車企聚焦中國市場銷量比拼轉向品牌競爭

每經記者  陳喆  發自成都

        產銷世界第一的光環并沒有讓中國汽車工業贏得“汽車強國”的評價，但增長迅速且潛力巨大的中國市場無疑是國內外汽車企業的必爭之地。在2010全球汽車論壇上，來自國內外主流汽車企業的負責人均在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，相對于銷量增長，產品品質和品牌力是汽車企業的核心資產，兩者的快速提升是企業在激烈競爭中立足的核心所在。

        長城汽車董事長魏建軍認為，集中有限資源建立品類優勢后再確立品牌力的提升，是長城汽車品牌建設堅持的根本，不會受到其他企業銷量增長或者所謂商業模式的誘惑。“長城是國內目前唯一一家采取從建立品類優勢轉向打造品牌優勢策略的企業，從皮卡國內老大地位的奠定到哈弗SUV的成功，再到目前騰翼等轎車品牌的銷售探索，無一不采用這樣的模式。”

        正在推進“品牌年”的現代起亞集團則采取市場營銷與產品品質相結合的方式致力于品牌力的提升。現代起亞集團中國事業部部長李光起告訴《每日經濟新聞》記者，現代起亞汽車首先從產品品質方面入手，進而通過卓有成效的市場營銷手段來逐步提升品牌影響力。“現代起亞集團的短期目標是在3~5年內實現產品品質和品牌的大幅提升，達到世界汽車企業一流的標準。”

        東風悅達起亞有限公司副總經理蘇南永則表示，“東風悅達起亞也一直堅持贊助世界杯、網球賽等體育營銷方式配合現代起亞集團的品牌打造，并通過贊助希望小學等公益活動踐行企業社會責任并努力提高品牌美譽度。”

        寶馬中國區總裁許智俊認為，寶馬品牌的成功模式是基于清晰的品牌定位。品牌定位的清晰同樣需要產品的支撐，對于寶馬而言，一直堅持產品的操控性、駕駛和乘坐的舒適性和樂趣，是寶馬品牌不斷取得成功的關鍵。

        戴姆勒奔馳市場銷售執行副總裁郝博認為，良好的口碑效應是奔馳品牌成功的關鍵。郝博承認，現階段樹立汽車品牌尤其是全球性品牌特別困難，原有的汽車品牌需要在產品品質和口碑傳播上下功夫，實現品牌力的穩中有升。



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