2011-04-19 01:47:00
得益于中國汽車產銷量連年保持世界第一，全球汽車產業紛至沓來、聚集于此。
來自全球20個國家和地區的2000家中外汽車廠商齊聚本次車展，創歷屆上海車展之最，展車達到1100輛，包括全球首發車75輛，其中，國際汽車公司全球首發19輛，國內車企全球首發56輛。
汽車已走過了百年歷史，2011年，隨著能源緊缺和環保法規的日趨嚴格，新能源汽車技術的開發熱潮正在席卷全球，電動車已成為汽車未來的發展方向之一。上海車展主辦方也將2011上海車展主題定為——“創新·未來”。
戴姆勒集團董事長蔡澈稱，汽車發明125年之后，現在正面臨新的技術革命。2011年的上海車展，是汽車新技術革命向東方轉移的一次全面展示，中國車展上的新產品和新技術或將引領世界風潮。
面向未來的新能源汽車及概念車是歷屆車展的焦點，前瞻的設計和新技術的應用，帶給人們無限想象。本屆車展的不同之處在于，新能源汽車與消費者實現了“零距離”。車展上所展示的新能源技術日趨成熟，電池容量、充電時間、續航里程、安全性等方面有了明顯進步，部分車型可以在半小時內完成80%的充電量，電動車的商業化氛圍正在形成。
車企巨頭們深知，面對未來日趨激烈的競爭，必須率先培育市場，新能源汽車成為跨國公司在中國謀劃的重點。
車展前夕，跨國巨頭寶馬和大眾高調發布了自己的電動車戰略。寶馬投放了50輛MINI純電動車，在北京和深圳開展為期一年的道路測試，以獲取電動車運營的第一手信息。
隨后，大眾汽車宣布，大眾汽車集團全球第一個電動車示范車隊正式投入運行，該車隊由高爾夫電動車和途銳混合動力組成，在中國國家博物館周邊線路為公眾提供免費的穿梭交通服務。大眾汽車同時公布了2014年左右國產電動車的消息，并聲稱要占領10%的市場份額。
《每日經濟新聞》聯合慧聰鄧白氏研究和網易汽車聯合推出的 《2011上海車展企業社會責任調查報告》顯示，在現有的節能或新能源車技術中，49.09%的公眾對大眾TSI+DSG技術印象最為深刻，40.85%的公眾對豐田混合動力印象最為深刻，39.30%的公眾對比亞迪電動車印象最為深刻，其他依次為寶馬電動車、本田氫燃料車和通用增程型電動車。
在中國市場“捷足先登”的企業，已經獲得了較高的市場認知度，這為將來電動車的推廣和銷售，奠定了良好的品牌基礎。
伴隨著汽車消費的大量增長，汽車消費對不可再生資源（特別是石油）的消耗程度急劇上升，汽車新技術革命的上演已是不可阻擋，技術革命也是驅動未來汽車產業發展的源動力。
本次車展上，除了電動車之外，節能與新能源汽車的展示更加多元化。包括奧迪Q5混合動力版、寶馬5系混合動力、大眾的藍驅車等更具現實意義的節能與新能源汽車也成為關注焦點。此外在產品結構上，節能與新能源汽車的譜系更加完整，如大眾的車型就涉及A級、B級以及SUV等各領域，比亞迪也展出了F3DM、F6DM等比較完整的車系。
依托強大的市場背景，中國正成為節能與新能源汽車研發和推廣的主要陣地。
本屆車展上，跨國公司和本土車商展示的新產品和新技術，在一定程度上代表了未來的技術發展方向，這些新技術正在使汽車產業發生革命性的變化。
此次上海車展，正是一幅融入中國元素的未來汽車產業發展縮影圖。新技術革命帶來的驅動力，將帶領汽車產業走向一個新的天地。
如需轉載請與《每日經濟新聞》報社聯系。未經《每日經濟新聞》報社授權，嚴禁轉載或鏡像，違者必究。特別提醒：如果我們使用了您的圖片，請作者與本站聯系索取稿酬。如您不希望作品出現在本站，可聯系我們要求撤下您的作品。
歡迎關注每日經濟新聞APP
Copyright ? 2025 每日經濟新聞報社版權所有，未經許可不得轉載使用，違者必究。
廣告熱線? 北京: 010-57613265，?上海: 021-61283008，?廣州: 020-84201861，?深圳: 0755-83520159，?成都: 028-86512112
