前途K50樣車“無法啟動”遇評審難題 長城華冠準生證尚未到手

每經編輯｜每經記者 冒詩陽    

每經記者 冒詩陽

新三板掛牌公司長城華冠（833581）依靠前途K50向新能源汽車市場進軍的計劃，目前正因生產資質審批問題備受困擾。

據相關消息人士向《每日經濟新聞》記者獨家透露，發改委的投資項目評審委員會在6月底到7月初之間到訪長城華冠，但前途K50的樣車表現并不好，甚至有幾輛還出現了無法啟動等問題。

上述問題或加大長城華冠獲得新能源汽車生產資質的難度。《每日經濟新聞》記者獨家了解到，專家團隊在6月底至7月初到訪長城華冠后，按照業界通常30天得知審批結果的周期，長城華冠對于純電動乘用車生產資質的審批結果應在近日出爐。然而，據長城華冠董事長陸群介紹說，目前還未得到任何消息。

“我們現在的計劃是在今年底到明年初進行前途K50的初試生產，測試生產線和流水線。”8月10日，陸群向《每日經濟新聞》記者表示，“現在生產資質審批還沒有下來，我們正努力按照既定的計劃推進。”

新能源＋互聯網正成為進入汽車產業的新風口，吸引了汽車行業內外多家企業在此投資，長城華冠也是其中之一。現在來看，整車生產與設計研發并不容易。有分析人士指出，若不能順利通過審批，則意味著長城華冠還將經歷較長的整改期。對于長城華冠來說，這很可能意味著量產的延期。

●樣車無法啟動因整車制造體系匱乏？

8月8日，長城華冠發布公告稱，聘任吳歡為副總裁，據了解，吳歡曾在上海通用東岳汽車有限公司等公司擔任總經理，其整車行業的從業背景是長城華冠急需的，這也被認為是長城華冠解決整車制造經驗和人才的嘗試。

實際上，由于缺乏有整車制造經驗的管理團隊，長城華冠的造車計劃正面臨挑戰。

“我們現在的計劃是在今年年底到明年初進行前途K50的初試生產，測試生產線和流水線。”陸群向《每日經濟新聞》記者表示，“但是現在生產資質還沒有審批下來，我們正努力按照既定的計劃推進。”

《每日經濟新聞》記者了解到，即便在年底實現初試生產，也需要半年左右時間才能上市。而這樣的節奏，對于長城華冠來說，已經是基于審批順利的前提。

一位參與長城華冠生產資質審批的行業人士向《每日經濟新聞》記者透露，發改委的投資項目評審委員會在6月底到7月初之間到訪長城華冠，審核了前途汽車的模型車間、RESS車間，并對前途K50的樣車進行了試乘試駕。然而，前途K50樣車的表現并不好。

“試駕樣車中有幾輛還比較穩定，但有幾輛出現了啟動困難等不同的問題，還有的評委直接就指出樣車內飾太粗糙。”一位參與測試的行業人士告訴《每日經濟新聞》記者，“這說明長城華冠在產品的一致性上做得不好，長城華冠在試制中缺乏經驗和專業團隊。

實際上，對于此前并沒有整車生產經驗的長城華冠來說，要拿到一紙“準生證”并不容易。據陸群透露，長城華冠在蘇州投資建設的整車生產基地，包括整車沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝，規劃年產能5萬輛。

“我們計劃投入20億元人民幣用于工廠建設。”陸群告訴《每日經濟新聞》記者。然而，這樣的投資規模并不高。根據現行的《汽車產業發展政策》，規定“新建汽車生產企業的投資項目，項目投資總額不得低于20億元人民幣”，也就是說，長城華冠在產能投入上的投資剛剛越過政策門檻。

在投入規模和試制能力均不占優勢的情況下，長城華冠是否能通過審批還是未知數。“我們會對審批結果進行上市公告。”陸群向《每日經濟新聞》記者表示。

●擴展融資渠道支撐造車

實際上，《每日經濟新聞》記者了解到，相較于其他新晉造車平臺，長城華冠的投入規模并不占優勢。8月10日，車和家在江蘇常州武進進行了工廠奠基儀式，根據其官方公布數據，車和家計劃投入50億元人民幣用于工廠建設。

同為8月10日，樂視汽車發布的最新消息顯示，同樣包含整車四大工藝的樂視超級汽車工廠將在浙江省湖州落地，項目總投資達到200億元人民幣。此外，前不久剛剛拿到純電動乘用車生產資質的長江汽車，產能建設預計投資金額也高達51億元。

在這樣的情況下，正面對審核的長城華冠，很難具備比較優勢。一位熟悉新建新能源乘用車項目審批的行業人士告訴《每日經濟新聞》記者，一般在企業申請后30日內會得到審批意見，若沒有通過，評審組會給出整改內容和期限。按照這一周期計算，長城華冠的審批應在近日得到反饋。

“即便拿到了生產資質，一般也需要半年到一年時間才能拿到銷售牌照。”上述行業人士向《每日經濟新聞》記者介紹說，這意味著企業需要大量資金度過這段“空窗期”。這對長城華冠的資金鏈而言也是巨大挑戰。

根據長城華冠的規劃，在蘇州工廠產能進一步釋放后，長城華冠將引入合作伙伴，并在2017年起將長城華冠的約3款電動車投向市場，并在2019年之前，將長城華冠打造為年銷量達到10萬輛級以上的電動車生產企業。

然而，對于在去年9月才剛剛登陸新三板的長城華冠來說，其融資能力卻并不被看好，目前其合作伙伴的尋覓也仍在進行中。

“在目前的市場行情下，長城華冠很難在股市上獲得充裕的資金。”國信證券一位汽車行業分析師向《每日經濟新聞》記者表示，“長城華冠目前在股市之外的融資渠道還比較狹窄，去年掛牌后并沒有（獲得）大金額的投資。”

對于暫時還未獲得生產資質的長城華冠而言，“準生證”能夠順利過關也將影響其在證券市場上的融資能力，而資金問題，反過來也是其進行整車項目投入所遭遇的一個掣肘。