ATS-L低價策略搶份額 凱迪拉克搏豪車第五

每經編輯｜每經記者 劉衛琰 發自北京    

每經記者 劉衛琰 發自北京

在凱迪拉克國產車型XTS上市一年半之后，又一款國產車型終于揭開面紗。

近日，凱迪拉克ATS-L上市，這意味著凱迪拉克品牌吹響進軍豪華B級車市場的號角。

在豪華B級車市場，凱迪拉克是一個后來者。目前這一市場已被包括寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4在內的德系車型所掌控。此外，英菲尼迪、沃爾沃也同步發力這一細分市場。

面對如此激烈的競爭，凱迪拉克ATS-L勝算幾何？上海通用總經理王永清告訴《每日經濟新聞》記者：“凱迪拉克ATS-L擁有領先同級別車型的配置。”

事實上，這款車低于競爭對手的產品定價是其競爭利器。售價為28.88萬元起的凱迪拉克ATS-L，力爭B級車市場份額，并最終實現凱迪拉克品牌ATS、XTS和SRX三足鼎立的局面，以及實現明年產銷10萬輛的目標。屆時，凱迪拉克將有望挑戰雷克薩斯，成為國內銷量排名第五的豪華車品牌。

ATS的低價策略

8月15日，已經籌備多時的凱迪拉克ATS-L國產車型正式上市，此次上市的車型均搭載2.0T發動機，售價為28.88萬元起。

如果說去年年底推出的進口車型ATS是為了試水中國市場，那么ATS-L的上市則正式拉開了凱迪拉克進軍豪華B級車市場的序幕。

然而，在B級豪華車市場上，寶馬3系，奔馳C級、奧迪A4已占據了絕大部分市場份額，并繼續加碼這一市場。

今年，寶馬在推出3系xDrive車型之后，在今年的成都車展上，寶馬3系還將推出1.6T長軸距版車型；奔馳C級長軸距版車型也將正式上市。

今年由于奧迪A3銷售面臨挑戰，因此近日奧迪在調高全面銷量目標之后，再次將銷量提升的重點放在了包括奧迪A4在內的車型身上，并有望進一步提升這款車的產能。

不僅如此，與凱迪拉克同處豪華車第二陣營的英菲尼迪也將加碼這一市場。在今年的成都車展上，英菲尼迪Q50L長軸距版將正式上市，明年將作為該品牌首款國產車型面市。

面對激烈競爭，凱迪拉克ATS-L的挑戰巨大。但是王永清表示：“目前豪華車市場呈現出需求多元化態勢，ATS-L主要針對的是年輕消費人群，同時這款車具有領先同級別車型的配置。”

但在不少業內人士看來，ATS-L征戰B級豪華車市場的殺手锏是“低價”。

目前，寶馬3系長軸距版搭載2.0T發動機車型的起步價格為32.98萬元，奧迪A4L2.0T車型的最低配車型價格為31.28萬元。

雖然奔馳C級長軸距版的價格還未公布，但是其2.0T車型的預售價格定為37萬元起。北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司公關部相關負責人告訴記者，這款車的正式售價“不會有太大差別”。

與對手相比，凱迪拉克ATS-L28.88萬元起的售價，顯然低了不少。

凱迪拉克的目標

凱迪拉克ATS-L憑借低價策略發力豪華B級車市場，最終目的還是為了實現明年產銷10萬輛的目標。

根據凱迪拉克的規劃，2015年該品牌在華要實現“雙十”目標，即年產量和銷量均突破10萬輛。從目前的銷售情況來看，實現該目標仍有差距。

數據顯示，今年前7月，凱迪拉克共銷售4萬輛，月均僅為0.57萬輛。如果按此速度，今年全年銷量則不足7萬輛。

目前，支撐凱迪拉克銷量增長的主要車型為XTS和進口SUV車型SRX。今年1~7月，XTS累計銷售為1.72萬輛，同比增長102.6%；SRX累計銷售1.66萬輛，同比增長18.3%。兩款車型的累計銷量占凱迪拉克品牌的比例達到85%。ATS-L上市之后很可能將成為凱迪拉克品牌銷量增長的第三根支柱。

如果在XTS、SRX和ATS-L的支撐下，明年凱迪拉克品脾能夠實現年銷售10萬輛的目標，那么它將有望成為豪華車市場銷量第五的品牌。

根據某豪華品牌發布的數據，今年上半年銷量排名前5的豪華品牌分別為奧迪、寶馬、奔馳、路虎、雷克薩斯，銷量分別為27.18萬輛、20.06萬輛、13.61萬輛、4.99萬輛和3.93萬輛。凱迪拉克將有機會超越位列第五的雷克薩斯。

目前，處于第二陣營的沃爾沃、英菲尼迪等品牌已經開始奮起直追。今年上半年，這兩個品牌銷量增幅分別為34%和130.2%；同時，明年沃爾沃XC90、英菲尼迪首款國產車型也都將推向市場，這將成為凱迪拉克進軍豪華車市場第五名的重要挑戰。