特斯拉入華路線圖露端倪 概念板塊迎良機

上周四晚間，特斯拉宣布主力車型ModelS85在中國的售價為73.4萬元人民幣，遠低于市場預期。相對在美國本土同款車型的售價，其中國售價只增加了進口關稅、增值稅和運輸及裝卸成本，這意味著特斯拉在中國市場上的銷售沒有任何加價。

特斯拉方面還表示已經制定了在中國市場發展的“積極目標”，并打算未來在中國設廠。受此影響，中國A股市場上的部分“特斯拉概念股”在上周五表現得格外活躍。特斯拉入華路線圖露端倪概念板塊迎良機

特斯拉熱潮上周再次上演。在宣布主力車型ModelS在中國市場的“親民”售價后，特斯拉方面還表示已經制定了在中國市場發展的“積極目標”，并打算未來在中國設廠。受此影響，中國A股市場上的部分“特斯拉概念股”在上周五表現得格外活躍。

從接受預訂，到披露定價策略，再到規劃超級充電網的鋪設和本土化生產的計劃，特斯拉進軍中國市場的雄心和方略已經初步顯現。業內人士表示，中國市場對高端車需求強勁，同時中國政府支持清潔能源汽車發展，都將令特斯拉受益。從初始定價來看，特斯拉也是希望以打破行規的方式，迅速提升品牌認知度，為擴大銷路奠定基礎。

定價改變游戲規則

上周四晚間，特斯拉宣布主力車型ModelS85在中國的售價為73.4萬元人民幣，遠低于市場預期。相對在美國本土同款車型的售價，其中國售價只增加了進口關稅、增值稅和運輸及裝卸成本，這意味著特斯拉在中國市場上的銷售沒有任何加價。

特斯拉如此大膽的定價策略令業內頗感意外。目前，大部分進口車在中國區的售價除了增加必要的稅收等成本外，還會至少留出20%的利潤空間。也就是說，如果按照其他外資車企在中國的定價策略，特斯拉ModelS85的售價至少應該接近90萬元人民幣。

對此特斯拉CEO馬斯克表示，該公司的定價是為了避免“嚇跑”中國客戶。他指出，高價“坑”消費者不是一個長遠戰略。

據特斯拉披露的信息，在中國市場銷售的2014款ModelS85車型在美國本土的售價接近8.1萬美元，在中國市場上的售價較美國本土售價約高出50%。根據汽車之家的比價，在中國市場上與ModelS85售價相當的其他車型包括進口奧迪S5和寶馬5系GT轎車等，而據美國汽車比價網站Edmunds.com的數據，在美國市場上，奧迪S5的售價為6.4萬美元，寶馬5系GT轎車的售價為7萬美元。

美國銀行分析師洛瓦羅認為，盡管較美國本土售價貴出不少，但特斯拉在中國市場的定價“顯著低于預期”。行業分析師認為，特斯拉定價非常合理，有助于吸引很多中國大城市的優質客戶購買，而這一“改變游戲規則”的定價或許會對其他進口車的定價帶來一定沖擊。

看好中國市場前景

馬斯克堅持以零新增利潤的定價策略進軍中國市場，無疑標志著特斯拉對中國巨大市場空間的憧憬。在23日接受媒體電話采訪時馬斯克表示，如果進展順利，到2015年ModelS在中國的銷量可能與美國本土銷量相當。

行業分析師認為，作為全球高端車的最大市場，中國消費者對于高端車的需求一直在上升，中國市場有望成為未來特斯拉業務增長的重要引擎。同時，中國政府對于對清潔能源汽車的支持有助于特斯拉的發展。

去年11月，特斯拉在中國設立的第一家展廳在北京對外開放，特斯拉中國官網隨后上線，開始接受中國消費者在線訂購。該公司預計將于今年第一季度末開始向中國市場發貨。

特斯拉負責中國運營業務的副總裁吳碧瑄介紹，特斯拉計劃在今年底以前在中國10-12個城市開設旗艦店。特斯拉在中國擁有“積極的發展目標”，希望今年在中國市場的銷量能夠為全球銷量增長貢獻30%-35%。

資料顯示，2013年特斯拉在全球共售出22500輛ModelS，該公司此前表示希望2014年的全球銷量能夠翻番。據此計算，特斯拉今年在中國市場的銷售量可能達到8000輛。

下一步：鋪網+設廠

在美國，特斯拉的銷量增長很大程度上受益于快速鋪開的超級充電網。目前該公司在北美洲西海岸打造的“超級充電站走廊”已經正式投入運作，在北美洲的超級充電站總數達到71個。特斯拉預計，2014年其在美國的超級充電站數量將實現翻番，到2014年底超級充電網將覆蓋美國80%的人口居住地區，到2015年覆蓋面達到98%。

在歐洲，特斯拉于去年8月初開始向歐洲市場發貨，8月22日宣布在荷蘭成立首個組裝廠并投入運作。這家組裝廠既是發貨到歐洲的ModelS汽車的最終組裝和發售中心，同時也是特斯拉歐洲服務和零件的總部。隨后特斯拉宣布在歐洲的首批充電站建成，主要位于挪威境內。今年1月21日，特斯拉進一步表示在歐洲新建了能夠連接荷蘭、德國、瑞士和奧地利的6個新的超級充電站，至此其在歐洲的充電站已經達到14個。預計到今年3月，特斯拉超級充電網將覆蓋德國50%的人口生活的區域，到2014年底，覆蓋人口數量將達到100%。

特斯拉在歐洲的發展路線或許可以為在中國的發展提供一些借鑒。在向中國市場發貨后，特斯拉企業和業務發展部門副總裁奧康奈爾已經表示計劃沿北京上海一線的高速公路修建超級充電站，讓電動汽車車主能夠在長距離行駛途中進行免費充電，但他沒有透露具體日程表。

此外馬斯克也在接受采訪時表示，為了消除對于特斯拉汽車安全性的擔憂，并獲得中國政府對無污染汽車的補貼的認證，特斯拉最終可能會在中國進行本土化生產。“從長期而言，毫無疑問我們會在中國開設工廠。現在的爭論是，這會否成為特斯拉在美國本土以外的第一個主要制造工廠。”

業內分析師指出，在中國成立生產部門的好處就是能夠免去高額的汽車進口稅，進一步降低售價。目前ModelS汽車的進口關稅和其他稅為19000美元，同時根據中國政府政策，購買純電動車最高可以獲得6萬元的補貼，這意味著如果特斯拉在中國本土進行生產，其售價可以下降近18萬元人民幣。

目前，全球主要汽車制造商都通過合資建廠或授權經銷商方式進入中國市場。如果特斯拉希望在中國生產ModelS，并迅速打開市場，或許也要盡快尋找一個中方合作伙伴。在這一點上，一直不走尋常路的馬斯克會作何考慮，目前還不得而知。

受去年第四季度發貨量超預期以及在全球業務拓展提速的影響，特斯拉股價2014年迄今累計上漲16%。去年特斯拉股價曾大幅上漲350%，成為納斯達克成分股中表現最好的股票之一。

對于普通消費者而言，特斯拉是一款外形炫酷、售價昂貴的環保汽車；而在另一些人士們眼中，特斯拉是一個超大型的移動終端，一款具有汽車外觀的智能硬件。

美國電動車巨頭特斯拉23日發布名為“一個公正價格”的公告，正式宣布在中國設立其旗艦車型ModelS的在線設計室。公告還稱，其旗艦車型ModelS在中國的起售價為人民幣73.4萬元。這意味著，特斯拉已經正式啟動了在華銷售，引發各界強烈關注。

美國電動車制造商特斯拉21日宣布，其在歐洲新建了能夠連接荷蘭、德國、瑞士和奧地利的6個超級充電網網點。至此，特斯拉在歐洲的充電網點大幅增加至14個，在全球的充電網點總數達到81個。