2011-11-18 01:39:32
每經記者 劉旭 發自成都
“幾年前，大眾汽車將‘TSI+DSG’技術引進中國，能比傳統動力總成系統的貴一點，但是消費者完全能夠接受。目前，該技術成為其他品牌的宣傳重點”，11月中旬，大眾汽車集團（中國）副總裁楊美虹在媒體對話會上這樣告訴《每日經濟新聞》記者。
11月中旬，在一汽-大眾的成都工廠，通過以環保為主題的參觀后，大眾中國總裁兼CEO倪凱銘、大眾中國執行副總裁戴詩林、大眾汽車中國副總裁楊美虹和一汽-大眾成都工廠廠長柯易安在媒體對話會上闡述了大眾汽車在節能領域的理念和現實情況，傳遞出大眾在傳統內燃機領域的發展路徑。
不久前，在財政部、發改委、工信部聯合下發《“節能產品惠民工程”節能汽車推廣目錄（第七批）》，傳統觀念中油耗較高的德系車——大眾品牌成為最大贏家，南北大眾共計13款車型入圍，尤其是剛上市的新帕薩特、邁騰1.4T，更是本批節能汽車推廣目錄中僅有的兩款B級車。
一汽-大眾表示，這得益于“大范圍應用最新動力總成技術TSI+DSG組合”，“實現了油耗和排放同時降低20%以上的目標，符合國家新政的要求。”
據媒體報道，德國FHDW大學StefanBratzel教授曾預計，未來，內燃發動機仍然還會是全球汽車市場上的主流，到了2020年，混合動力車可占10%的市場份額，而純電動汽車只會占全球市場的5%。因此他認為，能夠把傳動系統解決好則可以大幅度提高汽油和柴油的使用效率，達到節能環保的目的。
下面是在媒體對話會上，《每日經濟新聞》記者（以下簡稱NBD）與一汽-大眾相關高層的對話。
內燃機升級 減少碳排放
NBD：成都工廠主要生產大眾的渦輪增壓車型，相比新能源汽車，這仍然是傳統內燃機汽車，這是否能夠達到大眾宣稱的節能減排的目標？
柯易安：我們采用先進的驅動技術，比如說TSI渦輪增壓汽油直噴發動機、TDI渦輪增壓柴油直噴發動機、DSG雙離合變速箱等，具有明顯的節能減排優勢。對于我們的消費者，除了車輛性能的要求，他們也有很好的環保意識，他們也愿意減少尾氣的排放。
在成都工廠我們秉承了最先進的生產技術，我們這個地方已經達到了最棒最高的生產水準。此外，成都工廠的涂裝車間擁有世界最先進的環保有益性設計——干式水幕漆水分離技術。這套工藝使面漆生產線用水量減少了90%，標準面漆生產線二氧化碳年排放量減少了約一萬噸，相當于生產每輛車的二氧化碳排放減少了19.6%。
戴詩林：非常遺憾有一些汽車制造商或管理人員依然認為投資綠色環保成本太高，不值得投資。但是我們認為不應該有這樣的想法，我們應該把眼光放得長遠。節能燈就是最簡單最直觀的例子，節能燈比傳統燈貴，更換也會產生成本，但是同樣的照明度，它們節電70%，減少電費的開支能抵消前期更換燈管投入的成本。對于空氣循環系統、生產用水、生產用電，也是同樣的道理。
楊美虹：我補充一點，“大眾汽車2018戰略”里面有一個目標，大眾汽車要在經濟和環保方面成為領先的汽車生產企業，也就是說大眾汽車提高銷量和盈利能力的同時，同樣致力于提高環保表現。另外，我們也不要低估了消費者對綠色環保汽車的接受能力，比如TSI發動機和DSG變速箱，可能比傳統動力總成系統的貴一點，但是消費者完全能夠接受。消費者愿意為綠色產品多付一點錢，他們有很強的環保意識。
NBD：大眾汽車在中國的工廠有很多，包括一汽-大眾和上海大眾，對一些老舊工廠，大眾汽車今后有沒有計劃對其進行投資改造，讓它符合大眾汽車綠色生產的新標準？
戴詩林：有一些標為“綠區”的工廠都有條件適用或者使用大眾汽車最新的技術。另一方面，對于一些老舊工廠，我們會對其進行技術更新、換代或改造。
任何一家工廠都不應該被排除在外，但需要量力而行、因地制宜，視具體情況而定。如果是新建的工廠，設備或者機器都應該達到最高技術要求。另一些工廠如果沒有辦法完全改造，那我們就量力而行，讓它盡可能達到最高標準。例如，某個工廠不適合大規模改造，但是我們可以更換照明燈、生產機器、設備，這些我們也都在做。
布局純電動車
NBD：大眾中國在節能方面還將引進哪些新技術和新車型？
倪凱銘：我們也決定共同開拓這條未來的可持續發展之路，這是因為可持續發展也一直是我們企業策略的基石。綠色交通工具正是一個重點，尤其是在中國，這象征了企業的社會責任與良心。
在過去數年中，大眾汽車向中國引進了藍驅技術系列，與2005年相比，大眾汽車車型的整體排放降低了超過20%，而且，我們還將繼續降低這一指標！我們的車不僅尾氣排放量降低，而且油耗也在不斷減少。
此外，大眾汽車集團（中國）也在致力于為顧客提供價格合理且技術成熟的量產電動車，到2014年這一目標就應該能夠實現。
NBD：大眾汽車在中國的工廠是否與其他地方保持同樣的標準？
戴詩林：大眾汽車集團是全球企業，我們的環保標準是全球統一標準。這些標準不光適用于歐洲、美國，也適用于中國。
NBD：如何把綠色理念貫穿到整個產業鏈？
倪凱銘：今天，中國不僅是全球最大的也是最有爭議的汽車市場。大眾汽車集團得到了中國老百姓的信任，這對我們來說是特殊的榮幸，更是一份義務。因此，大眾汽車向中國的未來承諾，要帶來最好的質量和所有人負擔得起的先進技術，并研發和生產符合中國消費者期待的車型，更要促進高效和環保的出行方式。
我們清楚地知道，所有這一切都不是理所當然會發生的，因此大眾汽車不久前再次提高了投資額度。到2016年，我們的合資企業將在中國總共投資140億歐元，這些投資將用于新一輪的產品“攻勢”，我們計劃每年將推出最多8款環保新車型，并將大力促進中國本地研發，尤其是在電動車領域，以及擴大成都新工廠這樣的綠色產能。
戴詩林：對于經銷商和零部件供應商，我們同樣會對他們進行環保培訓，使之符合大眾汽車全球統一的環保標準。另外，我們成立了零部件供應商培訓學院，專門對零部件供應商進行培訓，其中就包括環保培訓。
楊美虹：我們剛才說到對于供應商我們有培訓學院，在經銷商層面我們也有綠色經銷商培訓，這從3年前就已經開始，并且還在持續之中。我們會對經銷商維修部門進行培訓，告訴他們廢水、廢油、廢零部件怎么回收。大眾汽車希望從源頭做起：從供應商這方面有供應商培訓學院，從工廠生產方面有綠色生產，由此再延續到綠色產品和綠色經銷商，我們希望在整個產品價值鏈上都盡可能做到環保。
如需轉載請與《每日經濟新聞》報社聯系。未經《每日經濟新聞》報社授權，嚴禁轉載或鏡像，違者必究。
版權合作及網站合作電話：021-60900099轉688
讀者熱線：4008890008
每經訂報電話
北京：010-58528501 上海：021-61283003 深圳：0755-83520159 成都：028-86516389 028-86740011 無錫：15152247316 廣州：020-89660257
特別提醒：如果我們使用了您的圖片，請作者與本站聯系索取稿酬。如您不希望作品出現在本站，可聯系我們要求撤下您的作品。
歡迎關注每日經濟新聞APP
