現代欲復制福特營銷策略 第九代索納塔開打技術牌

每經編輯 每經記者 劉衛琰 發自北京    

每經記者 劉衛琰 發自北京

多年來，北京現代一直憑借高性價比的產品策略征戰中國市場，但是隨著第九代索納塔亮相廣州車展，北京現代開始以“技術牌”尋求消費者的認可。

近日，北京現代常務副總經理劉智豐在接受 《每日經濟新聞》記者采訪時表示，第九代索納塔包含了多項具有優勢的技術，因此這款車強調技術。

劉智豐認為，目前在中國的B級車市場，“技術牌”使用比較成功的企業是長安福特，1.5T車型的推出，在提升新蒙迪歐技術影響力的同時，也帶來了銷量的提升，“這款車的成功之路值得我們復制和學習”。

營銷策略轉變后，北京現代在B級車領域的競爭對手從之前的日系車上行至美系車。但是，在目前我國B級車市場增速低于乘用車整體市場的情況下，第九代索納塔需要面對的挑戰將很艱巨。

北京現代打技術牌/

在廣州車展上，第九代索納塔亮相。這一代車型搭載了自然吸氣、渦輪增壓、混合動力三種動力系統，同時缸內直噴、多點電噴等動力技術也在這款車上也有所體現。劉智豐表示：“第九代索納塔我們主打技術。”

北京現代的營銷一直以高性價比為主要賣點，在A0級和A級車型，以及B級車型上均如此。

對于這一點，劉智豐并沒有回避。他告訴記者：“第八代索納塔更加強調實際，也就是高性價比。第九代索納塔不僅搭載了諸多先進的動力技術，而且我們已經為這款車主打技術做好了鋪墊。”

據了解，從第八代索納塔上市開始，北京現代就推出了“D+S”戰略，即提高中高級車型和SUV車型在銷量中的占比，以提升北京現代的品牌高度。“今年D+S的比例將達到42%左右。”劉智豐表示，在2011年這一比例尚不足20%。

作為這一戰略成功以及品牌提升的一個重要標志，近年來北京現代的平均售價開始上移，目前達到13.6萬元，2008年之前僅為8萬~9萬元。

同時，在第九代索納塔上市之前，“我們基本取消了第八代索納塔的低配車型，以及降低2.0L車型的比重，增加2.4L車型的比重。”劉智豐表示，這種調整雖然對這款車的銷售帶來了一定的影響，“但是2.4L車型銷量占比提升至50%左右。”

來自全國乘用車聯席會的數據顯示，今年前10月第八代索納塔累計銷售4.62萬輛，同比下滑47.5%，其中2.4L車型銷售2.15萬輛，同比提升26.9%，在該車型銷量中占46%；2.0L車型銷售2.47萬輛，同比下滑65.27%。

據介紹，第九代索納塔將與第八代索納塔主推高性價比的車型定位形成區隔，因此未來兩代索納塔將同堂銷售。隨著第九代車型明年上市，第八代索塔納將更名為“索納塔經典”。

劉智豐表示：“我們希望未來通過第八代和第九代索納塔、名圖的繼續增長，實現遠超B級車市的增長率，穩固北京現代在這一市場中的位置。”

直面美系競爭/

在北京現代第九代索納塔之前，長安福特已經在新蒙迪歐車型上使用技術優勢獲得市場認可的策略。“新蒙迪歐是我們最關注的車型，這樣的成功案例值得我們去復制和學習。”劉智豐表示。

據了解，在新蒙迪歐上市之后，長安福特就打出了包括渦輪增壓、缸內直噴在內的5大技術招牌，并希望通過拉動渦輪增壓發動機車型的銷售而提升品牌，最終帶動蒙迪歐整體銷量提升。來自乘用車聯席會的統計顯示，今年前10月，這款車累計銷售8.91萬輛，同比增長331.8%，其中1.5T車型銷售2.42萬輛，同比增長432.6%，在新蒙迪歐銷量中占27.2%的份額。

劉智豐告訴 《每日經濟新聞》記者：“第八代索納塔競爭對象完全是日系，今天我們的競爭對手是日美。”

目前，在美系B級車陣營中，除長安福特外，上海通用也計劃高舉“技術牌”。據了解，明年上海通用銷量和利潤支柱君威、君越均將迎來換代車型。在今年廣州車展前夕，上海通用總經理王永請在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，“在明年4月的上海車展上，上海通用將發布包括混合動力、插電式混合動力、純電動在內的新技術。”上海通用希望借此打造明星車型，進一步豐富品牌內涵，提高品牌影響力。

不僅如此，北京現代一直以來的競爭對手日系車對于技術的重視度也開始升級。

今年，我國B級車市場增速較低，前10月B級轎車市場累計銷售178萬輛，同比增長8%，低于乘用車市場10.1%的增速，這無疑將進一步增加B級車市場的競爭程度。