長城寶馬合資項目高速推進，工廠平面布局已完成

10月22日，長城汽車董事長魏建軍與寶馬集團董事Klaus Frohlich(克勞斯•弗洛里希)，長城汽車高級副總裁、光束汽車董事長趙國慶一行共同考察位于江蘇省張家港市的長城寶馬光束汽車項目。這是繼10月10日，寶馬集團董事長科魯格來華提及長城寶馬合資項目后，合資雙方高層對該項目的再次關注。

三大時間節點 標志長城汽車與寶馬集團對光束汽車的決心

從去年開始，長城汽車與寶馬集團就不斷被業界提及，回顧今年雙方的合作歷程，可以用“迅猛”二字形容，這從以下3個重要的時間節點就能看出：

2月23日，長城汽車正式發布公告，確認雙方簽署合作意向書。

7月10日，在中德兩國總理的見證下，寶馬集團與長城汽車簽署了一份合資協議，將在中國成立一家新合資企業，定名“光束汽車有限公司”，主要在中國研發和生產電動汽車，除了生產MINI電動車之外，還將為長城汽車生產電動車產品。協議規定，長城寶馬雙方各持股50%建立合資公司。

8月13日，長城汽車與張家港市人民政府簽訂整車合資項目投資協議，這標志著光束汽車正式落戶張家港市。新的生產基地注冊資金17億元，投資總額51億元，并規劃了標準年產能16萬輛的國際整車廠。

從2月到8月，光束汽車僅用不到半年就將項目真正落地，其迅猛態勢足以證明長城汽車與寶馬集團對光束汽車的重視及決心。

在10月22日對光束汽車項目建設的實地考察過程中，寶馬董事長魏建軍表示，長城汽車非常重視與寶馬集團合作的光束汽車項目，一定會全力以赴投入所有資源，為項目以及合作伙伴創造更多的價值。

寶馬集團董事克勞斯•弗洛里希也表示，光束汽車項目是寶馬集團非常重要的一個項目，是寶馬集團的慎重決策和長期承諾，開啟了寶馬集團發展中國市場的新的階段。中國汽車消費市場廣闊，在光束汽車項目中，寶馬集團將與合作伙伴長城汽車共同開發新的車型項目，共同引入更多的新興技術，并創造“在中國研發、在中國生產、向全球市場輸送汽車”的全新模式。

魏建軍：“最有質量的一次合資”

對于長城汽車和寶馬集團的這次合作，業界認為是強強聯手，對于從未有過合資伙伴的長城汽車來說，此次選擇寶馬集團，相信也是經過了深思熟慮的。魏建軍就此次和寶馬合作，也曾給出很高的評價，認為是“最有質量的一次合資”。

魏建軍曾坦言，長城汽車并不排斥合資，但對于合資對象的選擇卻是非常謹慎的。之所以選擇與寶馬合資，也是因為寶馬品牌在全球范圍內的影響力及自身的先進技術，尤其是寶馬在新能源領域，有著先進的技術、完善的產品布局、雄厚的研發實力以及豐富的經驗。據悉，2017年，寶馬新能源車型銷量已突破10萬輛，預計今年將超過14萬輛。借力寶馬，長城汽車的全球化戰略也將加速推進，且更能提升自身的品牌價值。

而對于急需擴大市場份額的寶馬集團來說，和長城汽車合作也是時下最為尚佳的選擇。據數據顯示，今年上半年，長城汽車共銷售新車471,515輛，同比增長2.34%。其中哈弗品牌半年銷量為325,309輛；WEY品牌半年銷量為77,647輛；風駿系列皮卡銷量為65,033輛。可以說，長城汽車在國內汽車市場具有強大的競爭力和影響力。

除此之外，在新能源領域，長城也已開始布局，在最關鍵的“三電”技術方面，已取得技術成果。目前長城已經投資超過10億元研發動力電池，建成電芯、機理分析、PACK、BMS試制試驗室以及電池試制車間、試驗中心、分析中心等，動力電池生產基地也在籌建中。

魏建軍曾表示：“2018年業界會看到長城在新能源領域的重大突破，電池模塊、驅動模塊、電控模塊都會成立相應的生產公司”。而根據長城汽車“2025戰略”規劃：到2020年，長城要投入200億元研發電動汽車；到2025年，長城要銷售200萬輛汽車，其中電動汽車占70萬輛。

此外，長城汽車在與寶馬集團合資前并沒有其他合資伙伴，這就更加能夠專注于雙方的合資公司建設。所以，對于寶馬來說，長城汽車絕對是最佳的合資伙伴。

合資項目仍在高速推進 工廠平面布局總圖已完成

截至目前，長城汽車最新消息，目前合資項目仍在高速推進，長城與寶馬雙方已經互派研發人員，已經進入車型相互測試階段，項目公司名稱已經核準，項目工廠平面布局總圖已經完成。另有可靠消息稱，發改委也即將批復此合資項目。

正如魏建軍所言，這次長城和寶馬的合作并不是傳統意義上的合資模式，更不是代工生產，而是從研發、設計到生產、營銷的全方位深度合作。這種合作建立在平等互補的基礎上，沒有技術壁壘，只有互利共贏。

可以預見，長城汽車和寶馬集團是一次雙贏的合作，強強聯手下的光束汽車，無論在研發、制造，還是在技術、銷售等方面都具有先天優勢，未來的發展值得期待。