谷歌自動駕駛最大對手來華 以色列Mobileye和二家中國企業合作

每經編輯 孟慶建    

每經記者 孟慶建

谷歌阿爾法狗對韓國棋手李世石的勝出讓人相信，人工智能對人類幫助可能要超出我們的想像。谷歌人工智能技術在智能駕駛的應用正在走出實驗室，據谷歌披露的數據，自動駕駛汽車在今年3月份已完成總計70萬英里的高速公路無人駕駛巡航里程。

在智能駕駛技術方面，谷歌面臨最大競爭對手以色列Mobileye公司的追趕。雖然在自動駕駛專利技術積累上Mobileye暫時落后谷歌，但Mobileye試圖在商業運作上搶占先機，這家為特斯拉提供高級輔助駕駛系統( ADAS )的美國上市公司，將市場觸角伸到中國市場。

近期，Mobileye先后宣布與科通芯城旗下硬蛋科技以及A股上市公司得潤電子簽署戰略合作協議。硬蛋和得潤電子在中國市場擁有大量車企客戶，同時，Mobileye作為全球ADAS市場份額最高的企業，通過聯手硬蛋有望進入國內公交系統。硬蛋科技董事長康敬偉對《每日經濟新聞》記者表示，預計在 2016 年年末，Mobileye 在硬蛋實現GMV（成交總額） 5000 萬人民幣。

谷歌最大對手來華

Mobileye是行車安全方案全球領軍者,視覺端智能硬件、系統芯片及算法具備全球頂尖技術積累,其OEM及Tier1客戶資源優勢顯著,整車廠ADAS系統市占率超過90%,占據絕對市場優勢。 Mobileye 也是特斯拉ADAS系統獨家供應商。在ADAS解決方案的研發，比其他眾多競爭對手都占有先機。

目前谷歌在和Mobileye在美提交的涉及自動駕駛技術的知識產權組合對比中，谷歌擁有的專利已經超過了320項，Mobileye擁有大約100項專利。兩家公司都擁有與防碰撞、障礙監測、車道線判定、交通信號燈監控、氣象探測和行人監測有關的多項專利。

Mobileye的技術給整個汽車工業帶來了巨大影響。從2007年開始，駕駛輔助系統芯片EyeQ（視覺處理芯片）被安裝到汽車中，到2012年EyeQ芯片全球部署規模突破100萬。截至目前，全球有330萬輛汽車安裝了EyeQ芯片。通過過去 10 年和全世界大部分汽車廠商的合作，Mobileye 積累了千百萬英里不同環境、不同氣候、不同道路狀況橫跨 43個 國家的駕駛場景。

近日，科通芯城旗下硬蛋科技宣布與Mobileye簽署戰略合作協議。硬蛋科技董事長康敬偉對《每日經濟新聞》記者表示，硬蛋和Mobileye 將進行戰略協同、商業合作，包括共同搭建高級輔助駕駛系統( ADAS ) 、自動駕駛應用場景，以及車聯網領域的市場。

以IC器件市場共享經濟平臺模式被市場廣為關注的硬蛋，此次迎來一家重量級合作伙伴。作為硬蛋智能汽車生態的重點項目之一。根據此次協議，硬蛋還將幫助 Mobileye 與重慶長安、力帆等車企在半前裝市場上合作；搭建 Mobileye 基于汽車后裝市場的線下預裝體驗店，就共同市場活動、銷售 Mobileye 產品及提供相關服務建立合作伙伴關系。

同時，Mobileye 有望通過硬蛋進入中國公共交通市場，雙方嘗試組建第一批裝載 Mobileye 系統的示范公共交通車輛，開發北、上、深為試點基地，逐漸輻射全國公共交通運輸企業，幫助實現公共交通運輸行業智能化。

此外，5月3日，A股智能汽車概念公司得潤電子在投資者關系互動平臺上表示， 公司已與Mobileye 達成協議，雙方將共同在中國開發高級輔助駕駛系統（ADAS）、自動駕駛和車聯網領域的產品和市場，在需要的情況下，將基于Mobileye現有的產品和平臺共同為中國市場定制開發系列產品。

汽車市場模式生變

當IT、互聯網等多產業力量涌入汽車行業，汽車智能化發展成為大勢所趨，汽車產業將來不再是一個單純的制造業為主的產業，而是向汽車生態產業鏈轉變；汽車產品本身向智能型車轉變，汽車產業由重規模向重服務轉變。

谷歌、蘋果、百度、騰訊等科技巨頭都試圖在智能汽車市場分一杯羹，顛覆舊市場的不僅是技術研發，還有供應鏈以及服務模式的變化。比如得潤電子通過跨界并購進入汽車市場后，開展通過大數據對用戶提供車險服務的模式。

去年11月，得潤電子股份有限公司與太平洋保險在線服務科技有限公司簽訂《合資經營協議書》，公司擬投資人民幣 1500 萬元與太保在線共同成立上海得道車聯網科技有限公司，并持有合資公司75%股權。

得潤電子和太保合作試圖復制美國的UBI模式，即通過對駕駛行為的監控來決定駕駛員的保費折扣，這一設計上的創新使得車聯網在車險上廣泛應用。美國 Progressive 的 UBI 產品命名為：Snapshot，該產品采取車載硬件裝置首先對駕駛員進行 30 天的折扣，確定一個初步的保費折扣，在隨后的五個月中持續監控駕駛行為，根據不同的駕駛數據對保費的折扣率進行更改。通過 Snapshot，車主可以最高獲得 30%的折扣率。