皖江物流子公司現鋼貿危機 賬戶被凍結

每經編輯｜陳小雨

每經記者 查道坤 發自南京

剛更名不久的皖江物流（600575,SH），因為子公司資金鏈危機，再次成為輿論焦點。

皖江物流9月10日發布公告稱，公司全資子公司淮礦現代物流有限責任公司（以下簡稱淮礦物流）因無足額資金支付到期債務，作為第一被告被民生銀行上海分行起訴，至2014年9月5日，其在銀行等金融機構的20多個賬戶已被全部凍結，凍結資金達到1.5億元。

對于子公司資金鏈斷裂原因，據《每日經濟新聞》記者了解，主要是因目前鋼貿行業不景氣，淮礦物流主要是做鋼鐵貿易、大宗商品物流，品種較單一。同時，銀行把淮礦物流公司歸類為鋼貿商，且對其收縮貸款，導致公司資金鏈出現問題。

淮礦物流被凍結資金1.5億

公開資料顯示，皖江物流是安徽省屬國企淮南礦業集團旗下控股上市公司，曾用名蕪湖港。主要業務包括物流貿易、鐵路運輸、港口作業等。其中，淮礦物流是物流貿易主要經營主體。

皖江物流2014年半年報顯示，上半年公司營收140.39億元，凈利潤8478.86萬元。其中，淮礦物流營收136.05億元，毛利率3.36%。

為打造上市公司新的主要利潤增長點，日前皖江物流用4.4億元從大股東淮南礦業手中收購淮礦電力燃料公司，并設立了旗下大宗商品電子商務公司。

然而此次問題正出在物流上。公司10日發布公告稱，全資子公司淮礦物流因無足額資金支付到期債務，作為第一被告被民生銀行上海分行起訴，至2014年9月5日，其在銀行等金融機構的20多個賬戶已被全部凍結，凍結資金達1.5億元。

此外，物流公司董事長汪曉秀離職，在離任審計過程中，發現物流公司應收款項存在重大壞賬風險，計提壞賬、減值準備后，公司預計將出現重大虧損。

對此，皖江物流表示，公司將采取積極措施，督促物流公司通過各種手段催收賬款，盡最大努力維護子公司債權人權益。皖江物流股票今日起將繼續停牌5個交易日。

鋼貿業務占比近九成

據《每日經濟新聞》記者了解，淮礦物流主要從事各種鋼材原材料、機電產品等大宗商品電商物流的銷售和服務，鋼貿業務占據淮礦物流業務比例近九成。由于近期鋼鐵價格暴跌、鋼貿風波迭起，銀行對鋼鐵產業上下游貸款逐漸收緊，帶來淮礦物流資金鏈緊繃，卷入鋼貿危機。

對此，皖江物流表示，主要是因為目前鋼貿行業不景氣，淮礦物流主要是做鋼鐵貿易、大宗商品物流，品種較為單一；同時，銀行把淮礦物流公司歸類為鋼貿商，并且對其收縮貸款，導致了公司的資金鏈出現問題。

針對此次子公司資金鏈問題，《每日經濟新聞》記者昨日多次致電皖江物流董秘牛占奎和證代姚虎，但一直無人接聽。

安徽第二家A股子公司陷鋼貿危機

據一位知情人士對《每日經濟新聞》記者介紹，淮礦物流是跟申特鋼鐵、西林鋼鐵等企業合作，這些企業找淮礦物流托盤，在斯迪爾電商平臺上賣貨，而斯迪爾的控股股東就是淮礦物流，“鋼鐵行業本來資金鏈問題就日益嚴重，淮礦物流作為托盤方在資金難以回籠的情況之下，出現資金鏈問題是不可避免。”不過，上述說法記者尚未獲得公司證實。

事實上，國內鋼鐵價格跌至10年最低的慘淡形勢下，因鋼貿風波持續發酵而被卷入的上市公司也逐漸增多。

其中，安徽馬鋼股份（600808，SH）子公司馬鋼裕遠物流就因8億元賬款難收回，在今年8月被法院裁定破產，主要原因就是鋼貿危機。

2012年下半年，馬鋼裕遠物流因向鋼貿公司支付的大量貨款無法追回，最終不得不通過23起訴訟追討貨款，訴訟共涉及各類合同40份，訴訟總標的為8.04億元。這些貨款追討對象均為鋼貿企業，這些企業有的資金鏈斷裂，有的是經營長期陷入停滯。

對于裕遠物流和淮礦物流所出現的局面，鋼鐵行業分析師徐睿對《每日經濟新聞》記者表示，“鋼鐵企業大幅虧損的背景之下，資金問題暴露是意料之中的事，且鋼貿危機還將進一步加重。”他認為，“問題根源就是鋼貿商沒有遠慮的擴張步伐，如今又碰上鋼鐵產業運行低迷，導致鋼貿危機集中爆發，危機解除的關鍵就是銀行控貸。”