波音前工程師談737 MAX機型缺陷：我的家人不會乘坐

我的家人不會乘坐(波音)737 Max(客機)”，談及頻出事故的737 Max客機，波音公司前高級工程師亞當•迪克森29日坦言，盡管自己曾參與該客機的設計工作，但他的家人并不會乘坐這一備受爭議的飛機。

　　《每日郵報》報道截圖

英國《每日郵報》29日介紹說，迪克森在波音公司工作了30年，曾參與737 Max客機的設計工作，然而，在兩架737 MAX客機接連發生墜機事故并造成346人喪生后，再談及曾親自參與設計的737 MAX客機時，迪克森的言語間充斥著不滿。

迪克森說，“我的家人不會乘坐(波音)737 Max(客機)。因為一個系統沒有正常或準確運行就造成了如此重大的事故，這令人十分恐懼。”

此外，迪克森透露，該客機的設計工作還曾面臨“資源不夠充足”的問題。

報道稱，迪克森在接受英國廣播公司(BBC)《全景》(Panorama)節目采訪時表示，“我所看到的(問題)是，完成這項工作的資源不夠充足。(波音)公司非常注重成本，(設計人員)承受著難以置信的壓力。”

不過，《每日郵報》注意到，對于迪克森的上述表態，波音公司的一位發言人隨后予以否認。

報道稱，這名發言人表示，“在737 Max準備就緒之前，我們沒有偷工減料，也沒有在它還未完備時就交付使用。我們始終堅持(確保)安全、質量和誠信的理念。”

雖然對于737 Max的安全問題雙方各執一詞，不過，可以肯定的是，受兩架737 MAX噴氣式飛機接連發生墜機事故的影響，波音公司營業收入和凈利潤已然雙雙下滑。

7月24日，美國波音公司宣布，受旗下737 MAX系列客機拖累，今年第二季度虧損將近30億美元，是這家企業迄今最高金額季度虧損。

路透社報道，投資人對這一結果不意外，因為波音上周宣布737 MAX危機迄今所致損失合計超過80億美元。損失主要緣于波音因為交付延遲、產量降低等原因而須賠償航空運營商。

737 MAX半年內發生兩起空難，合計致死346人，使這一系列客機3月在全球范圍內遭停飛或禁飛。在美國復飛須由聯邦航空局重新批準。此外，多名業內知情人士透露，波音已經著手全面削減成本。

環球網 王博雅琪

封面圖片來源：攝圖網