新華網 2013-07-17 11:12:06
房車一直以來都被定義為汽車中的奢侈品。近年來隨著房車產品結構不斷優化，越來越多的中國公眾開始關注房車。
在中國，房車一直以來都被定義為汽車中的奢侈品。近年來隨著房車產品結構不斷優化，越來越多的中國公眾開始關注房車。在正在舉行的第十屆中國長春（國際）汽車博覽會上，業內人士十分看好房車市場前景。
據中國汽車工業協會的統計數據顯示，目前中國房車保有量為一萬多輛，房車年銷售量約一千輛左右，預計２０１５年中國房車保有量將超過兩萬輛，市場潛力不可小覷。如果市場健康穩定發展，房車開進尋常百姓家將指日可待。
高端房車高售價、高油耗、高養護的“三高”特點，導致其生產與銷售數量始終處于低位運行的狀態。長春名車匯銷售經理劉斌告訴記者，以福特牌高端房車Ｅ４５０為例，目前在整個吉林省市場投放量僅為５臺。中歐房車東北區域經理李宏也表示，售價百萬左右的高端房車數量僅占整體銷量的一小部分。
“我們一直將高端房車定義為一部分有錢人的大玩具”，劉斌告訴記者，盡管高端房車售價較高，通常都要達到百萬以上，但消費群體相對穩定，“主要面向比較富裕的成功人士。”
雖然數量較少，但由于其相對固定的市場需求，高端房車市場仍然較為活躍。在該公司此次參展的房車產品中，標價２２０萬的福特牌高端房車Ｅ４５０開展僅三天就已經售出。
高端房車不“愁嫁”的同時，中低端房車也開始向市場發力。
“這輛德國原裝進口的ＨＯＢＢＹ房車開展第一天就被預訂出去了，完全出乎我的意料。”長春森孚越野車匯綜合部經理張嬙告訴記者，這輛售價僅為２７．２萬元人民幣的拖掛式房車吸引了不少參觀者的目光。
李宏認為，與動輒上百萬的高端房車不同，中低端房車將價格定位瞄準中小型企業及個人用戶，更多考慮客戶的接受能力。
“目前我們的中低端房車客戶中，個人客戶能夠占到７０％。”劉斌告訴記者。
李宏表示，目前中端房車的需求量很大，隨著商務需求、旅行需求的進一步擴大，中低端房車也會更多進入百姓家庭。
原文鏈接：http://news.xinhuanet.com/fortune/2013-07/17/c_116569570.htm
特別提醒：如果我們使用了您的圖片，請作者與本站聯系索取稿酬。如您不希望作品出現在本站，可聯系我們要求撤下您的作品。
歡迎關注每日經濟新聞APP
