新捷達(dá)上市前新凱越促銷 通用阻擊大眾先放“價(jià)格彈”

每經(jīng)編輯｜每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 楊海艷 發(fā)自上海    

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 楊海艷 發(fā)自上海

今年A級(jí)車的價(jià)格戰(zhàn)，比往年來(lái)得更早一些。新凱越2月1日上市后不過(guò)一個(gè)月，就在各地市場(chǎng)開啟了大幅讓利優(yōu)惠。

日前，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從北京、上海、廣州等地的多家上海通用別克4S店了解到，目前訂購(gòu)2013款新凱越普遍可享受3000~15000元不等的現(xiàn)金優(yōu)惠。

3月9日，一汽-大眾全新捷達(dá)將上市。通用選擇在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)讓利促銷，阻擊大眾的意味濃重。“新凱越的降價(jià)，意味著A級(jí)車市場(chǎng)價(jià)格松動(dòng)的開端，與去年奔馳打響豪華車市場(chǎng)‘降價(jià)第一槍’引發(fā)豪華車價(jià)格戰(zhàn)相似，今年A級(jí)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)或?qū)惓＜ち摇?rdquo;全國(guó)乘聯(lián)會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為。

新凱越讓利求量

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者日前從上海部分別克4S店了解到，目前訂購(gòu)新凱越不僅享有1.2萬(wàn)元的現(xiàn)金優(yōu)惠，還隨車贈(zèng)送車載導(dǎo)航、原廠機(jī)油等大禮包。

隨后，記者從北京、廣東和山東的部分4S店也了解到，由于每個(gè)區(qū)域的限價(jià)政策不一，各地讓利幅度也不等。北京區(qū)域最高讓利達(dá)1.5萬(wàn)元，但廣州針對(duì)新凱越的讓利優(yōu)惠只有3000元，山東區(qū)域訂購(gòu)新凱越可優(yōu)惠現(xiàn)金8000元。

一家別克4S店的銷售人員向記者坦言，新凱越降價(jià)完全出于銷量考慮。“年后銷量不好，新凱越上市后訂單情況也不算理想，采取降價(jià)的方式一方面可以省去宣傳成本，另一方面也可以搶占意向客戶。如果訂單上去了，優(yōu)惠會(huì)漸漸收窄。”

另一家別克品牌4S店的銷售人員也表示，目前的優(yōu)惠金額和禮包均由廠家統(tǒng)一制定，并通過(guò)相關(guān)的電視購(gòu)物平臺(tái)發(fā)布。“本來(lái)只有活動(dòng)當(dāng)晚打電視購(gòu)物熱線電話才能優(yōu)惠，但不少4S店為了搶客，主動(dòng)延長(zhǎng)了優(yōu)惠時(shí)間，并增加了禮包價(jià)值。”該銷售人員表示，如果直接到4S店訂購(gòu)新車，獲得的禮包更為豐富。

雖然在讓利搶客，但是上述銷售人員告訴記者，目前該店新凱越的訂單僅20輛左右，“相反，隨著新凱越上市，老款凱越面臨清倉(cāng)，現(xiàn)金優(yōu)惠達(dá)到2萬(wàn)元左右，關(guān)注度反而有所提升”。

一位前來(lái)購(gòu)車的張先生就向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“雖然新凱越比老款更省油，但仍感覺更多的現(xiàn)金讓利更實(shí)惠”。

通用、大眾爭(zhēng)搶A級(jí)車

在全國(guó)乘聯(lián)會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹看來(lái)，類似凱越這樣“上市即降價(jià)”的案例并不多見，但也在情理之中。

去年，上海通用雖然以139.3萬(wàn)輛的銷量穩(wěn)居第一，但是一汽-大眾和上海大眾一直在步步緊逼。2012年，一汽-大眾和上海大眾的銷量分別為133.2萬(wàn)輛和128萬(wàn)輛。

為了繼續(xù)保持行業(yè)第一的地位，上海通用計(jì)劃今年完成145萬(wàn)輛乃至更高的銷量目標(biāo)。在銷量支持上，除了要在SUV市場(chǎng)和中高端車型上發(fā)力外，A級(jí)車市場(chǎng)尤其是凱越的走量作用不容忽視。

2012年，在上海通用139.3萬(wàn)輛的總銷量中，凱越單一車型的銷量為27.7萬(wàn)輛，占比約20%。從銷量上說(shuō)，凱越的市場(chǎng)表現(xiàn)對(duì)通用阻擊大眾，衛(wèi)冕年度銷量冠軍具有十分重要的影響。

但是，A級(jí)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已日趨激烈。“去年以來(lái)，隨著新朗逸、新福克斯以及新速騰、新桑塔納等車型的上市，A級(jí)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)已經(jīng)白熱化。”崔東樹分析稱，“新凱越9.69萬(wàn)~11.89萬(wàn)元的定價(jià)總體偏高，新款除發(fā)動(dòng)機(jī)更新外，整體變化并不大，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)并不明顯。”

崔東樹認(rèn)為，首先，新凱越在整體價(jià)格上漲的同時(shí)，排量下移到1.5L，油耗降低的部分不太明顯，但排量的降低卻會(huì)讓消費(fèi)者認(rèn)為該車的定價(jià)“虛高”，不利于市場(chǎng)推廣。其次，隨著全新捷達(dá)的上市，凱越將面臨勁敵。“桑塔納和捷達(dá)引入中國(guó)20多年，一直暢銷，無(wú)論是品牌溢價(jià)還是口碑都很好，全面的更新?lián)Q代也讓其與年輕消費(fèi)者更貼近。”

目前，終端市場(chǎng)的情況也正形成反差?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者從部分市場(chǎng)的上海大眾4S店了解到，年前已上市的新桑塔納目前沒有任何優(yōu)惠。“桑塔納肯定不會(huì)跟進(jìn)降價(jià)，因?yàn)槟壳罢幱诠┎粦?yīng)求的階段，提車周期至少為一月以上。”上海大眾某經(jīng)銷商表示。