民航戰(zhàn)高鐵 西安至延安現(xiàn)1元“白菜價”機票

每經編輯 每經記者 畢華章 李菲菲    

每經記者 畢華章 李菲菲 發(fā)自西安

機票價格比高鐵票還便宜，你選哪個？

《每日經濟新聞》記者注意到，近日部分訂票網站顯示的西安至延安機票價均有降低，其中東方航空的最低票價甚至僅為1元，堪稱“白菜價”，且從2月中旬起一直持續(xù)至4月初。此外，西安至榆林的機票折扣也低至0.3折，僅32元，比以前優(yōu)惠很多。

對于“1元”的機票價格，東方航空宣傳部相關負責人對《每日經濟新聞》記者表示，該價格并非公司所定，而是代理人所定的捆綁套餐之后價格。

據“去哪兒”網訂票信息顯示，1元機票價格只有在同時購買航意險及送機代金券的情況下才可享用。若不購買其提供的保險及送機券后，購買機票最低價格實際為50元。

中國民航大學航空運輸經濟研究所所長李曉津認為，低價的背后反映的是距離約300公里的西安、延安兩地，在高鐵開通后對航空公司客運量帶來的沖擊。“高鐵的開通會對客源產生分流，短時間上來看民航沒有競爭力。”

事實上，西安至延安動車二等票價為95.5元，每天3班，用時2小時10分鐘即可抵達。而倘若從西安出發(fā)乘機，需先經1小時抵達咸陽國際機場，而后連同候機時間在內，全程至少3小時。

《每日經濟新聞》記者梳理公開信息發(fā)現(xiàn)，中國東方航空公司董事長劉紹勇此前曾表示，高鐵線路在500公里以下，將對航空業(yè)產生顛覆性的影響。線路在800公里左右，可能會對民航旅客量產生20%到30%的影響。線路1000公里到1200公里，對民航旅客量會有15%到20%的影響；1200公里以上，航空就會重新占據優(yōu)勢。

李曉津亦認同這一說法，“我們大概統(tǒng)計過，500公里下會對民航有顛覆性的影響，民航沒有存續(xù)的必要。”

事實上，高鐵開通后分流航空旅客的情況已在多個城市出現(xiàn)，北京到濟南，北京到上海，天津到上海，天津至南京等航線，都減少了很多客流量。其中，最典型的要數(shù)西安至鄭州。這兩個相距不足500公里的省會城市，在鄭西高鐵開通3年之后，兩城之間直飛的航班已經全部取消。

值得一提的是，即使部分票價近乎“白菜價”，但航空公司依然持續(xù)放票，而并非短期之舉。

對此，李曉津認為，一元票價總數(shù)不會太多，對航空公司的成本影響有限。

他表示，從長遠看這條航線還是有價值的，民航注重網絡性，如果沒有這條線恢復起來就比較困難。“太原到北京就是高鐵開通之后先取消了，后來又恢復了航線，很多旅客從太原到北京是為了出國。西安至延安也有這個可能。”