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          鋼鐵企業已開展超低排放改造 汾渭平原等將執行大氣污染物特別排放限值

          每日經濟新聞 2019-01-21 21:18:33

          我國大氣污染防治工作已進入攻堅期,推進工業行業深度治理是有效降低全社會污染排放、打贏藍天保衛戰的重要保障,環保行業將進入深度治理時代。

          每經記者 李彪    每經編輯 陳星    

          圖片來源:攝圖網

          1月21日,生態環境部2019年首場例行新聞發布會召開。針對《每日經濟新聞》記者關于“生態環境部對行業深度治理是如何考慮的”等問題,生態環境部大氣環境司司長劉炳江回應稱,推進工業行業深度治理是有效降低全社會污染排放、打贏藍天保衛戰的重要保障,將分類推進重點行業污染深度治理。包括:推進鋼鐵行業超低排放,推進重點區域執行大氣污染物特別排放限值,推進VOCs(揮發性有機物)治理。

          劉炳江說:“目前,很多鋼鐵企業積極響應藍天保衛戰要求,已經在開展超低排放改造,鋼鐵行業深度治理將是2019年大氣污染防治的重點。”

          同時,劉炳江強調,生態環境部會同有關部委研究起草了《關于推進鋼鐵行業超低排放的意見》,爭取盡快印發實施。

          鋼鐵行業深度治理是重點 

          我國大氣污染防治工作已進入攻堅期,推進工業行業深度治理是有效降低全社會污染排放、打贏藍天保衛戰的重要保障,環保行業將進入深度治理時代。

          “我們將分類推進重點行業污染深度治理。”劉炳江說,第一個重點是推進鋼鐵行業超低排放工作,目前,很多鋼鐵企業積極響應藍天保衛戰要求,已經在開展超低排放改造,鋼鐵行業深度治理將是2019年大氣污染防治的重點。第二是推進重點區域執行大氣污染物特別排放限值,通過加嚴排放限值,推動行業治污設施升級改造。京津冀及周邊地區已于2018年10月1日起全面執行大氣污染物特別排放限值,下一步將逐步擴展至長三角地區、汾渭平原等其他區域。

          同時,劉炳江介紹,要推進VOCs治理。VOCs治理工作量大面廣,排放標準將陸續發布,去年完成了2.8萬家治理工作,今年將繼續推進,既是為了解決臭氧問題,也是為了PM2.5(細顆粒物)。

          行業涉及面大,深度治理將如何推進,是全面推進還是重點突破?

          對此,劉炳江強調,行業深度治理不會鋪的面非常大,會在重點區域抓好這些工作。

          他進一步說:“對于污染治理工程,包括VOCs治理、鋼鐵行業超低排放等方面,也出現了一些問題,比如有同等規模鋼鐵企業,有的花幾個億,有的僅幾千萬,治污工程的基礎硬件配置達不到要求,肯定會出現問題。”

          劉炳江稱,環保服務行業要解決劣幣驅逐良幣的問題,在同一個行業中,不能讓環保投入高、運行好、成本高的企業不掙錢,而讓那些投入少運行差的企業多賺錢,首先要解決這個方面的配置問題。其次,從市場角度來說,要培養一批業績好、聲譽高、有治理能力的治理公司,給他們創造更好的機會,讓他們去把這個市場做大,培養國家級的大的環保治理公司,同時也是服務公司。另外,要為企業做好服務,包括出臺技術指南、工程規范等。

          北京需解決傳輸通道污染難題 

          2018年,全國338個地級及以上城市PM2.5平均濃度為39微克/立方米,同比下降9.3%。京津冀及周邊、長三角、汾渭平原PM2.5平均濃度同比分別下降11.8%、10.2%、10.8%;北京市PM2.5平均濃度為51微克/立方米,同比下降12.1%。

          未來空氣質量改善的壓力仍然較大,剩下的都是難啃的“硬骨頭”。

          劉炳江介紹,總體來看,大氣污染防治工作重點還是幾個結構調整的問題。以京津冀及周邊地區為例,每平方公里大氣污染物排放量是全國平均值的4倍左右,遠遠超過環境容量,超過了大氣的自凈能力,這就是為什么一旦氣象條件不利,就會發生重污染天氣。這個區域國土面積占全國的7.2%,生產了43%的粗鋼,49%的焦炭,60%的原料藥,32%的平板玻璃。全國煤炭消費大省都集中在這個區域。84%運輸量通過公路運輸,柴油貨車量大面廣。

          劉炳江稱,下一步,要按照國家的大政方針,針對硬骨頭一個一個啃。第一個大塊就是穩步推進清潔取暖。第二個是調產業結構,樹立行業標桿,推進分類處置,現在在很多地方已經提上日程。

          值得注意的是,北京市大氣污染治理是社會關注的焦點,在2018-2019年秋冬季,北京空氣質量狀況曾出現了一些反復,如何推動北京市PM2.5濃度的持續下降呢?

          劉炳江強調, “十三五”環境空氣質量約束性指標要求到2020年,北京市PM2.5濃度比2015年下降30%,從81微克/立方米下降到56微克/立方米,平均每年需下降5微克/立方米,從歷年改善情況來看,全國每年下降4微克/立方米,實現該目標任務非常艱巨。2018年北京市PM2.5濃度為51微克/立方米,同比下降12.1%,比2015年下降37%,大幅超額完成“十三五”目標。

          “在看到污染治理成效顯著的同時,我們也要認識到北京市空氣質量相對高位運行的狀態是十分脆弱的。受到風速、濕度等氣象條件的影響,空氣質量會出現波動,特別是在極端天氣情況下表現就更為突出。”劉炳江說,北京的減排量不足以支持北京控制PM2.5持續下降,解決傳輸通道污染也成為當務之急。北京2019年目標從長期看與疏解非首都功能進度有關,但是短期來看,由于氣象條件不利,如11、12月份北京還有沙塵天氣,北京2019年目標就是堅守陣地,把51微克/立方米鞏固住。

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          圖片來源:攝圖網 1月21日,生態環境部2019年首場例行新聞發布會召開。針對《每日經濟新聞》記者關于“生態環境部對行業深度治理是如何考慮的”等問題,生態環境部大氣環境司司長劉炳江回應稱,推進工業行業深度治理是有效降低全社會污染排放、打贏藍天保衛戰的重要保障,將分類推進重點行業污染深度治理。包括:推進鋼鐵行業超低排放,推進重點區域執行大氣污染物特別排放限值,推進VOCs(揮發性有機物)治理。 劉炳江說:“目前,很多鋼鐵企業積極響應藍天保衛戰要求,已經在開展超低排放改造,鋼鐵行業深度治理將是2019年大氣污染防治的重點。” 同時,劉炳江強調,生態環境部會同有關部委研究起草了《關于推進鋼鐵行業超低排放的意見》,爭取盡快印發實施。 鋼鐵行業深度治理是重點 我國大氣污染防治工作已進入攻堅期,推進工業行業深度治理是有效降低全社會污染排放、打贏藍天保衛戰的重要保障,環保行業將進入深度治理時代。 “我們將分類推進重點行業污染深度治理。”劉炳江說,第一個重點是推進鋼鐵行業超低排放工作,目前,很多鋼鐵企業積極響應藍天保衛戰要求,已經在開展超低排放改造,鋼鐵行業深度治理將是2019年大氣污染防治的重點。第二是推進重點區域執行大氣污染物特別排放限值,通過加嚴排放限值,推動行業治污設施升級改造。京津冀及周邊地區已于2018年10月1日起全面執行大氣污染物特別排放限值,下一步將逐步擴展至長三角地區、汾渭平原等其他區域。 同時,劉炳江介紹,要推進VOCs治理。VOCs治理工作量大面廣,排放標準將陸續發布,去年完成了2.8萬家治理工作,今年將繼續推進,既是為了解決臭氧問題,也是為了PM2.5(細顆粒物)。 行業涉及面大,深度治理將如何推進,是全面推進還是重點突破? 對此,劉炳江強調,行業深度治理不會鋪的面非常大,會在重點區域抓好這些工作。 他進一步說:“對于污染治理工程,包括VOCs治理、鋼鐵行業超低排放等方面,也出現了一些問題,比如有同等規模鋼鐵企業,有的花幾個億,有的僅幾千萬,治污工程的基礎硬件配置達不到要求,肯定會出現問題。” 劉炳江稱,環保服務行業要解決劣幣驅逐良幣的問題,在同一個行業中,不能讓環保投入高、運行好、成本高的企業不掙錢,而讓那些投入少運行差的企業多賺錢,首先要解決這個方面的配置問題。其次,從市場角度來說,要培養一批業績好、聲譽高、有治理能力的治理公司,給他們創造更好的機會,讓他們去把這個市場做大,培養國家級的大的環保治理公司,同時也是服務公司。另外,要為企業做好服務,包括出臺技術指南、工程規范等。 北京需解決傳輸通道污染難題 2018年,全國338個地級及以上城市PM2.5平均濃度為39微克/立方米,同比下降9.3%。京津冀及周邊、長三角、汾渭平原PM2.5平均濃度同比分別下降11.8%、10.2%、10.8%;北京市PM2.5平均濃度為51微克/立方米,同比下降12.1%。 未來空氣質量改善的壓力仍然較大,剩下的都是難啃的“硬骨頭”。 劉炳江介紹,總體來看,大氣污染防治工作重點還是幾個結構調整的問題。以京津冀及周邊地區為例,每平方公里大氣污染物排放量是全國平均值的4倍左右,遠遠超過環境容量,超過了大氣的自凈能力,這就是為什么一旦氣象條件不利,就會發生重污染天氣。這個區域國土面積占全國的7.2%,生產了43%的粗鋼,49%的焦炭,60%的原料藥,32%的平板玻璃。全國煤炭消費大省都集中在這個區域。84%運輸量通過公路運輸,柴油貨車量大面廣。 劉炳江稱,下一步,要按照國家的大政方針,針對硬骨頭一個一個啃。第一個大塊就是穩步推進清潔取暖。第二個是調產業結構,樹立行業標桿,推進分類處置,現在在很多地方已經提上日程。 值得注意的是,北京市大氣污染治理是社會關注的焦點,在2018-2019年秋冬季,北京空氣質量狀況曾出現了一些反復,如何推動北京市PM2.5濃度的持續下降呢? 劉炳江強調,“十三五”環境空氣質量約束性指標要求到2020年,北京市PM2.5濃度比2015年下降30%,從81微克/立方米下降到56微克/立方米,平均每年需下降5微克/立方米,從歷年改善情況來看,全國每年下降4微克/立方米,實現該目標任務非常艱巨。2018年北京市PM2.5濃度為51微克/立方米,同比下降12.1%,比2015年下降37%,大幅超額完成“十三五”目標。 “在看到污染治理成效顯著的同時,我們也要認識到北京市空氣質量相對高位運行的狀態是十分脆弱的。受到風速、濕度等氣象條件的影響,空氣質量會出現波動,特別是在極端天氣情況下表現就更為突出。”劉炳江說,北京的減排量不足以支持北京控制PM2.5持續下降,解決傳輸通道污染也成為當務之急。北京2019年目標從長期看與疏解非首都功能進度有關,但是短期來看,由于氣象條件不利,如11、12月份北京還有沙塵天氣,北京2019年目標就是堅守陣地,把51微克/立方米鞏固住。
          鋼鐵企業 超低排放 大氣污染 汾渭平原

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