現代、起亞接力日系發力SUV 法系尋求品牌突圍布局A級車市

每經編輯 每經實習記者 黃琳涵 發自上海    

每經實習記者 黃琳涵 發自上海

2013年伊始，車市便迎來了“開門紅”，幾乎所有車企的銷量都同比大幅上揚。數據顯示，在合資企業中，上海通用、上海大眾和一汽-大眾分別以16.14萬輛、16.0萬輛以及14.06萬輛的銷量穩居前三。

相較于幾乎沒有懸念的前三席位，值得注意的是排名第四的北京現代，今年1月國內銷量10.79萬輛，首次月度突破十萬輛，排名第九的東風悅達起亞以及第十的神龍汽車，今年1月銷量分別為5.44萬輛和5.52萬輛，均創下其品牌歷史銷量新高。

有業內人士對《每日經濟新聞》記者表示，去年堪稱韓系和法系品牌的幸運年，日系品牌銷量的大幅下滑給了前者加速上升的機會。在未來一段時間內，韓系和法系品牌必將竭盡全力，在穩住這種銷售慣性的同時，謀求品牌的向上突圍。

韓系SUV銷量提升/

去年日系車的下滑給了法系車和韓系車一個上升的良機。

據中國汽車工業協會統計數據，2013年1月，日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售22.40萬輛、20.43萬輛、16.30萬輛和5.44萬輛，分別占乘用車銷售總量的12.98%、11.84%、9.45%和3.15%，與上月相比，日系乘用車銷量環比增速略低，韓系和法系乘用車銷量增速均達到兩位數。

其中，兩家韓系車商的增長動力之一來自于SUV車型。其中。1月，東風悅達起亞旗下智跑和獅跑共計銷售12050輛，同比增長63.9%，北京現代旗下包括ix35在內的SUV車型銷售共計24189輛，同比增長達185.4%。這一增長水平高于包括東風日產、一汽豐田等旗下的日系SUV車型。

同時，法系品牌強化A級車市場產品布局的成果也初步顯現。數據顯示，東風雪鐵龍1月銷量同比增長58%，達到2.7萬輛；東風標致銷量達到2.2萬輛，同比增長28%。

根據眾多車企近期公布的2013年銷售目標，韓系和法系品牌對于今年的增幅計劃也顯得較為激進。

數據顯示，神龍汽車2013年銷量目標為50萬輛，相較于去年全年44萬輛的銷量增長13.6%；現代起亞今年在華銷量目標為147萬輛，同比增速超過10%，高于去年乘用車市場的平均增幅，也高于去年年底上海通用以及上海大眾公布的增幅目標。

《每日經濟新聞》記者了解到，雖然韓系、法系車很早就進入了中國市場，但由于種種原因，發展并不如意，市場占有率也難見起色。以東風標致、東風雪鐵龍為代表的法系車甚至一度陷入了被邊緣化困境。

而市場份額較法系品牌稍大的韓系品牌在中國市場也并不強勢，上有大眾、通用的不斷下壓，下有本土品牌的向上發力，處于中間地帶的韓系品牌的市場空間并不穩定。長期以降價來應對中國市場，讓韓系品牌陷入了向上乏力的困境，而品牌的難以提升，又反過來制約著中高端車型的銷量。

明華有道咨詢總監封士明此前向《每日經濟新聞》記者分析表示，就韓系品牌而言，日韓車型同屬一個體系，并且同具節能、舒適、價廉等特點。因此在日系車銷售受挫時，韓系車將會首先補位。

而對于法系車而言，在歐洲市場的重壓下，更期待能迅速抓住一根 “救命稻草”。據PSA剛剛發布的2012年財務數據顯示，受制于歐債危機的持續影響，該集團去年營業收入同比下跌約5%，凈虧損則已達50.1億歐元。歐洲市場的巨大虧損意味著PSA必須要更快地挖掘其他市場的利潤來填補這樣的溝壑，而作為其銷量增長最快的中國市場無疑是其發力的重心。

挖掘潛力市場/

“從主觀因素來看，深入潛力市場是法系品牌和韓系品牌得以快速增長的原因之一。”一位業內人士給 《每日經濟新聞》記者分析。

去年下半年，神龍公司發布了 “E動戰略”，PSA在華發展步伐也由此提速。伴隨著搭載了1.6THP發動機的車型C4L、標致3008等車型相繼推出，PSA正式開啟了動力全面升級時代，并一舉涉入了A+級車市場和SUV市場。據了解，為繼續強化A級車市場，標致301車型也即將導入國產。

韓系品牌目前主推的朗動、全新勝達等車型也無出其外，均周旋于以上兩大細分市場。

據全國乘用車市場信息聯席會統計，2011年中國高端A級車市場（即A+級車）合計銷量超過100萬輛，連續4年保持上升趨勢，增速驚人。而SUV市場，2012年銷量200.04萬輛，同比增長25.50%。

全國乘用車市場信息聯席會副秘書長崔東樹向記者表示，未來幾年，以上兩大細分市場還將繼續保持快速增長態勢。

借勢潛力市場的高速增長，迅速拉動銷量成了韓系、法系品牌的經營重心。數據顯示，去年年底上市的北京現代全新勝達，今年1月銷量已達到8427輛；今年1月9日上市的東風標致3008，當月銷量為5196輛，超出此前標致高管為其定下的4000輛月銷目標；而C4L1月銷售4355輛，高于當月產量。

一位西南地區的標致雪鐵龍經銷商向《每日經濟新聞》記者介紹，目前3008、C4L兩大新車型都面臨著供不應求、訂單難以消化的現狀。

上述車型除了拉動銷量，更重要的是要補齊品牌長期以來的短板—肩負起品牌向上突圍的重任。

PSA未來三年的在華發展規劃中，“提升品牌”已成為公司發展的核心，PSA高管曾明確表示，希望以C4L和3008兩款車型助推品牌形象。

而在中高級車市場長期失語的韓系品牌，也在近期的產品中寄托了同樣的愿景。在北京現代的規劃中，2013年將投放3~4款新車型。一款介于朗動和第八代索納塔之間的A+級車型將登陸中國市場，對標全新速騰。并且該車型將與去年12月上市的全新勝達一起，在保證銷量與利潤的同時，提升北京現代品牌。