雙林股份：技術產能拓展 釋放成長潛能

　　雙林股份是一家專業從事汽車零部件及配件、模具設計、開發及制造的現代化企業，具有一流的汽車零部件及模具的生產制造能力和完善的營銷網絡。公司是世界上為數不多的開發汽車座椅驅動器(HDM)、位置記憶電位器產品的企業之一，是國內少數具有此類產品自主開發能力的企業。公司在業內享有較高的知名度，公司現擁有多項專利和專有技術，優質的產品和良好的信譽贏得了客戶的一致好評，產品遠銷歐美、日韓等國家和地區。

技術、產業模式雙優勢

        技術方面，公司長期致力于自主創新，產品研發、模具開發是公司核心競爭力的主要表現。

1、強大的汽車模具設計和制造能力

        汽車模具是汽車制造業重要的工藝基礎。在汽車生產中，80%以上的零部件需要依靠模具成形，模具開發和制造能力決定了汽車零部件的質量和技術水平。

        公司子公司雙林模具是國家級高新技術企業，具有多年的模具設計和開發經驗，積累了大量模具設計和開發的專業人才，在汽車注塑模具行業享有較高的知名度。為了掌握先進設備的加工工藝，公司于2001年就開始派遣技術人員到日本大正精機進行技術學習和交流，從2006年開始更是每年派遣技術和管理人員到日本山口精機（豐田、本田和尼桑指定的模具供應商）進行技術創新、合作和交流，密切跟蹤世界先進模具設計技術發展趨勢。

        長期的技術積累使公司在同行業中成為少數同時擁有模具設計和汽車零部件制造能力的企業，強大的模具設計制造能力也使公司成功開發了佛吉亞、博澤、法雷奧、博世等國際知名客戶并進入其全球采購平臺。目前公司超過70%的業務均依托自主開發的模具來實現，為業績的穩步增長奠定了堅實的基礎。

2、較強的自主研發能力

        公司長期重視自主研發，擁有研發人員89人，部分研發人員具有國際知名零部件生產企業主導研發的工作經驗。公司研發的具有國內自主知識產權的水平座椅驅動器甚至出口海外，打破了國外壟斷該市場的局面。

        座椅滑軌是座椅總成中最為重要的一個零部件，具有非常高的技術含量和專利保護。由于核心技術被國外企業壟斷，座椅滑軌的主要市場被博澤和佛吉亞等企業所控制。目前公司正在研發通用型座椅滑軌，實現了手動、電動滑軌平臺的統一，已取得核心技術的實質性突破，縮短了與國外座椅滑軌廠家，如博澤和佛吉亞的技術差距，公司正在申請專利。

        座椅調角器是汽車上二十項核心技術之一，國內僅有2家企業可以生產加工中端汽車座椅所用調角器，但其核心技術仍被國外企業所掌握。公司目前已經掌握了調角器的關鍵設計技術。

        公司研發的電動座椅、搖窗電機主要是四極稀土和四極鐵氧體電機，符合國家節能減排的政策，是座椅、搖窗電機的發展趨勢，同時具有體積小、重量輕、噪聲低、電磁干擾小、防護等級高等優點，并且能夠在高溫、低溫、振動、潮濕的惡劣環境中可靠地工作。

        公司研發的座椅及后視鏡的記憶模塊，通過程序和電路控制可實現汽車座椅各個位置坐標的計數與記憶功能，同時還能對與駕駛員相關的汽車左、右后視鏡的位置進行記憶和控制。該記憶模塊在國內屬于空白領域，是汽車座椅發展的趨勢。目前該設計正在申報專利。

        公司現已取得3項發明專利、10項實用新型、22項外觀設計專利，正在申請12項發明專利。

3、先進的產品試驗、檢測能力

        整車廠對零部件的安全性、可靠性等指標要求嚴格，通常采用的標準直接來自各跨國公司，需國外的或其認可的試驗機構進行試驗。而公司在試驗檢測方面投入大量資金，建立了國家認證的CANS實驗室，在研發和生產過程中進行材料試驗和檢驗、產品試驗和檢測，出具的檢測報告得到國際聯合互認組織成員國的承認，是公司產品質量的有力保障。

        在產業模式方面，公司根據市場合理定制，通過實現汽車零部件模塊化、平臺化的供應，占有先機。

1、完善的產業鏈和基地布局

        公司擁有從產品研發——模具設計——零部件制造——總成的汽車零部件供應鏈條。經過近幾年的投入，公司建立起了合理的戰略布局，目前在寧波、武漢、上海、重慶、青島、蘇州等地均有生產基地。多點布局使得公司能就近整車生產，實現JIT供貨，在降低了物流成本的同時提高了快速反應能力，更有效適應客戶需求，極大的促進了公司業務拓展。

2、積極的同步參與能力

        在與汽車設計機構的合作中，公司積極配合，共同參與，同步設計汽車內外飾件，如儀表臺、門板、立柱、中控臺、前后保險杠等的結構設計和功能設計，保證注塑工藝和組裝工藝的實現。

        同步開發可以幫助整車廠在提升產品品質的同時大大縮短開發周期，加速新車型的產業化進程，使產品迅速占領市場。目前，公司的技術中心通過向長安設計院、通用公司下屬上海泛亞設計中心派駐技術工程師，參與長安悅翔、五菱榮光、GP50等車型的整車研發，并已經向重慶長安、通用五菱批量供貨，進一步提升了公司的模塊化供應水平，增強了公司的市場開拓能力和產品競爭力。

3、模塊化、平臺化強化供應能力

        模塊化供應是汽車零部件供應商的一種供貨模式，是指整車廠商是以模塊為采購單元的配套供應體系。目前，公司已成功開發并批量供應儀表臺總成、前后保險杠總成、門板總成、中控系統等。以長安悅翔車型為例，本公司為該車型供應儀表板總成及附件、控制箱總成及附件和全包成型內飾板總成，共涉及137個零件，全部的夾具、模具、檢具均由公司自主開發，零件生產出來后組裝成模塊，再供應給長安悅翔。

        平臺化供應是指通過推進汽車配件的標準化，使多種車型共用同一種設計配件。平臺化是整車廠商近些年致力追求的產品開發戰略。公司的座椅側板等產品成功進入德國大眾PQ35平臺、奧迪公司的B8平臺，公司的座椅水平驅動器、座椅位置記憶電位器、軟軸等產品也進入了通用Epsilon、EpsilonⅡ、福特U222等平臺。

        模塊化、平臺化供應縮短了開發時間，降低了制造成本，同時將具有優良基因的平臺擴展至多款車型，大大提高了公司產品競爭力，是公司有力的核心競爭力之一。

一級、二級配套市場雙發展

        在國家  “十一五”規劃綱要、《汽車產業發展政策》及《汽車產業調整和振興規劃》的政策推動下，汽車行業得到了持續快速發展。預計未來幾年，我國汽車產銷仍將大大高于全球增長速度，汽車保有量也將持續增長。根據中國汽車工業協會統計數據顯示，2009年，我國實現汽車產銷1379萬輛和1364萬輛，同比增長48.30%和46.15%。據公安部交管局統計，截至2009年底，我國汽車保有量已達7619萬輛，與上年相比，增加1152萬輛，同比增長17.81%。從汽車產銷和保有量的不斷增加來看，我國汽車零部件產業擁有一個廣闊的發展空間。

        一級配套市場廣闊，公司業務比重逐年上升。

        公司自2009年就成為通用五菱spark樂馳儀表總成、門裝飾板總成、立柱裝飾板總成和輪罩裝飾板總成的獨家供應商；通用五菱N708（五菱興旺改進版）儀表板總成獨家供應商；五菱榮光基本型前后保險杠總成獨家供應商；長安悅翔儀表盤總成和全包內飾總成的獨家供應商；蓮花競速門護板和立柱等國內獨家供應商（2009年底小批量供貨，未實現銷售收入）。

        受惠于國家節能減排的政策，截至2009年12月15日，五菱榮光上市僅19個月銷量就達25.6萬輛，成為國內銷量增速最快的車型之一；通用五菱樂馳2009年銷量為6萬輛；長安悅翔自2009年3月中旬上市至2009年底，實現銷量6.04萬輛，其中9月份以月銷售10045輛的優異成績，躋身自主品牌轎車“萬輛俱樂部”，這也是自主品牌轎車月銷量破萬用時最短的一款車型。據統計，公司2009年一級配套收入占比從之前的6.46%大幅升至23.6%，實現銷售額1.24個億。

        公司更以五菱、長安一級配套業務的成功合作為契機，乘勢爭取到了更多的新業務，五菱N109、CN100、GP50以及長安F202都將在2009年底至2011年開始陸續批量供貨。

        在與上述自主品牌整車廠合作的同時，公司還積極拓展與國內其他合資企業新車型的一級配套業務。

        早在2008年，公司就獲得了青年蓮花汽車有限公司競速、競悅兩款轎車的門護板和立柱等項目一級配套業務，其中競速項目已于2009年12月底批量供貨，競悅項目將于2010年下半年投產；公司還獲得了長安福特公司福克斯車型內外飾件一級配套業務，目前正在進行模具設計，預計該項目將于2011年量產。

        隨著公司業務的不斷拓展，將進一步提高公司一級配套業務的比重，使業務發展走向成熟，從而進一步提升公司在汽車產業鏈中的地位。

        二級配套市場客戶穩定，收入已突破4億。

        公司產品二級配套市場的主要客戶為法雷奧、佛吉亞、聯合電子、奧托立夫、博澤、貝洱等國內外知名汽車零部件供應商，公司的產品更是依靠先進的平臺化模塊化產業模式進入到了德國大眾、奧迪、福特等多家知名品牌系列之中。目前公司的配套業務相當穩定，其銷售收入也在穩步中慢慢增長。據統計，公司2008年、2009年銷售額增長率分別為12.2%和14.3%，2009年二級配套收入更是已突破了4億。

        整體來看，公司市場布局較為合理，未來發展空間較大，再加上售后零部件市場銷售規模的迅速增大，以及出口業務隨歐美汽車市場的復蘇而逐步回升，相信公司在利好政策的助力下將逐漸成熟，成為細分市場的龍頭。

募資項目達產或迎來業績二次爆發

        從歐美等成熟汽車市場發展經驗看，汽車行業整車與零部件規模比例為1：1.7，目前我國汽車摩托車整車與汽車摩托車配件年產值規模比例約為1：0.3，僅為國際水平的1/6。伴隨著中國整車生產和銷售的持續增長，零部件產業做大做強是必然趨勢。正是在國內汽車零部件行業發展滯后，市場發展空間又十分巨大的大背景下，公司目前的產品供不應求，為抓住機遇拓展市場，公司必須進行技術改造，擴大產能。基于此，公司此次特向社會公開發行人民幣普通股2350萬股，占發行后總股本的25.13%，募集資金將用于汽車座椅及搖窗核心技術研發及產業化項目、汽車精密塑料模具技術改造項目和其他與主營業務相關的營運資金。

        汽車座椅及搖窗核心技術研發及產業化項目的投資規模為20022萬元。完成后將新增老產品產能的有：大型精密級進模、傳遞模100套；座椅系統類沖壓件1430萬套；搖窗系統類沖壓件120萬套；植絨軟軸389萬件；座椅驅動器230萬件，將新形成新產品產能的為：座椅位置記憶模塊10萬件、座椅和搖窗電機115萬件。

        汽車精密塑料模具技術改造項目投資規模為12781萬元，項目建成后將新增267副精密塑料模具，達到年產汽車模具873副的生產能力，注塑中心的產能將達到301.16萬件。

        本次募集資金投資項目主要是為緊跟產業本身的快速增長和提升公司的市場占有率而擴大產品的生產規模，并建設技術研發中心以提升公司的研發和創新能力。項目均根據市場的時機情況確定，經過嚴謹的可行性研究分析，均具有良好的發展前景。項目的建成、投產將豐富公司現有產品線的寬度和深度，提高產品的附加值，為公司產品打開座椅這一高壁壘市場打下基礎。（趙陽戈）  



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