互聯(lián)網(wǎng)基金遭遇產(chǎn)品創(chuàng)新瓶頸

每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 王瑞 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 王瑞 發(fā)自北京

2013年是互聯(lián)網(wǎng)金融大爆發(fā)的一年，為了搭上互聯(lián)網(wǎng)的便車，各大基金公司紛紛跑馬圈地，不惜重金同各大電商平臺合作。一年后，基金“觸網(wǎng)”的熱情雖然有所冷卻，但各基金公司仍然在到處搜尋著具有銀行托管賬戶、資金余額且有理財需求的機構(gòu)。

然而，除了渠道拓寬，產(chǎn)品本身的創(chuàng)新恐怕才是基金公司核心競爭力所在。《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，目前已有不少有實力的基金公司開始根據(jù)自己的特色開發(fā)一些應景的產(chǎn)品和應用，但在產(chǎn)品更深層面實現(xiàn)創(chuàng)新的并不多見。

從最近的發(fā)展情況來看，基金公司的互聯(lián)網(wǎng)金融進程似乎遇到了瓶頸。而問題的核心在于基金產(chǎn)品本身，因為一切服務都是在圍繞著產(chǎn)品展開的，而市場追逐的永遠是高收益、低風險的產(chǎn)品。

對基金行業(yè)來講，回歸到產(chǎn)品本身，要想進一步創(chuàng)新，就得尋找一個能將風險和收益很好地結(jié)合起來的平衡點，這也是整個基金行業(yè)突破創(chuàng)新最大的一個難點。

上海一位電商人士分析稱，余額寶之所以被上億的客戶接受，一方面是貨幣基金產(chǎn)品結(jié)構(gòu)較為簡單，再者貨幣基金風險比較小，符合大多數(shù)客戶的投資風險偏好。但隨著貨幣基金收益率下滑至正常水平，以及余額寶的規(guī)模增長速度放緩，投資人的熱情逐漸趨于冷靜。

在此形勢下，一些公司開始嘗試產(chǎn)品創(chuàng)新，但主要著眼于用戶體驗等方面，在投資模式等層面并未取得實質(zhì)性突破。

從余額寶來看，其創(chuàng)新發(fā)展圍繞著兩條線，首先是對用戶消費需求的開放，即余額寶應用場景的創(chuàng)新；另一個是對用戶理財需求的開放，如余額寶對接招財寶平臺，將1億用戶更高層次的理財需求開放給平臺上的所有金融機構(gòu)。

上周推出的 “余額寶購車”便是應用場景創(chuàng)新的一種。《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，在“余額寶購車”中，用戶在余額寶中授權(quán)凍結(jié)全部購車款后就可在實體店提車。提車后的三個月內(nèi)，凍結(jié)的車款仍然留在用戶的余額寶賬戶內(nèi)，產(chǎn)生的收益也全部歸用戶所有。三個月后，購車款才會劃到汽車廠商處。

余額寶主要考慮的是如何方便用戶消費，而對于一些有理財需求卻不擅長理財?shù)娜硕裕螌嵒鸬摹皝礤X”業(yè)務給他們提供了一個選擇。日前，嘉實基金推出一款集理財與社交于一體的手機App——“來錢”。使用“來錢”的投資人可自主決定大類資產(chǎn)配置和調(diào)倉時間，同時授權(quán)嘉實在大類資產(chǎn)配置范圍內(nèi)，挑選基金、優(yōu)化組合進行投資。

據(jù)了解，截至目前，“來錢”背后的基金產(chǎn)品均為嘉實基金公司的40余只開放式基金。

據(jù)嘉實財富相關(guān)人士介紹，“來錢”是從投資者體驗出發(fā)，而不是從資產(chǎn)管理者的角度設計的，讓“來錢”用戶能“一指”搞定投資是其初衷。

據(jù)了解，參與“來錢”真實賬戶的首次參與起投點為500元，后續(xù)追加及部分退出的最低金額均為1元。