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          樂視網復牌大限將至 “錢”途仍撲朔

          一財網 2017-01-09 21:51:36

          即使以12月15日的正式停牌日開始計算,樂視網的停牌期限也將來臨。而在此期間,樂視網兩度承諾“停牌不超過10個交易日”,如今尚未有復牌跡象。

          2016年12月7日至今,樂視網已停牌一月有余。按照深交所停復牌新規(guī)——涉及重大資產購買的非公開發(fā)行股票停牌不得超過1個月。即使以12月15日的正式停牌日開始計算,樂視網的停牌期限也將來臨。而在此期間,樂視網兩度承諾“停牌不超過10個交易日”,如今尚未有復牌跡象。

          樂視網的停牌則急壞了一眾投資者,有股東在深交所互動平臺接連質疑“樂視網挑戰(zhàn)停復牌新規(guī)”,催促公司復牌,部分融資客則直言“不堪融資利息重負”,要求樂視網考慮股東利益。

          對于樂視網的停牌,此前接受第一財經記者采訪的機構人士多認為實際上是“停牌止跌”的緩兵之計,給予賈躍亭和整個樂視控股化解危機的時間。但以目前的情況來看,樂視雖然不斷以汽車發(fā)布會、釋放融資信號等“攻關”策略,試圖平息警報,但此起彼伏的欠款風波仍然難以讓市場恢復對樂視的信心,樂視危機仍難解。

          投資者難忍“停牌之傷”

          在樂視網停牌一個月之后,催促其復牌的聲音越發(fā)頻繁,這一狀況在其深交所互動平臺的投資者提問中可見一斑。部分投資者質疑公司承諾兩度“停牌不超過10個交易日”,缺乏誠信。

          樂視網的停牌開始于2016年12月7日,彼時其以“擬披露重大事項”為由臨時停牌,隨后12月15日樂視網宣布“籌劃通過非公開發(fā)行股票及其他資本方式引入戰(zhàn)略投資者”開始正式停牌,并承諾“12月15日起,預計繼續(xù)停牌時間不超過10個交易日”,不過隨后這一承諾落空。

          12月28日,在正式停牌將滿10個交易日前,樂視網披露稱,上述事項涉及交易規(guī)模預計超過100億元人民幣,公司已與戰(zhàn)略投資者簽訂了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。但因所涉投資規(guī)模較大,涉及多個主體等原因,公司還將繼續(xù)停牌,并再次承諾“從2016年12月29日開市起,停牌時間原則上不超過十個交易日”。

          “無論從樂視(網)自己承諾的,還是停復牌新規(guī)來看,都該復牌了。”一長期關注樂視網的投資者對第一財經分析認為,這一周應是樂視網最后的停牌期限,而此番停牌無疑讓機構和散戶投資集體“吃虧受傷”,暫時失去了“自主選擇權”。

          而在這之中,“受傷”最深的則是熱衷豪賭樂視網的融資客。對于看好樂視網的融資客而言,2016年并算不上一個好年頭。巧合的是,在2015年12月的同一天,樂視網由于重大資產重組開始了近半年停牌。隨后融資客開始出逃,但仍有30億融資盤堅守,“甘愿”承受融資利息。

          “2016年停了半年,復牌一直跌,然后半年后又停,如果中間有一直持有的(融資客),利息不少。”第一財經記者從上海一證券公司兩融業(yè)務負責人處了解到,目前券商兩融的利息年化在8個百分點左右,而這對于樂視網的兩融投資者,尤其大比例持倉的來說,將是不小的負擔。

          實際上,停牌之傷已經開始讓昔日“樂粉”的信心瓦解,2016年12月7日以來,已有約5.5億的融資盤出逃。此外,包括中郵創(chuàng)業(yè)基金、嘉實基金在內的多家基金公司已將樂視網估值下調,相關基金已按33.43元對樂視網重新估值。但樂視網在1月停牌期限之后是否會復牌仍未可知。

          “雖然交易所規(guī)定非公開發(fā)行股票停牌不得超過1個月,但樂視網復牌變數(shù)比較大,很難確定它是不是會不按常規(guī)來,繼續(xù)停牌。”上述接受第一財經采訪的投資者如是稱。

          “錢”途仍撲朔

          在2015年12月7日停牌前,樂視網曾因資金鏈危機多次大跌,而“停牌止跌”成為外界看來樂視選擇的緩兵之計。而復牌之所以一拖再拖,或因其融資尚未充分落實。

          “目前來看,如果復牌樂視能確實落實好融資,100億能實在地拿到手,股價才能得到一定保障。”在上海一私募投資總監(jiān)看來,錢才是樂視網能否復牌的關鍵因素,而樂視停牌以來的一系列公關和營銷策略難以讓市場信服。

          2017年1月3日,樂視的合作方Faraday Future在美國拉斯維加斯正式發(fā)布了其首款量產車型——FF91。作為樂視汽車的一次重要的成果亮相,樂視砸下重金,有媒體報道稱樂視為連夜調動FF91,花費達25萬美元。

          不過,這一亮相并未打消市場疑慮,對于FF91,“公關車”、“概念車”、“難以量產”、“市場空間有限”等的質疑仍然沒有停止。

          上述私募研究總監(jiān)認為,依靠展示汽車、開發(fā)布會的公關策略,市場已經不再感冒。“這讓大多數(shù)投資者還是無法判斷,新能源汽車在當下能否給樂視網帶來估值的增量。”他認為,以發(fā)布會的形式來展示樂視,已經讓市場審美疲勞。

          對此,前述投資者亦表示認同。“生態(tài)故事在2015年牛市之下或許行得通,但目前的市場環(huán)境巨變。”他表示。

          比起樂視汽車的展示,市場更為期待的是樂視能夠解決資金問題,但接連不斷的欠款風波以及迷離的百億戰(zhàn)略投資讓樂視網的“錢”途仍然撲朔。

          就在FF91亮相后兩天,即樂視體育欠款風波后,樂視手機再度被欠款風波困擾。新三板掛牌企業(yè)豪聲電子(838701.OC)發(fā)布仲裁公告,公開向樂視移動智能信息技術(北京)有限公司和樂視控股討要5000多萬元欠款。而這也是樂視首次被合作方以仲裁形式公開討債。

          此外,除了樂視自身的資金危機,接受第一財經采訪的人士還提示,目前的市場風格對于樂視網這樣的創(chuàng)業(yè)板公司已經不再有利,新股發(fā)行不斷復蘇等外部因素,也將造成資金對樂視的偏好必然下降。樂視網復牌補跌成必然,而尚未有足夠的成果穩(wěn)住復牌后的股價,或是樂視網遲遲未能復牌的直接因素。

          責編 柴剛

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          2016年12月7日至今,樂視網已停牌一月有余。按照深交所停復牌新規(guī)——涉及重大資產購買的非公開發(fā)行股票停牌不得超過1個月。即使以12月15日的正式停牌日開始計算,樂視網的停牌期限也將來臨。而在此期間,樂視網兩度承諾“停牌不超過10個交易日”,如今尚未有復牌跡象。 樂視網的停牌則急壞了一眾投資者,有股東在深交所互動平臺接連質疑“樂視網挑戰(zhàn)停復牌新規(guī)”,催促公司復牌,部分融資客則直言“不堪融資利息重負”,要求樂視網考慮股東利益。 對于樂視網的停牌,此前接受第一財經記者采訪的機構人士多認為實際上是“停牌止跌”的緩兵之計,給予賈躍亭和整個樂視控股化解危機的時間。但以目前的情況來看,樂視雖然不斷以汽車發(fā)布會、釋放融資信號等“攻關”策略,試圖平息警報,但此起彼伏的欠款風波仍然難以讓市場恢復對樂視的信心,樂視危機仍難解。 投資者難忍“停牌之傷” 在樂視網停牌一個月之后,催促其復牌的聲音越發(fā)頻繁,這一狀況在其深交所互動平臺的投資者提問中可見一斑。部分投資者質疑公司承諾兩度“停牌不超過10個交易日”,缺乏誠信。 樂視網的停牌開始于2016年12月7日,彼時其以“擬披露重大事項”為由臨時停牌,隨后12月15日樂視網宣布“籌劃通過非公開發(fā)行股票及其他資本方式引入戰(zhàn)略投資者”開始正式停牌,并承諾“12月15日起,預計繼續(xù)停牌時間不超過10個交易日”,不過隨后這一承諾落空。 12月28日,在正式停牌將滿10個交易日前,樂視網披露稱,上述事項涉及交易規(guī)模預計超過100億元人民幣,公司已與戰(zhàn)略投資者簽訂了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。但因所涉投資規(guī)模較大,涉及多個主體等原因,公司還將繼續(xù)停牌,并再次承諾“從2016年12月29日開市起,停牌時間原則上不超過十個交易日”。 “無論從樂視(網)自己承諾的,還是停復牌新規(guī)來看,都該復牌了。”一長期關注樂視網的投資者對第一財經分析認為,這一周應是樂視網最后的停牌期限,而此番停牌無疑讓機構和散戶投資集體“吃虧受傷”,暫時失去了“自主選擇權”。 而在這之中,“受傷”最深的則是熱衷豪賭樂視網的融資客。對于看好樂視網的融資客而言,2016年并算不上一個好年頭。巧合的是,在2015年12月的同一天,樂視網由于重大資產重組開始了近半年停牌。隨后融資客開始出逃,但仍有30億融資盤堅守,“甘愿”承受融資利息。 “2016年停了半年,復牌一直跌,然后半年后又停,如果中間有一直持有的(融資客),利息不少。”第一財經記者從上海一證券公司兩融業(yè)務負責人處了解到,目前券商兩融的利息年化在8個百分點左右,而這對于樂視網的兩融投資者,尤其大比例持倉的來說,將是不小的負擔。 實際上,停牌之傷已經開始讓昔日“樂粉”的信心瓦解,2016年12月7日以來,已有約5.5億的融資盤出逃。此外,包括中郵創(chuàng)業(yè)基金、嘉實基金在內的多家基金公司已將樂視網估值下調,相關基金已按33.43元對樂視網重新估值。但樂視網在1月停牌期限之后是否會復牌仍未可知。 “雖然交易所規(guī)定非公開發(fā)行股票停牌不得超過1個月,但樂視網復牌變數(shù)比較大,很難確定它是不是會不按常規(guī)來,繼續(xù)停牌。”上述接受第一財經采訪的投資者如是稱。 “錢”途仍撲朔 在2015年12月7日停牌前,樂視網曾因資金鏈危機多次大跌,而“停牌止跌”成為外界看來樂視選擇的緩兵之計。而復牌之所以一拖再拖,或因其融資尚未充分落實。 “目前來看,如果復牌樂視能確實落實好融資,100億能實在地拿到手,股價才能得到一定保障。”在上海一私募投資總監(jiān)看來,錢才是樂視網能否復牌的關鍵因素,而樂視停牌以來的一系列公關和營銷策略難以讓市場信服。 2017年1月3日,樂視的合作方FaradayFuture在美國拉斯維加斯正式發(fā)布了其首款量產車型——FF91。作為樂視汽車的一次重要的成果亮相,樂視砸下重金,有媒體報道稱樂視為連夜調動FF91,花費達25萬美元。 不過,這一亮相并未打消市場疑慮,對于FF91,“公關車”、“概念車”、“難以量產”、“市場空間有限”等的質疑仍然沒有停止。 上述私募研究總監(jiān)認為,依靠展示汽車、開發(fā)布會的公關策略,市場已經不再感冒。“這讓大多數(shù)投資者還是無法判斷,新能源汽車在當下能否給樂視網帶來估值的增量。”他認為,以發(fā)布會的形式來展示樂視,已經讓市場審美疲勞。 對此,前述投資者亦表示認同。“生態(tài)故事在2015年牛市之下或許行得通,但目前的市場環(huán)境巨變。”他表示。 比起樂視汽車的展示,市場更為期待的是樂視能夠解決資金問題,但接連不斷的欠款風波以及迷離的百億戰(zhàn)略投資讓樂視網的“錢”途仍然撲朔。 就在FF91亮相后兩天,即樂視體育欠款風波后,樂視手機再度被欠款風波困擾。新三板掛牌企業(yè)豪聲電子(838701.OC)發(fā)布仲裁公告,公開向樂視移動智能信息技術(北京)有限公司和樂視控股討要5000多萬元欠款。而這也是樂視首次被合作方以仲裁形式公開討債。 此外,除了樂視自身的資金危機,接受第一財經采訪的人士還提示,目前的市場風格對于樂視網這樣的創(chuàng)業(yè)板公司已經不再有利,新股發(fā)行不斷復蘇等外部因素,也將造成資金對樂視的偏好必然下降。樂視網復牌補跌成必然,而尚未有足夠的成果穩(wěn)住復牌后的股價,或是樂視網遲遲未能復牌的直接因素。
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