雷克薩斯調低銷售預期 豐田救市承諾“車主零負擔”

每經編輯｜每經記者 劉旭 發自北京    

每經記者 劉旭 發自北京

目前，一場品牌與市場的自我救贖正在日系汽車品牌中展開。10月9日，北京地區一汽豐田的一位經銷商告訴《每日經濟新聞》記者，已經接到了企業統一下發的相關規定，全額承擔被打砸車輛進行保險以外部分的維修費用。

此舉得到豐田車主的廣泛關注，但是上述經銷商向記者坦言，目前進行客戶登記和情況上報，還沒有具體處理案列，具體支付細則也還未傳達。一汽豐田售后服務部相關人士向 《每日經濟新聞》記者表示，雖然目前尚且無法統計被砸車輛以及相應的維修成本，但是一汽豐田“完全承擔這一損失”。

同時，雷克薩斯否認了此前媒體報道的“停止”向中國出口的說法。“主要原因是我們認為，雷克薩斯當前的庫存量完全可以滿足中國市場需求。如果出現車型供應緊張的情況，我們會馬上向總部申請訂單。”雷克薩斯（中國）相關負責人在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

豐田全額補償模式不設上限

此次，一向被認為決策略顯緩慢的豐田汽車采取了主動出擊的應對策略，“中國很重要”的市場地位再次凸顯。

“今天，我們已經收到一汽豐田下發的‘客戶零負擔’的補償計劃”，上述一汽豐田經銷商向記者表示，不過具體補償額度以及方式還沒有普及到每家經銷商。

一汽豐田相關人士告訴記者，一汽豐田的做法是讓他們在車輛維修時零負擔。即保險不能賠付的部分由一汽豐田承擔，承擔額度不設上限。他說，“我們的原則是客戶零負擔，無論有無保險都會賠付”。

有消息稱，只要車主可以提供自己的車輛是因游行活動被砸或受損的證據，比如報警記錄、保險公司報險的記錄等，一汽豐田4S店會承擔保險公司不賠付的那部分維修費用，修車時不收這部分維修費。同時，對于換購本品牌新車的用戶，除了折損價還會有2萬元的補償。

對于由此帶來的成本問題，上述一汽豐田相關負責人表示，現階段并未考量將為此付出多少成本，而是先統計車主受損情況。

除了一汽豐田，廣汽豐田對于被砸車輛也展開了償付工作。據悉，由于被砸車輛相對集中在幾個城市。目前，廣汽豐田對受損車輛的補償方案均是各地經銷商的自發行為，廣汽豐田在售后方面給予了經銷商一定支持。

此后，記者致電本田、馬自達等日系品牌了解對被砸車輛的處理情況，上述企業尚未出臺補充方案，對于被砸車輛情況正在調查當中，最終處理方案視調查情況而定。本田相關負責人表示，“基本原則就是將車主損失降到最低”。

雷克薩斯調低預期

此外，日前外媒報道，由于周邊局勢升級導致中國消費者抵制日系品牌，豐田計劃今年10月在華產出將削減一半以上，并停止向中國出口雷克薩斯。

“停止進口的說法并不準確。”在有媒體報道 “雷克薩斯已經停止對華出口”的情況后，雷克薩斯（中國）方面第一時間進行了反駁。

雷克薩斯（中國）相關負責人向《每日經濟新聞》記者表示，公司根據市場情況確實調整了部分車型的進口數量，并沒有完全停止進口。

該負責人稱，雷克薩斯中國調整進口量是根據市場情況做出的正常決策，同時也是對合作伙伴經銷商利益的考量，“如果仍堅持向中國進口大量汽車，會給經銷商帶來巨大的庫存，從而帶來損失”。

事實上，《每日經濟新聞》記者從北京地區的一位雷克薩斯經銷商了解到，10月份的確已經沒有進車計劃，這對于經銷商而言，無疑是個利好消息。

“同時，廠商下調經銷商任務量。此前為了完成銷售任務，經銷商賠錢賣車的情況今年不會發生了。下調任務之后，可以保證今年盈利。”

《每日經濟新聞》記者在走訪北京地區雷克薩斯經銷商發現，店內客流量非常少，而各主銷車型優惠明顯。7月18日剛剛上市的全新一代ES車型，市場優惠幅度2萬元以上，而此前無優惠的CT200h，優惠幅度收窄后，原價已經低至27.9萬元的車型可提供約2萬元的讓利優惠。

在9月份之前，雷克薩斯在中國市場復蘇勢頭明顯。1~8月銷量同比增長60%以上，按此勢頭發展，完成今年8.8萬輛銷售目標的可能性非常大。然而，9月以后，由于市場不確定因素陡增，雷克薩斯果斷調整了銷量預期。

“‘十一’黃金周對于我們而言，是非常糾結的時期。一方面市場狀況比預期要好一些，另一方面市場環境的不確定性讓我們擔心市場走向的變化。”北京地區一位雷克薩斯經銷商向記者表示。

“由于不確定因素，近期還沒有具體下調幅度，但是肯定會調整銷量預期。”上述雷克薩斯（中國）相關負責人向記者表示，根據市場狀況做出調整，靈活應對中國市場突發情況，以及處理砸車事件帶來的各種影響，都是雷克薩斯接下來的重要工作。

“與豐田品牌一樣，雷克薩斯對于被砸車輛同樣進行全額免費維修等措施。”上述雷克薩斯（中國）負責人表示。