首批兒童安全座椅測(cè)試半數(shù)評(píng)價(jià)欠佳 2015版C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)將趨嚴(yán)

每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

12月26日，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心（以下簡(jiǎn)稱中汽中心）發(fā)布今年第四批整車C-NCAP測(cè)試結(jié)果，同時(shí)發(fā)布首批兒童約束系統(tǒng) （即兒童安全座椅）評(píng)測(cè)結(jié)果。

本期共發(fā)布14個(gè)整車C-NCAP評(píng)價(jià)試驗(yàn)結(jié)果和24個(gè)兒童安全座椅評(píng)價(jià)結(jié)果。其中，整車方面，14個(gè)車型包括1個(gè)小型車、6個(gè)A類乘用車、4個(gè)B類乘用車和3個(gè)SUV車型，全部達(dá)到C-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)。

至此，2014年中汽中心共進(jìn)行了40款車型的安全碰撞測(cè)試。“測(cè)試結(jié)果一批比一批好。”中汽中心主任趙航向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，從年初個(gè)別車型出現(xiàn)三星結(jié)果、到集中在四星結(jié)果、最終第四批車型以全部五星評(píng)測(cè)的結(jié)果收官，說(shuō)明了我國(guó)乘用車安全水平逐漸提升的事實(shí)。

據(jù)悉，2015年開始，C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)將提升，更加嚴(yán)格。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，自2015年開始，測(cè)試車型將開始使用新的C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)，并將在車型選擇、評(píng)測(cè)方法、項(xiàng)目設(shè)定等多方面提高標(biāo)準(zhǔn)。

另外，備受關(guān)注的首批兒童安全座椅測(cè)試結(jié)果也同期發(fā)布。在首批進(jìn)行結(jié)果發(fā)布的24款兒童安全座椅中，包括艾貝、媽媽寶貝、寶寶第一、嘉貝安、貝馳、天倫王朝、米拉貝爾、麥凱、路途樂(lè)等12個(gè)品牌兒童安全座椅有12個(gè)產(chǎn)品處于 “不推薦”評(píng)級(jí)。

今年6月份開始，中汽中心開始著手進(jìn)行兒童約束系統(tǒng)CRS產(chǎn)品評(píng)價(jià)規(guī)程的設(shè)定和產(chǎn)品測(cè)試。評(píng)價(jià)流程分為使用方便性能評(píng)價(jià)和碰撞安全性能評(píng)價(jià)兩項(xiàng)。評(píng)價(jià)滿分為40分，其中碰撞安全性能試驗(yàn)滿分為32分，使用方便性能評(píng)價(jià)滿分為8分。其中，兒童安全座椅測(cè)試結(jié)果高于36分為“優(yōu)秀”，30-36分為“良好”，20-30分為“一般”，20分以下為“不推薦”，分別對(duì)應(yīng)整車C-NCAP評(píng)價(jià)的五星、四星、三星和二星。

中汽中心相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，對(duì)于“不推薦”級(jí)別的兒童安全座椅，不建議消費(fèi)者選用。趙航介紹，目前兒童安全座椅市場(chǎng)魚龍混雜。形成產(chǎn)品質(zhì)量較低的原因有包括部分企業(yè)對(duì)產(chǎn)品技術(shù)水平和安全需求缺乏深刻了解；產(chǎn)品準(zhǔn)入門檻不高，市場(chǎng)規(guī)范性不強(qiáng)，法規(guī)執(zhí)行監(jiān)督力度不夠，3C認(rèn)證也剛剛開始，尚未形成良好的市場(chǎng)秩序及競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。