中國高鐵為東盟經(jīng)貿(mào)部長“路演”“鉆石十年”啟程

每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 胡健 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 胡健 發(fā)自北京

對于中國和東盟而言，今年是個具有里程碑意義的年份。

為慶祝東盟與中國建立戰(zhàn)略伙伴關系十周年，中國商務部邀請東盟經(jīng)貿(mào)部長代表團于10月22日～26日訪華，在成都、上海和北京三地舉行了貿(mào)易、投資推介活動。

10月25日，國務院總理李克強在中南海紫光閣會見東盟十國經(jīng)貿(mào)部長訪華團。李克強對東盟十國經(jīng)貿(mào)部長從中國南方乘高鐵來到北京表示贊賞，他表示，“這是中國高鐵為你們做的一次名副其實的‘路演’。中方歡迎東盟企業(yè)來華投資，也鼓勵中國企業(yè)赴東盟投資鐵路等基礎設施。”

近兩月，中國與東盟高層頻繁接觸。9月初李克強在中國-東盟博覽會上首次提出打造中國-東盟“鉆石十年”；本月初，在出席東亞領導人系列會議時，李克強正式提出打造中國-東盟自貿(mào)區(qū)升級版的倡議，并首次詳細闡述了中國與東盟打造“鉆石十年”的具體措施，受到東盟國家的普遍歡迎。

數(shù)據(jù)顯示，中國是東盟最大的貿(mào)易伙伴，東盟是中國第三大貿(mào)易伙伴。2012年雙邊貿(mào)易額達4001億美元，是10年前的7.3倍。

在成都訪問期間，東盟經(jīng)貿(mào)部長們紛紛借西博會之機，爭取四川企業(yè)赴東盟投資。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，東盟已超過美國、歐盟，躍居四川省第一大貿(mào)易伙伴，東盟還是該省最重要的投資來源地、工程承包市場和境外投資目的地。

在北京訪問期間，李克強與汪洋先后接見了東盟經(jīng)貿(mào)部長代表團，得知東盟經(jīng)貿(mào)部長從中國南方乘高鐵來到北京，李克強不無幽默地說，這是中國高鐵為你們做的一次名副其實的“路演”。

事實上，以高鐵為代表的基礎設施合作正在成為中國和東盟加強經(jīng)濟合作的橋梁和紐帶。就在東盟經(jīng)貿(mào)部長在華訪問期間，由中國鐵路總公司主辦的“中國高速鐵路展”新聞發(fā)布會25日在曼谷機場快線瑪格訕站舉行。

中鐵總公司科技管理部部長周黎介紹說，中國具有在不同地質(zhì)條件下、不同氣候環(huán)境下建設和運營高速鐵路的經(jīng)驗以及在國外成功建設鐵路的經(jīng)驗，這些都為中國推廣高鐵這種資源節(jié)約、環(huán)境友好型的交通運輸方式提供了保障。

本月中旬李克強總理訪泰期間，雙方共同簽署的《中泰兩國關于深化鐵路合作的諒解備忘錄》，使鐵路合作成為兩國今后合作的新亮點。

中鐵總公司中泰鐵路項目協(xié)調(diào)組組長黃弟福稱，同世界其他擁有高鐵技術的國家相比，合理的工期與較低的成本是中國高鐵的最大優(yōu)勢所在。

一份全球高鐵研究報告顯示，國外建設高鐵每公里成本為0.5億美元，而中國只需0.33億美元，相差近三分之一，由于建設成本較低，票價也相應便宜。

但也有專家向 《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，中國和東盟地區(qū)的高鐵合作存在著地區(qū)安全、管理秩序等多方面的問題需要厘清，這些都是技術層次以外的內(nèi)容，但是同樣很關鍵。

據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者了解，未來中國-東盟互聯(lián)互通建設需要約6000億美元至10000億美元。多位人士表示，這需要各方形成合力，盡快形成比較完善的融資平臺，從而推動中國-東盟經(jīng)貿(mào)合作向前發(fā)展。