成都地鐵“最強大腦”年底“上崗”

記者日前從成都地鐵公司獲悉，成都市首個地鐵線網指揮中心COCC的設備調試已經全面啟動，在今年年底將與7號線開通同步投入運行。

成都首個地鐵線網指揮中心功能強大

對于地鐵運營而言，控制中心（OCC）可謂是其大腦，是對全線列車運行、電力供應、車站設備運行、防災報警、環境監控、票務管理及乘客服務等地鐵運營全程進行調度、指揮和監控的“中樞”。目前，成都市開通了4條地鐵線路，共用一個控制中心——世紀城OCC。而成都首個地鐵“最強大腦”——COCC，即線網指揮中心的設備調試已經全面啟動。

該線網指揮中心設址于崔家店控制中心，統籌協調線網世紀城OCC、新苗OCC、崔家店OCC等多OCC運作情況下的線網調度。“目前在建的COCC系統規模可接入2020年前開通的9條線路，并具備共15條線的接入能力，遠期預留接入23條線的擴展能力。在這個線網中心的統一調配下，可以實現多條地鐵線的資源共享，各條線的行車組織、電力控制、設備維修、信息收發、施工組織等在一個‘大腦’的運轉下統一調度與指揮。”成都地鐵公司相關負責人表示。

“最強大腦”將對客流情況進行預警

據了解，作為線網指揮中心的信息化平臺，COCC系統除了將實現線網、客流情況、重大故障信息等的實時展示，還可以結合歷史數據對客流情況進行預警。與此同時，COCC系統將內嵌各類應急預案，用于應急情況下的決策輔助和多級調度應急處置的流程引導。“最強大腦”還將就生產管理信息和線網客運服務信息分別建立對內、對外門戶，以網頁、APP等形式，一方面實現生產信息共享、應急信息推送；另一方面提供更靈活豐富的客運服務、企業外宣等手段。

除此以外，“最強大腦”除直接從各線綜合監控獲取生產數據外，還將建成運營生產的大數據庫，并將對行車、客流、能耗等數據歸類分析，可用于后續線網運營生產的指導。

本月有望修編完成所有規章制度

“在線網運營模式下，調度指揮工作將由目前的兩級調度指揮過渡到三級調度指揮，各類重難點問題將逐步凸顯。就此，中心開展了線網運營管理體系、線網應急聯動機制、7號線環線運營組織等共計18個線網課題研究。這些研究課題來源于線網運營實際需求，是線網籌備的理論支撐，為線網運營提供有力保障。”該負責人表示。

據介紹，目前，線網指揮中心各項工作正按籌備總體方案穩步推進，線網調度培訓計劃已編制完成，計劃充分結合成都地鐵線網運營特點，汲取業內其他地鐵線網運營的經驗，培養出滿足線網運營需求的線網調度，將為今后線網運營指揮打下堅實的基礎。涉及線網運作方面的規章計劃將在本月內修編完成。而該控制中心計劃2017年底與7號線開通同步投入運行。

據成都日報