奔馳E級發(fā)動機(jī)故障頻出 4S店為賺錢故意拖出保修期

　E級車發(fā)動機(jī)問題不斷

　　車主多自費(fèi)維修

車主黃先生向記者抱怨，他在2011年3月份從當(dāng)?shù)氐捻樀骡诒捡Y4S店購買了一輛E級車，剛過保修期，行駛里程為5.7萬公里，于2014年6月30日，他發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)低速抖動。

“4S店檢查的結(jié)果是發(fā)動機(jī)里一個(gè)氣缸不工作了，我花了將近3萬元更換了發(fā)動機(jī)電腦，第二天點(diǎn)火時(shí)又發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)異響，4S店說要更換皮帶輪上面的一個(gè)零件，費(fèi)用為1.7萬元。”黃先生告訴記者。

來自深圳市的賴先生也在汽車投訴網(wǎng)上反映，他購買的2015款E260L運(yùn)動型轎車在冷車啟動時(shí)抖動很大，怠速時(shí)會發(fā)出“嗒嗒”的聲音。

“不少車主告訴我，他們都是自費(fèi)維修。4S店不給免費(fèi)維修，我的車修理兩次花費(fèi)了3萬元。第二次針對1.7萬元的維修費(fèi)用，我和4S店力爭了好幾個(gè)月，也向相關(guān)部門投訴了多次，這部分費(fèi)用沒有向我收取。”黃先生表示。

宋健表示，發(fā)動機(jī)異響的問題一般都是產(chǎn)品本身的問題。就此，記者致電江蘇省當(dāng)?shù)匾患?S店銷售經(jīng)理，他告訴記者，“也有車主反映異響這個(gè)問題，這與駕駛習(xí)慣和每個(gè)人對響聲的承受度有關(guān)系。這個(gè)問題不是E系列的通病，E系列全球銷量已經(jīng)超過了1500萬輛，是一個(gè)非常成熟的產(chǎn)品。發(fā)動機(jī)的性能、質(zhì)量非常好，當(dāng)然我們不能保證個(gè)別車出現(xiàn)問題。E系列雖然是在國內(nèi)組裝的，但是60%的零部件都是進(jìn)口的，40%國產(chǎn)。并且，40%的零部件中，又有28%是在奔馳全球采購體系中采購的，進(jìn)口比例非常高”。

除此之外，也有部分車主反映E級車會出現(xiàn)輪胎鼓包的現(xiàn)象。來自江蘇省常州市的黃先生反映，他購買的奔馳2015款E260L豪華版，不到一個(gè)月時(shí)間，三個(gè)車胎均出現(xiàn)了鼓包的情況。

“輪胎鼓包說明輪胎質(zhì)量差，得看廠商用的是哪一個(gè)供應(yīng)商的輪胎。供應(yīng)商都是整車廠選擇的，這和整車廠有很大關(guān)系。”宋健表示。