在母公司合并報表層面不具備現金分紅的條件，目前未彌補的虧損額較大，為225億元。

盡管如此，2020年公司通過擬向全體股東每10股轉增3股來回應資本市場的關切，張銘文表示，下一步會積極研究優化資本結構的有關方案，盡快彌補歷史虧損，修復分紅的能力。

目前中遠海控主要通過全資子公司中遠海運集運和間接控股子公司東方海外，經營國內外海上集裝箱運輸服務及相關業務。楊志堅表示，未來將進一步實現雙品牌中后臺的深度融合，即運力航線網絡、端到端服務網絡、數字化信息網絡“三網合一”，但在資本運作方面，仍然保持兩個獨立運作的上市實體。

許立榮進一步表示，班輪業通過過去幾年的多輪整合，已形成了相對穩定的競爭格局。目前，公司暫無進一步并購計劃。截至去年年底，中遠海控共經營278條國際航線（含國際支線），旗下自營集裝箱船隊運力超過307萬標準箱，集裝箱航運業務毛利率為14%。

封面圖片來源：攝圖網