物流“最后一公里”之痛

每經編輯 每經記者 陳鵬麗 發自茂名    

每經記者 陳鵬麗 發自茂名

當動手碼下這篇文章時，我正坐在從茂名高州趕往廣州的大巴上，情緒尚未從出發前的“突發狀況”中緩沖過來——就在大巴開出前一分鐘，我發現自己把鑰匙落在了家里。沒有鑰匙，凌晨到廣州，我根本進不了住的地方。司機告知，檢票后無法辦理退票，需全額另購。

在不足10秒的思考時間里，我腦子里只想到兩種解決方法：一，先上廣州再讓家人快遞鑰匙過來。二，下車等鑰匙買其他班次的票。不用猶豫，我果斷下了車，放棄寄希望于快遞。

我的家鄉在廣東茂名高州，是四線城市，而我們家又在縣城下的鄉村，真真切切的農村。隨著物流“最后一公里”的鋪設，順豐、申通、韻達等幾個物流巨頭已經在我們鎮上的商店布點，設置快遞收發點。但當時我的想法是，快遞公司目前尚處于放假狀態，就算是最快的順豐快遞，法定假日結束后，我們鎮上的快遞還不一定有快遞員來收。換句話說，就算我讓家人馬上到鎮上順豐快遞代收點寄出鑰匙，很可能兩三天后我還拿不到。

春節回到一年不見的家鄉，發現很多可喜的變化。路修得更寬更平坦了，小學翻新了，村里又有一些家庭添置了新汽車。然而，這些可喜的變化卻使得物流“最后一公里”的痛點更加刺眼。

雖然鎮上已有幾家快遞和京東的代收點，但一件快遞到了居民手里，我們還得額外掏出兩三塊代收費。而且，這還僅限于小物件，類似大家電類的產品，只能送到縣城，不到鄉鎮。

受家電補貼政策退位的影響，去年整一年家電行業風起云涌。巨頭價格戰動作頻頻，但似乎這些都與一個四線城市下的這座小鄉鎮無太多關系。這樣的情況下，物流未及之處，家電經銷商暴利經營現象依舊嚴重。

2014年家電產品步入微增長甚至負增長，價格戰下，線上以及品牌專賣店的對開門冰箱已經一度低至3000元左右。而在我們鎮上，對開門冰箱春節促銷價卻高達五六千元。以某品牌對門冰箱為例，我們鎮上的店標出的售價為5998元，而該品牌網購旗艦店上同系列冰箱的價格均在3300~3990元之間。店家表示，此款冰箱最低只可減至5198元，但即使如此，線下與線上的價差仍然至少1000元以上。

在我們家鄉，舍得花錢購置空調、冰箱、洗衣機等家電的主要是在外工作的年輕人。隨著生活水平的提高，實際上農村對冰洗空產品的需求已經比較旺盛。村里家家戶戶都已經有了冰洗空，或者正準備購買冰洗空。但受制于物流條件，村里的人就算明知道鎮上店的家電產品遠比線上的貴，也無可奈何。

去年10月份，堂哥結婚需要購置一批大家電產品。極少線下購物經驗的老哥到鎮上的家電實體店一看，傻眼了，驚嘆比線上貴太多。但很快他就接受了這個價差現實，因為即使網上購買，物流也不能送到鎮上，只能送到縣城。在沒有私家車的情況下，大多數人出于方便以及售后安裝服務考慮，都會選擇屈服于鎮上銷售店的價差，然后使盡一切辦法討價還價。

最終，經動用同學關系“攀親”，老哥在鎮上買回的奧馬冰箱，價格較線上還貴出300多元。“冰箱界的小米”奧馬如此，其他品牌的冰箱空調線上線下價差則更大。

這種情況不止我們鎮上所特有，經多方了解，在我們縣城下幾個小鄉鎮，情況都雷同。被外界炒得轟轟烈烈的“物流‘最后一公里’”的夢想，在這里依然遙不可及。